KALEX

Construite en Allemagne, la Kalex se distingue par un niveau de finition exemplaire.

Destinée à courir sous les couleurs de Sito Pons, on ne sait rien sur ses performances, pour le moment, puisqu'elle n'a pas été chronométrée lors des tests de Valencia.

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Les deux Kalex, lors des récents essais de valence.

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Si, Marc,
On connait leur niveau de performance: C'est celui de leur pilotes et de la pertinence des différents niveaux: (Assiette, Huile, Pressions diverses, Amortissement divers).

A chaque fois que je vois une Nième version de CBR "Faite Main" et séchée à l'éventail, je me pose la même question:

"Comment peuvent t-ils être 20 TEAM à penser qu'un plus joli facteur finition/usinage/accessoires, va faire gagner leur moto ?"...
... Alors que celui qui va gagner est celui qui va réussir à faire la copie la plus conforme possible, d'un CBR ?

Cé bô, très bô, et ca va faire bôbô...
j'ai honte

Oui, c'est BÔ, comme dans carBÔne

Jean Paul,
Oui, mais en moto 2, le CarBÔne n'est autorisé que pour les équipements non travaillant.

Le bô, le bien fini, la belle piéce, est ce obligatoirement synonyme d'éfficacité et de performance
je c'est plus qui me disait " l'écriture est la science des ânes "

Pignool,
"La mémoire est l'intelligence des sots." disait Montherlant, mais Oscar Wilde  lui aussi parlait de moto : "La suite dans les idées est souvent le dernier refuge des gens sans imagination." krkrkr

...magnifique cette moto..!



...Une question...


pourquoi sont elles moins performantes que la cbr d'origine alors qu'elles ont des amortisseurs et suspensions de meilleure facture ?

@Bert:

Parce que la CBR est le fruit d'améliorations continues depuis des années de la part d'un département de R&D entier appartenant à un constructeur de niveau mondial...

Donc à priori même en s'appliquant, c'est dur de pondre quelque chose d'aussi ultime que ce cadre pour un moteur quasi identique, sans partir de la même base.

Alors il y a de la marge, donc pour les chronos, s'ils sont encore inférieurs à ceux d'une cbr de série, ça ne va pas durer. Par contre pour contrer une supersport...

Enfin je dis ça mais j'attends quand même de voir!

A propos quel est le niveau du championnat japonais en termes de machines/pilotes? Parce que si la Moriwaki a réussi à gagner une course devant des 250 quand même...

Le niveau du championnat du Japon 250 est apparemment faible. Le champion 2009 est Youichi Ui, un vieux de la vieille, sur une Yam TZ...

Bon alors ça ne compte pas vraiment.

Youichi Ui, ça me rappelle des souvenirs!

au japon , ce sont des bonnes machines nationales mais pas des avions comme les machines de GP qu on connait ....

Tiens... ça rappelle la belle époque des pilotes nationaux et des pilotes inter...

@ Bert.
Les moto 2 et les CBR de championnat du monde sont incomparable. Les moto 2 ont des moteurs stocks alors que les CBR de championnat du monde sont tellement poussé à bout que les moteurs ne font plus que 300 km... La pole en 600 wsbk a Magny cours est en 1,42 et en 1000 FSBK en 1,41, c'est dire le niveau des pilotes et des moto. Ceci explique également le peu d'engagé en 600 wsbk cette année, les budget sont devenu impressionnant

Moteurs stock, tu parles !
Il y en a plus d'un de ces petits malins de fabricants de clones lents de CBR, qui s'est douté qu'il allait lui falloir des watts pour impressionner le chaland. Giorlandino par exemple ne s'est pas caché d'avoir mis dans sa RSV un de ses moteurs de WSS600, et c'est peut-être grâce à ça qu'il a signé avec Aspar.

mais jarno...

...si c'est interdit...il ne vont pas passer le CT ?


...et s'ils le passent c'est la porte ouverte à toutes les dérives...



...alors? le futur....stock ou pas stock ?

Ils se permettent de mettre ce qu'ils veulent dans les motos qui tournent en ce moment, histoire d'en mettre plein la vue avec les chronos.

Ensuite tout le monde sera logé à la même enseigne! Alors aujourd'hui, quel est le moteur disponible le plus proche de celui qui sera fourni aux teams? La spécification c'est points d'ancrages de CBR et 150ch!