AccueilGalerieRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 22 utilisateurs en ligne :: 3 Enregistrés, 0 Invisible et 19 Invités :: 1 Moteur de recherche

cassou, hurricane, johnyguzzi

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 294 le Lun 18 Nov - 19:11
Derniers sujets
» [Oldies] Demande renseignements anciens rassemblements...
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 21:54 par Antoine

» [Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 21:30 par petitvolt

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 21:29 par Hadock

» [Technique] La JBB-Metiss de A à Z...
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 20:40 par woab

» [Oldies] Europe - Motor - Racing - Team
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 20:35 par Antoine

» [Oldies] Les concentres.
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 20:31 par woab

» [Sorties] Calendrier 2021 des manifestations, roulages,....
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 20:23 par woab

» Bourg en Bresse 1970
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 19:57 par Adco

» [Oldies but Goodies] Nougier : le livre !
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 19:11 par popoffe

» [Oldies] Les Suzuki 500 RG ( Part 2 )
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 19:06 par MANETON

» [Oldies] Quizz (23)
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 15:46 par Ala Zorro

» [Oldies] Quizz (24)
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeHier à 11:10 par dga

» Moteur qui refoule l'essence par le carbu...
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 28 Fév - 19:31 par Atch

» [GP] Moto GP 2021
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 28 Fév - 17:51 par marco91

» Conscience professionnelle ?
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 28 Fév - 17:30 par philippe7

» Ballade de côtes
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 28 Fév - 14:10 par El Papito

» Questions impression 3D amateur: Patin et guide chaine , etc...
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 27 Fév - 19:58 par le vieux docteur

» [Oldies] Barry Sheene, trajectoire d'une star
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 27 Fév - 12:34 par bubu

» [Oldies] Quizz 50cc
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév - 20:56 par Antoine

» [Oldies] Falcone Turismo
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév - 20:54 par Antoine

» [WSBK] 2021
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév - 20:04 par Noël

» [SORTIES] Montée historique auto-moto-side car de Pourville 20 juin 2021
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév - 18:43 par GaazAsso

» Boîte seamless
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeVen 26 Fév - 17:04 par Dan42

» 50 cc Berryl Swain : the need for speed
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeJeu 25 Fév - 23:18 par Srx56

» [Technique] Aérodynamique moto
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeJeu 25 Fév - 17:03 par philwood

» [Oldies] Angel Nieto Mike Hailwood (part 7)
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeJeu 25 Fév - 16:52 par JAKUTO

» [Oldies] Lino Tonti
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeMer 24 Fév - 19:06 par Ala Zorro

» [Technique] Nuance d'aluminium conseillée pour bras oscillant
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeMer 24 Fév - 11:53 par MANETON

» [GP] Fabio Quartararo
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeMar 23 Fév - 23:04 par Marc

» [Oldies] Côte de Méru 1973
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeMar 23 Fév - 19:36 par Noël

La réclame...
Mots-clés
suzuki aprilia honda aermacchi rouge motobecane 1974 1973 france coupe Mans zone ROAD bourg geco yamaha wanted charade 1976 bresse daytona ducati RACING 2013 side 1980
Meilleurs posteurs
Marc
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
EDOUARD Jean
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
philwood
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
Pierre"PhilRead"
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
mickey
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
yves kerlo
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
Fügner
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
Jarno
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
bubu
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
Dialmax
[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting16[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting13[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Voting15 
La réclame...
 

 [Technique] MotoGP et ailerons

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5 ... 10, 11, 12  Suivant
AuteurMessage
Toop



Nombre de messages : 3696
Age : 21
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeVen 18 Mar - 15:09

copie de mon post dans la discution "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]"


Toop a écrit:
Rolling Eyes trainée de culot ...

Je sais que vous n'aimez pas les avions et Ils avaient déjà tout inventé sur les motos en 60/70 d'autant que si on n'est pas ingé reconnu en F1 on est mal placé pour parler ... mais si vous avez un soupçon de curiosité vous pourriez lire ceci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Sur les trainées il y a ceci par exemple de très accessible [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Pour aller plus loin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
crazytoon

crazytoon

Nombre de messages : 1424
Age : 47
Localisation : paris
Date d'inscription : 05/01/2013

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeVen 18 Mar - 16:50

Très intéressant!
Revenir en haut Aller en bas
http://www.3crazytoon.org
Toop



Nombre de messages : 3696
Age : 21
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 19 Mar - 11:44

chriss #333 a écrit:
Rossi à de nouveau testé les ailerons mais sans succès, un court run et on démonte.

Cal à dit qu'en suivant les ducati qu'il y avait des turbulences assez incroyable (due aux ailerons)

Pedrosa aussi...
Strake update: Pedrosa says turbulence from winged Ducati causes "front wheel to lose contact with the track". At 340kmh. Not ideal

Le moteur Ducati est toujours démentiel !
Malgré la floppé d'ailerons de Ianonne (en haut et en bas) il met 11km/h à Rossi et 14 à Lorenzo.

Les 7meilleurs vitesse de pointe sont 7 Ducati...ca respire fort




La remarque n'est pas anodine , ce qui renforce mes soupçons du début ... Je crois peu à l'effet directe de ces artifices, par contre un des effets indirectes se dessine de plus en plus clairement ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Toop a écrit:
Un winglet canalise la turbulence inévitable en bout d'aile dans le cas idéale. pour moi sur la Duc l'aileron qui focalise tous les esprit n'est que le support de winglet -> qui est utilisé ici en générateur de vortex ... ... ... reste à savoir pourquoi il est utilisé [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 55116 aider les ouïes de requin à mieux fonctionner (refroidissement ) ? réduire la trainée induite ? les deux ?
Revenir en haut Aller en bas
dobermaster

dobermaster

Nombre de messages : 437
Age : 40
Localisation : vaucluse
Date d'inscription : 30/04/2012

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 19 Mar - 11:48

Toop a écrit:
copie de mon post dans la discution "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]"


Toop a écrit:
Rolling Eyes trainée de culot ...

Je sais que vous n'aimez pas les avions et Ils avaient déjà tout inventé sur les motos en 60/70 d'autant que si on n'est pas ingé reconnu en F1 on est mal placé pour parler ... mais si vous avez un soupçon de curiosité vous pourriez lire ceci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Sur les trainées il y a ceci par exemple de très accessible [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Pour aller plus loin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]





C'est assez riche d'informations en effet [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 771973 et puis dans un bon repas, un Pernot du Boursin ça passe toujours bien [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 980796
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 3696
Age : 21
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 19 Mar - 11:59

Mes soupçons portent sur les "pelles à tarte", car à part servir d'aérofrein ça peut éventuellement augmenter la stabilité et éventuellement augmenter l'appui sur l'avant.

La vitesse de pointe de Lorenzo semble le confirmer au moins en partie ...

Dans le cas de la Duc, en imaginant une canalisation du flux afin de reporter à plus loin la bulle laminaire ça a tout de suite un effet positif sur le Cx.

Si en plus ça influe sur la mise en forme de la trainée de culot ( qui a un effet de succion sur celui qui le génère avec effet direct de vous ralentir ... et aspirer celui qui est dans le flux retour ... ).

C'est une hypothèse fumante qui donnerai un réel avantage en puissance consommée [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 980796
Revenir en haut Aller en bas
dobermaster

dobermaster

Nombre de messages : 437
Age : 40
Localisation : vaucluse
Date d'inscription : 30/04/2012

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 19 Mar - 12:01

Une hypothèse culottée [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 980796
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 3696
Age : 21
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 19 Mar - 17:44

R.Tissier pendant la Q1 à l'instant : les ailerons seront autorisés en Moto3 jusqu’à la fin de saison  !

Ça change tous les jours, mazette ...
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 6760
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 20 Mar - 11:15

Il doit bien y avoir un truc aéro efficace sur les DUC: hier en qualif Iannone 350 Km/h, MM 330 pour un résultat temps au tour très voisin, les 2 personnages ont parait-il raté la pôle de rien: MM tour non validé à cause du drapeau à damiers, Iannone bouchonné par Redding en fin de tour top. comme d'habitude la vitesse de pointe maxi n'est pas une garantie de résultat final, mais là çà commence à faire de sérieuses différences, on peut se demander d'ailleurs pourquoi les Honda, Yam et Suz plafonnent aussi bas ( 330/335): réglages, démultiplication, électronique, puissance, aéro?
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
Marc

Nombre de messages : 28027
Age : 62
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 20 Mar - 11:50

Nouvelles dispositions concernant les ailerons

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
cat

cat

Nombre de messages : 4840
Age : 59
Localisation : Normandie
Date d'inscription : 14/04/2011

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 20 Mar - 11:58

Merci ! [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 980796
(Supprimez moi ces horreurs ! Avant qu'il y ait un gros "carton" )
Revenir en haut Aller en bas
yann

yann

Nombre de messages : 1383
Age : 30
Localisation : Saône et Loire
Date d'inscription : 27/04/2011

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 20 Mar - 12:29

Ca me fait un peu rire quand on compare l'aéro de la Ducati et de ces ailerons à une F1 (en terme de Dev et de coût)...

Il ne faut pas tout mélanger, l'aéro d'une F1 est X10 plus complexe avec tout les paramètres modulables. Et je ne pense pas que Ducati développe tout en soufflerie, il doit y'avoir pas mal de CFD aussi ce qui diminue les coûts. Et surtout en moto GP je pense pas qu'on ait des maquettes souffleries comme on a en F1 ou en proto (coût d'une maquette de soufflerie banale 300 000€) :)

La on parle de 4 ailes sur un carénage...


Dernière édition par yann le Dim 20 Mar - 13:19, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Toop



Nombre de messages : 3696
Age : 21
Localisation : Tours
Date d'inscription : 02/01/2010

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 20 Mar - 12:42

Faux, j'ai des billes pour dire qu’une simulation n'est qu'une simulation , avec ses limites et surtout ces approximations . L'approche par calcul (je me permet de l’appeler ainsi) en comparaison avec les résultats de soufflerie amène à une distorsion des résultats qui fait qu'au jour d'aujourd'hui et quelque soit le process, la sentence est toujours donnée par la soufflerie.

Les calculs ça s'affine, les bases de données ça se compile, mais c'est toujours à l'avantage des gros constructeurs ... et même entre eux il y a de grosses disparités [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 727249



Reste la dangerosité des appendices saillants ainsi que la partie invisible de l'iceberg que sont pour moi les turbulences de sillage. Dans un deuxième temps qu'adviendra t'il d'un coureur reprenant la piste après une glissade ? Avec le déséquilibre d'un appendice en moins ? ...

Le domaine n'en reste pas moins passionnant et il me passionne ... lol!
Revenir en haut Aller en bas
yann

yann

Nombre de messages : 1383
Age : 30
Localisation : Saône et Loire
Date d'inscription : 27/04/2011

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 20 Mar - 13:06

Merci je connais aussi la différence entre calcul et soufflerie , je travaille dans le milieu du sport automobile et je peux te dire qu'on arrive à de très bons résultats aussi en CFD (avec des boucles de corrélation) [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 771973
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
Marc

Nombre de messages : 28027
Age : 62
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeLun 21 Mar - 16:34

yann a écrit:
Et surtout en moto GP je pense pas qu'on ait des maquettes souffleries comme on a en F1 ou en proto (coût d'une maquette de soufflerie banale 300 000€) :)


Euh....

Juste pour info et entre nous...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
yann

yann

Nombre de messages : 1383
Age : 30
Localisation : Saône et Loire
Date d'inscription : 27/04/2011

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeLun 21 Mar - 18:04

Je parle d'une maquette d'auto (instrumenté ou non et en échelle réduite) lol Comme j'ai pu en voir et travailler dessus [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 771973
Revenir en haut Aller en bas
dbu



Nombre de messages : 405
Localisation : 78
Date d'inscription : 13/05/2012

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeLun 21 Mar - 23:13

Pendant le Gp 2 Ducati 2 Yamaha et une Honda ont roulé en groupe plus ou moins dense mais avec beaucoup d'aspiration dans les lignes droites.
Les pilotes se sont t'ils plaints comme aux essais des Ducati?
C'est une question pas une remarque.
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 1635
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeMer 23 Mar - 14:10

Je ne vois pas où est le pb pour Honda, Yam, Suz ou KTM de jouer en soufflerie en dépensant 300k€ pour une maquette!
C'est banal en cyclisme, c'est banal en ski de vitesse et les budgets n'ont rien à voir.
Je vois plus un pb au fait de ne pas le faire vu les vitesses atteintes d'autant que ça se fait pour les machines de série!
La vraie question serait plutôt de savoir pourquoi en mettre. En F1, pendant pas mal de temps, la trainée était faite pour décharger les ailerons AV du suivant et éviter que son aéro soit efficace: tant qu'à s'aider soi-même autant que ça gêne le p'tit copain derrière!
De toute façon, en moto de vitesse, je suis certain que ça se fait depuis longtemps ne serait-ce que pour le fonctionnement des prises d'air dans le nez de carénage en 2 temps vu la sensibilité de ces mécaniques aux paramètres climatiques...
Revenir en haut Aller en bas
Jean-Luc

Jean-Luc

Nombre de messages : 101
Localisation : Waterloo - Belgium
Date d'inscription : 30/11/2010

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 17 Avr - 4:52

A lire de nombreux échanges sur le sujet, j'ai l'impression d'être retourné dans les années 1960 et en "Formule 1" lorsque les premiers ailerons sont apparus... Je retrouve exactement les mêmes critiques formulées par les "spécialistes" ! C'est laid, c'est dangereux, cela provoque des turbulences, etc. Et pour suivre l'honorable fullgazlolo dans son résumé, depuis très longtemps, ailerons ou pas, chaque participant au GP Moto passe des heures en soufflerie, il suffit simplement de lire les échanges sous d'autres titres en référence à l'aérodynamisme !

Concernant le débat "c'est laid", là, je reste très dubitatif... Même Rossi, qui estimait que sa Yamaha était "laide" avec des ailerons, à fini par en posséder sur sa Yam ! La MotoGP doit être le summum du développement d'une moto prototype et à usage exclusif de la course ; le reste, c'est du domaine des épreuves "superbike" et autres "stock".

Et pour la notion du "danger", tout est danger dans ce sport, une bulle cassée peut être coupante, tout comme un carénage, un guidon aussi, un pose pieds, etc.

Il y a tant de chose à dire....
Revenir en haut Aller en bas
http://www.spiritofbritain.eu/
Dan42



Nombre de messages : 6760
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeDim 17 Avr - 7:27

L'emploi de ces ailerons ne viendrait-il pas tout simplement de l'impossibilité de réaliser des carénages efficaces, à cause des règlements: dimensions, formes imposées pratiquement. Actuellement, en motos commercialisées, hormis la Kawa compressée ( H2) de puissance hors concurrence, la machine la plus rapide reste la Suz Busa avec 180 cv contre des machines de 200 cv, simplement par ses formes sans artifice. Son carénage ne serait pas acceptable en motoGP: trop joufflu de l'avant.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
675RDLC

675RDLC

Nombre de messages : 248
Age : 70
Localisation : Montbéliard
Date d'inscription : 09/09/2013

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeVen 22 Avr - 20:40

Et voila, Après Ducati, puis Yamaha, voici que Suzuki et Aprilia s'y mettent aussi. Quels que soient les avantages liés à l'utilisation d'appendices aéro, et même si A. Espargaro dit que cela l'aide bien dans les virages rapides en appuyant le pneu avant sur la piste, devant cette contagion je ne peux m'empêcher de penser à la réflexion de Graham Hill, au début des ailerons en F1 : "un jour je mettrais un tonneau de whisky au dessus du moteur et je suis certain que les autres F1 en auront un sur le prochain GP".
Heureusement, l'expérience F1 semble avoir marqué, et nombreux sont ceux qui demandent une réglementation. Il y en a déjà une puisque les éléments mobiles sont interdits. Et pourtant en se braquant quand il faut leur effet serait , certainement, optimal. En plus, aujourd'hui, il y a l'électronique et les flaps pourraient être pilotés directement par soft à partir de multiples paramètres. Ce serait très intéressant..... jusqu'au moment ou un pilote se ferait couper en deux ! affraid
Revenir en haut Aller en bas
Jean-Luc

Jean-Luc

Nombre de messages : 101
Localisation : Waterloo - Belgium
Date d'inscription : 30/11/2010

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 23 Avr - 3:30

Graham Hill ne fut pas très visionnaire avec son tonneau de whisky... Car sans vouloir pinailler, il dure quand même depuis plus de 50 ans ce tonneau ! Et imaginer une voiture de compétition sans appendice aérodynamique est actuellement impossible....

Pour le surplus, j'ai quand même difficile à imaginer des usines ayant des budgets astronomiques, des multitudes d'ingénieurs et autres souffleries suivre comme un mouton de panurge un principe ou une technique expérimentée par une autre usine !

Je reste sur mes premières impressions écrites le 16 avril et bien d'autres écrits plus anciens, il était temps que cette technique s'invite en motoGP ! Pourtant, je ne sais que sourire en me souvenant des écrits de ces spécialistes des forums lorsqu'ils sont apparus ces ailerons...
Revenir en haut Aller en bas
http://www.spiritofbritain.eu/
675RDLC

675RDLC

Nombre de messages : 248
Age : 70
Localisation : Montbéliard
Date d'inscription : 09/09/2013

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 23 Avr - 9:45

Jean-Luc a écrit:
Graham Hill ne fut pas très visionnaire avec son tonneau de whisky... Car sans vouloir pinailler, il dure quand même depuis plus de 50 ans ce tonneau ! Et imaginer une voiture de compétition sans appendice aérodynamique est actuellement impossible....

Pour le surplus, j'ai quand même difficile à imaginer des usines ayant des budgets astronomiques, des multitudes d'ingénieurs et autres souffleries suivre comme un mouton de panurge un principe ou une technique expérimentée par une autre usine !

Je reste sur mes premières impressions écrites le 16 avril et bien d'autres écrits plus anciens, il était temps que cette technique s'invite en motoGP ! Pourtant, je ne sais que sourire en me souvenant des écrits de ces spécialistes des forums lorsqu'ils sont apparus ces ailerons...

Attention, attention : je ne critique pas la recherche, passant par les ailerons ou autre chose , peut importe. Et si tu as bien lu, je voudrais bien voir des ailerons mobiles pilotés par soft et actuateurs. Par contre, pour ce qui concerne l'esprit grégaire, le suivisme, dans n'importe quelle activité, y compris les sports mécaniques, alors je dis : cela pourrait aller jusqu'à choisir une couleur de carénage parce que tel pilote gagne avec cette couleur. Je n'ai aucun doute la dessus. D'ailleurs, avant que Valentino amène son jaune fluo, personne ne portait ces couleurs. Et maintenant ??????
Revenir en haut Aller en bas
xav25

xav25

Nombre de messages : 732
Age : 38
Localisation : Le Mans
Date d'inscription : 26/07/2012

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 23 Avr - 10:26

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 976373
Schwantz (l'idole de Rossi...) portait du jaune fluo et du rose fluo sur ces combinaisons bien avant (et oui Rossi aussi peut s'inspirer [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 809262 )
Revenir en haut Aller en bas
ovni20

ovni20

Nombre de messages : 1035
Age : 61
Localisation : corse
Date d'inscription : 30/03/2011

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeSam 23 Avr - 10:36

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 976373

Dave Aldana toujours friand de" tenues exotiques" a lui aussi porté du jaune fluo , il faut que je retrouve la photo !!!!!
Revenir en haut Aller en bas
panbagna1



Nombre de messages : 151
Localisation : Nice
Date d'inscription : 12/05/2015

[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitimeLun 25 Avr - 16:43

Jean-Luc a écrit:

Pour le surplus, j'ai quand même difficile à imaginer des usines ayant des budgets astronomiques, des multitudes d'ingénieurs et autres souffleries suivre comme un mouton de panurge un principe ou une technique expérimentée par une autre usine !

Le principe de copier les autres dans l'industrie et pas que dans la moto c'est une réalité.
Dans le cas des ailerons c'est facile ce sont des appendices bien visibles. Mais dans d'autres cas çà s'appelle l'espionnage industriel, ce n'est pas pour rien que tout est soigneusement caché aux yeux des "trop" curieux dans les teams de pointe.
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




[Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Empty
MessageSujet: Re: [Technique] MotoGP et ailerons    [Technique] MotoGP et ailerons  - Page 4 Icon_minitime

Revenir en haut Aller en bas
 
[Technique] MotoGP et ailerons
Revenir en haut 
Page 4 sur 12Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5 ... 10, 11, 12  Suivant
 Sujets similaires
-
» Besoin de conseil et technique de pêche a la truite SVP!!!
» CONTROLE TECHNIQUE Poids Lourds
» DROP SHOT TECHNIQUE
» technique dans les devers
» Une nouvelle technique de pêche

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: AERODYNAMIQUE-
Sauter vers: