Déclaration de Filippo Preziosi, responsable technique de Ducati.
Preziosi assure qu'il n'est pas évident que de dessiner un nouveau moteur de 1000cc serait la meilleure solution, et qu'il sera probable de faire un compromis:" Un 900cc est très possible ou, au pire, un 930cc.
Une fois que nous aurons pris la décision finale, nous espérons avoir le prototype près pour les essais milieu 2011".

"Pinnochio" ou première réponse technique aux limitations du nouveau règlement (alésage et consommation)?

Le texte définitif du règlement MOTO1 est prévu pour quand ?

En regardant dans ma boule de verre, je dirais cet hiver...

Cette information n'est toutefois pas garantie au-delà de la porte.

Veuillez laisser un petit billet sous le masque vaudou à la sortie...

Tout ce que je sais:

- le premier proto Suter-BMW devrait tourner en juillet.
- le second en août.
- les deux motos pourraient participer aux essais du GP de Brno...
- Bimota travaillerait également sur un châssis pour le moteur BMW...
- Rapid Inside également...

Le premier proto SUTER Moto1 aura une partie cycle.
Et pour le Bimota, ce sera une partie cycle à fourche ou un châssis multi-bras ?

La conception de la partie cycle Tecmas (à fourche télescopique à effet de chasse constant) étant terminée, nous allons bientôt travailler sur un véritable châssis.
J'espère que Tecmas pourra le présenter à l'occasion de la présentation officielle de la partie cycle du premier proto (Après essais).

Conséquence de l'absence forcée de Rossi ou pas, Vito Ippolito a déclaré que s'il y avait urgence, et si tout le monde était d'accord, l'introduction des Moto1 pourraient avoir lieu plus tôt, c'est à dire dès le début 2011.

Tiens, une fois de plus, à l'image des Moto2, ils anticipent leurs annonces, mais c'est sans doute lié à la crise qui frappe de plein fouets les teams satellites...

Par contre, ça ne doit pas arranger Ducati qui pensait avoir une machaine prête pour mi-2011.

Je sens que Suter va encore s'en mettre plein les poches...



Au passage, ils changeraient aussi le système d'attribution des points (pour être sûr que seules les usines puissent en marquer?).

Suter (vive la belle Suisse) est actuellement au centre de la trinité Vauddock.

Il est difficile de dire aujourd'hui s'il est plus facile d'obtenir de la Dorna une place en Moto2 ou en Moto1 !!!

C'est peut-être en Moto1 qu'il serait le plus judicieux de concentrer ses efforts sur un vrai châssis équipée de vraies suspensions "CALCULÉES" comme un ensemble cohérent et homogène: Comme un train avant de F1 et non (COMME DIRAIT SUPERKART) comme si une F1 avait une suspension de 2cv à bras tiré à droite (bras oscillant) et un Mc Phearson (fourche telesco) à gauche.

n'empêche , un Mc Phearson avec embase triangulé -> c'est le top ............ sur une traction

En fait un télélever BMW : C'est un McPhearson (en porte à faux) !!!

Je n'avais pas vu ça comme ça, mais c'est exactement ça.

L'Australien Jeremy Burgess a déclaré, le soir du GP de Silverstone, qu'il préferait des MotoGP 600cc .

Celui qui a aidé Rossi à conquérir sept de ses titres, ainsi que ceux de Mick Doohan et Wayne Gardner, s'explique: "nous étions à 990cc et maintenant nous nous dirigeons vers des 1000cc mais pourquoi?
Pour réduire les coûts pour augmenter le nombre de teams sur le grille, mais nos ne sommes pas certains que cela fonctionnera.

Si je partais d'une feuille blanche, je ferais une MotoGP de 600cc.
C'est la catégorie mondiale de la compétition. Peu importe que vous soyiez en Italie, en Australie, en Allemagne ou aux USA, la catégorie d'entrée en compétition est le 600cc.

Je pense que l'on pourrait probablement développer une classe de prototype de 600cc.
On ramènerait ainsi la MotoGP à 600cc et, après quelques ajustements en Moto2, fonctionner avec ces deux catégories."

ça pousse, ça pousse : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'une part, on reviendrait aux 4 séances d'essais, dès le GP d'Aragon (19 septembre).

Mais surtout, il apparaît maintenant quasiment certain que les Moto1 vont être autorisées dès l'année prochaine.

Chez Suter, on doit se frotter les mains...

des séances d'essai supplémentaire le vendredi... voilà un retour en arrière intelligent!

Imaginez le bruit d'une Moto G.P. V6 de 220cv à 25.000 t/m...


(Et en plus, qui serait dans un châssis de Grand Prix et non dans une partie cycle de route "carénée course") !!!!

Des nouvelles?

Pourquoi le test de Suter a Brno est il suspendu ?

Certain team manager qui n'a pas froid aux yeux et qui connait bien Suter etait en train de monter un plan avec BMW et un pétrolier en faisant miroiter l'arrivée de Moto1 dès 2011.

Mais le MSMA a écarté cette option, laissant 2012 comme échéance éventuelle.

De plus, Flammini a prévenu une fois de plus que toute atteinte aux droits qui lui ont été concédés par la FIM serait poursuivie devant les tribunaux... Un championnat avec des moteurs 1000cc dérivés de la série serait un parasitisme du SBK.

Le pétrolier une fois informé a indiqué qu'il était urgent d'attendre, BM a freiné aussi et tout le plan a pris un coup dans l'aile.

De ce fait, les essais de la Suter BM sont devenus inutiles.

Autre conséquence la Dorna se retrouve vraiment au pied du mur pour avoir un plateau décent en 2011 et n'était pas vraiment en situation de refuser à Suzuki ses trois moteurs supplémentaires... au risque de perdre encore deux motos.

Très judicieux !

Il est cependant facile de "Tourner" cette menace de procès en adoptant une cylindrée différente, par exemple
1100cc Tourisme parie cycles libres
OU 800 prototypes.

Après Suter, un deuxième constructeur vient d'annoncer son intention de faire une Moto1.

Il s'agit d'ADV Advanced Technology de Monaco, le constructeur de la moto de Valentin (Debise).

Contrairement à Suter qui utilise le moteur BMW, ADV a choisi un propulseur Honda modifié qui délivre déjà plus de 220 CV et 120 Nm au banc.

Selon Roberto Cevolini, un test est envisagé lors du dernier GP, à Valence.

Honnêtement, quand on voit leur démarche en Moto2 (un seul team, un seul châssis, peu d'évolutions apparentes), on peut se demander ce qu'ils iraient faire en MotoGP...