...je comprends rien a vos histoires depuis quand un 600 stock sors 150 percherons ?


...et me dite pas que c'est le filtre , le pot et la carto qui font gagner 30 chevaux !







ps: encore si c'était un tmax ...mais là j'y crois pas !

Non, 150 ch c'est pour le moteur qui sera fourni aux teams.

Et il aura les même points de fixation que le CBR.

Donc aujourd'hui on peut mettre dans son prototype "d'exposition" un moteur stock comme un moteur de Supersport mondial!

Apparemment, certains choisissent la deuxième option, et tout le monde retient le chrono, et pas le fait que le moteur est carrément plus performant que celui qu'a choisi le voisin. A moteur égal, ce serait peut être différent.

On va voir tout ça au premier GP, ça va être un grand moment ça...



Edit: C'est vrai que c'est un peu mal dit de ma part, si on relis on peut croire que je dis qu'un stock ou bien un moteur préparé font tout deux 150ch... Evidemment non, mais certains teams ne se soucient pas de la puissance pour le moment.

Présentations des..........cartons!

150cv:good: , puis 135 cv pour durer le nombre de course obligatoires , et tout dernièrement 145cv pour ne pas faire des temps ridicules !

Voilà les trois puissances successivement annoncées par la DORNA.

@Fabien !
Et mes croquis ???

@Bert,
Les moteurs moto 2 sont tirés au sort, prêtés et scellés il doivent être rendus à la DORNA toutes les (3 courses ? je crois ?).

Lundi dernier, suite à la manche IDM, il y avait un entrainement à Oschersleben.

Il y avait une jolie KALEX Moto2.

Un prénomé "Alex" roulait avec, et claquait des temps plus que misérables avec cette moto de course...

Si c'était pour du développement, c'est pas à ce rythme là qu'ils pouvait voir qqch

Les photos ce soir si j'ai le temps !

Comme promis

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Chez Kalex aussi je pense qu'ils sont ouvert pour le concours de béquilles !

Jeudi dernier, Stefan Bradl de Kiefer Racing et Axel Pons de Pons Racing Tenerife 40 ont passé une journée dans la soufflerie de Volkswagen AG.




Les ingénieurs de Kalex n'avaient rien laissé au hasard, de sorte, dans la conception originale de leur Moto2 2010 avait été utilisé un programme de "simulation par ordinateur des fluides (CFD)".
Ces précédents calculs avaient fait leur preuve, durant la saison passée, avec une très bonne vitesse de pointe.

Lors de la séance de cette semaine, les ingénieurs de Wolfsburg ont testé une quinzaine de configurations avec un vent de 180 km/h.



Des mesures ont été prises avec des pilotes de tailles différentes, des bulles différentes, des dosserets différents, des positions de tête différentes, ainsi que mesures de pression dynamique dans la zone plus "fraîche".



Les mesures doivent maintenant être analysées.

Rappelons que 4 Kalex seront alignées sur la grille en 2011.

Vous pouvez déjà vous porter acquéreur de la moto 2011 de Bradl ou de Espargaro...

ICI

Celle de redding pour 2012

Photo Ian Wheeler

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