la question qui m'a toujours tarabiscoté .....

pourquoi les meules de l'EDF étaient aussi poussives ( un kit JHA ca pédale quand même normalement ! )

Question un peu HS , je prend les réponses en MP

C'est plutôt du HRC, non?

Et Cyril Carrillo a montré, l'année dernière à Albacete, qu'au moins une de ces motos pouvait très bien marcher...

Pour info, Steven s'est fait percuté durant le premier tour, s'est retrouvé dans les derniers, puis sa moto ne fonctionnait plus normalement, d'où l'abandon.

j ai en mémoire Clément qui disait qu'il avait un JHA .....

mais bon , de toutes facons , HRC ou JHA ca marchait pas super fort

depuis l'arret du team de GP, l'EDF a recupéré les motos de GP, donc HRC.
allez, j'me mets a mon CR!

Je tiens probablement l'explication: à Albacete l'année dernière, suite à la dissolution du team GP, Cyril utilisait une meule de GP à l'EDF.

Il est d'ailleurs possible que ce soit toujours le cas cette année...

Décidément, il est très fort pour faire les freins, ce Clément!


Bon courage pour ton CR et bravo pour ta course!

Haha les motos de l'EDF!!!
Pas top avnt de recuperer les motos HRC Kit A...

et je suis une source sure pour ça...

les motos de l'EDF? Quand Clément a eu le titre en 2006, elles avaient de bons kits JHA japonais. Mais JHA a fait faillitte l'hiver, du coup, le CIP n'a plus eu de pièces. Alors, méthode EDF: t'es champion? Oui, alors tu vas rouler en moto standard et si tu les niques pas, on te vire. Et ils l'ont viré...avec délicatesse, au bout de 3 courses. Bolle était pressé de montrer qu'il avait de l''autorité, il remplace Clem par Valentin, et le vire peu après! Même punition, même motif! On va quand même pas virer l'entraineur, dans aucun sport, on ne vire les entraineurs, ca ne se fait nul part.
Le comble, Valentin (ou plutot son budget) est récupéré par le CIP 2 ans plus tard!
Pour aller en GP, t'as pas beaucoup le choix, et je comprends que Valentin n'ait pas pu trouver mieux que leur Honda de merde...A regrets sans doute.
2007/2008 et 2009, les motos de la fédé reçoivent des kits GP, bien évolués dès 2008. Ce sont de bonnes 125, sans aucun doute. Il y a le matos et les gens pour les faire marcher. Gilles Bigot n'est pas une tanche! Après, faut quand même s'occuper un peu des pilotes mais bon, ca suffit pas de faire une photo lors du GP de France en montrant Greg et Valentin, les 2 seuls français à marquer des points et de les mettre ensuite sur un piedestal, faut pas s'étonner que ca déraille un peu dans la tête quand après, dans les vraies courses, c'est à 4 secondes des temps.
Des grands psychologues, à la fédé et au CIP! Qu'est ce qu'on leur apprend quand ils passent le diplome d'entraineur, je me le demande encore...

bonsoir,moi je ne comprend pas pourquoi ils n ont pas essayés de faire rouler leur pilotes sur apprilia!!!

Hello,

de retour de Valence je peux vous dire que les motos de l'EDF fonctionne plutôt très bien...

Je poste des photos du weekend dès que j'ai compris comment on fait

Quelques photos pour me mettre en jambe..

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Pas compris pourquoi il y a toujours la même, je réessaiye de suite , non mais!!!

Présent à Valence le team RUMI était là pour développer leur machine fabriquée de A à Z dans leurs ateliers, attention ce n'est pas de l'amateurisme, très grande qualité de fabrication, j'envoie déjà quelques photos...

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bien yonel

Le CR de l EDF :

Ce week-end a eu lieu la finale du Championnat Espagnol de Vitesse sur
le circuit de Valence. De nombreux pilotes étaient présents : 62 pilotes, dont
certains pilotes de Grands Prix, ont participé aux qualifications de la catégorie 125cc.

LES QUALIFICATIONS

Kévin SZALAÏ se qualifie lors de la 2ème séance qualificative du vendredi
en fond de grille. Grégory DI CARLO réalise une bonne première séance
qualificative, à la fin de laquelle il chute malheureusement. Cela a freiné
son ardeur lors de la seconde séance qualificative et Grégory, qui réalise
son meilleur tour en 1’45'’593, échoue à la porte des qualifications puisque
le dernier pilote qualifié réalise un temps chronométré de 1’45’’578.

LA COURSE

Au moment de la course, les conditions météorologiques varient. Le vent
se lève accentuant la difficulté. Kévin SZALAÏ prend un bon départ et
remonte jusqu’à la 21ème place. A mi-course, il s’accroche avec un autre pilote
et sort dans le bac à gravier. Déconcentré, Kévin ne parvient plus à remonter
sur les autres pilotes et franchit la ligne d’arrivée en 28ème position.
Cette course marque la fin de la saison 2009 pour l’Equipe de France Vitesse
Espoir. La Filière Vitesse France vous donne rendez-vous en 2010 avec le
premier entraînement des pilotes du Challenge de l’Avenir en février.

Le Service Communication

Yonnel, merci pour les photos.
Cette Rumi est intéressante et le team, paraît-il, très sympa!



Pascal, je te trouve très sévère avec le team et la saison de Valentin.
D'abord, le CIP n'utilise pas des Aprilia et, forcément, budgets et performances ne sont pas les mêmes...
Ensuite, passer de la 125 nationale aux GP 250, il y a quand même une grosse différence et, en début de saison, personne n'aurait pensé que Valentin ferait la saison qu'il a fait.

Je ne suis pas là pour défendre Alain Bronec ,ou qui que ce soit, mais juste pour que la critique soit la plus équilibrée possible, avec le bien et le moins bien.
Cela me paraît le minimum, surtout quand le concerné n'est pas là pour argumenter.

Bon, maintenant c'est uniquement mon avis et tu peux t'exprimer comme tu veux.