[Oldies] Quand le Tourist Trophy etait un GP : TT 1952, TT 1970, TT 1967, TT 68....

Une bonne photo d'Ernst Degner (MZ), Lightweight 1959 (abandon sur le tard alors qu'il tenait difficilement la 4ème place).
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Et un attelage, pour changer. Pip Harris / Ray Campbell (BMW) qui n'ont pas été trop flambants ce jour-là, mais la photo est buona.
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Et un autre, pour continuer : Florian Camathias / Hilmar Cecco (BMW), 2ème mais loin des vainqueurs.
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Il faisait vraiment beau, ce mercredi 3 juin 1959 sur le Clypse course.

Tiens, aujourd'hui on va se consacrer à ceux qui sont parfois oubliés dans certains sujets (surtout au TT) ... les 50cc ...  une petite série de photos  ... plutôt sympathiques aussi ces petits monstres  

au TT 1962

on va commencer par miss Beryl Swain
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Minter
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au TT 1963

une escadrille japonaise ... Michio Ichino devant Isao Morishita
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au TT 1964

Bryans
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Provini
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Taniguchi (déjà postée dans le sujet pilotes japonais ... mais cette photo est vraiment très belle ..)
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au TT 1965
Bryans
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Taveri
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Degner devant Itoh
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au TT 1966
une belle brochette ...
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Bryans
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Taveri
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Degner
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Anscheidt
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le futur podium
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au TT 1967

Yoshimi Katayama
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Magnifique cette série de photos sur les 50 des trois usines de l'époque...

sublime cette série , bravo et merci

Ouais, ben, j'allais le dire. Bon, ben, je le dis : sensass', formid', épatant - ces insectes ont une sacrée gueule. Merci Jack pour la peine.

Un vrai plaisir cette série de photos des 50cc, merci.

Une petite question qui a surgi entre nous Patrick jeannin et moi, alors que nous devisions agréablement sans penser à mal.

C'est au sujet de cette machine et de son pilote. L'époque et le lieu : 1975, Mountain course et même, pourquoi le taire plus longtemps, Ballaugh bridge.


Le petit problème, c'est de savoir qui et quoi ; à mon avis, puisque Patrick me certifie que c'est une Harley-Davidson propriété de l'Américain Ted Pratt, ce n°67 est un pilote de Pratt. Dave Hughes, comme dans le Classic TT de cette année-là. Je le crois (sans preuve déterminante).

La machine, numéro blanc sur fond sombre pas noir, je parie sur une 350. Vérifions au moins les listes 250 et 350...


Oui, on a bien une Pratt's H-D en 350... Ah mais c'est celle de Brian Hussey, et elle porte le n°58. Et on a bien Dave Hughes n°67 mais engagé par lui-même, et sur une Arter-AJS (ce qui est assez audacieux, en 1975, soit dit en passant). Ce même Hughes porte le n°67 dans le Classic, pour Ted Pratt, et Patrick en a 'posté' une belle photo l'autre jour.

Alors, les spécialistes du TT, venons-nous de débusquer une machine qui fut dans la course et non-répertoriée, lors du Junior TT 1973, ou devons-nous croire qu'elle n'a pas couru et que imuseum a raison d'afficher...


Les classements de imuseum ne sont pas exempts d'erreurs. Quelqu'un sait-il si deux H-D 350 ont pris le départ e ce Junior TT ?

Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question, mais la photo montre clairement Brian Hussey sur la 750cc HD de Ted Pratt, n°67 de la course TT "Open Classic", numéro noir sur fond blanc. Pour autant que je sache, il n'était pas partant, donc une photo de l'entraînement. David Hughes a piloté le seul autre HD de cette course, le n°31 et s'est engagé seul.

Tous les autres HD du TT 1975 ont également été nommés par Pratt pour Hussey (#58 Junior, #74 Senior 390cc et #42 Lightweight), mais sont exclus en raison de la couleur de la plaque d'immatriculation.

Non, Michael, ma photo ne montrait pas ça. Regarde les flancs du carénage, tu verras, certes sans numéro (on doit être aux essais) que le fond est soit vert, soit bleu (sombre mais pas noir). (Au TT à l'époque, tous les numéros à l'avant de toutes les machines, quelle que soit la classe, étaient noirs sur fond blanc.) Et puis, c'est une machine 2-temps.

Les Harley-Davidson du Classic TT 1973

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c'est cette beauté :

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... celle de Dave Hughes. Mais on n'a pas la #67 de Brian Hussey en photo.

Tu noteras que sur le programme, Hughes est dit "engagé par lui-même", mais que sa #31 vue ici en course (merci de m'apprendre que l'autre, la #67 de Hussey, n'était pas au départ, ce que suggérait son absence ici, https://imuseum.im/search/collections/events/mnh-event-662.html), que cette #31 porte l'inscription Pratt's sur le carénage.

DidierF a écrit:

Non, Michael, ma photo ne montrait pas ça. Regarde les flancs du carénage, tu verras, certes sans numéro (on doit être aux essais) que le fond est soit vert, soit bleu (sombre mais pas noir). (Au TT à l'époque, tous les numéros à l'avant de toutes les machines, quelle que soit la classe, étaient noirs sur fond blanc.)

Vraiment?


jeanninMerci JH42...

Et en 250 ou 350?

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Bien sûr tu as raison pour le moteur 2 temps, je n'avais pas du tout remarqué ça 

Est-il possible que son XR ait rendu l'âme et que Hussey se soit donc entraîné avec l'Aermacchi pour l'Open Classic ?!?

Là, la #42, l'absence de numéro latéral indique qu'on est aux essais - donc, la règle plaque frontale blanche n'a pas encore cours, attention et je m'esscuse !

Pour le reste, oui, non, je ne sais vraiment pas. La #67 postée en premier me paraît nettement une 350 et je... Bref, je ne sais pas.

La # 42 est certainement une 250

La # 67 est probablement une 350 A noter que cette dernière a reçu des stickers Champion et Shell

Et jeannin me dit que tout ce matériel roulant a été acheté (par Ted Pratt) chez Leconte probablement en 1974 (il y a une petite annonce M-R qui sert de base, mais on n'est pas bien sûr de la datation). MichAlZ, sais-tu quand Leconte à vendu ses Aermacchi-HD (celles de Rougerie) et ses deux XRTT ?


Un problème demeure : Leconte vendait (cf. l'annonce) deux 250. D'où viendrait la 350 ? (Et Patrick jeannin ne m'a pas parlé d'une 350 dans la flotte H-D de Ted Pratt, mais ça, peut-être que c'était passé sous le radar, ou que c'est venu ensuite.)

Une partie de la solution passe peut-être par la lecture au peigne fin des annonces M-R de décembre 1973 à début 1975... Les yeux m'en tombent, à l'idée.

J'ai envoye a Didier la page complete du Moto Revue de l'annonce...

Pas de numero ou date mais quand meme mentionne en bas de page "depot legal 4eme trimestre 1973"

Les 4 motos pas encore vendues debut 74 vu que l'une des deux 750 XRTT, toujours sous les couleurs de Rougerie, se trouve exposee dans un salon, photo dans MR 2155 du 10 janvier:

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A noter un autre point de contention...

Ces 2 XRTT "Leconte" avaient les doubles freins a disques Honda a l'avant...

La seule XRTT avec un frein avant Ceriani/Oldani 4 cames plutot que le Fontana 4 cames d'usage etait l'une des deux de Pasolini, ici a Misano, essais en 1972:

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L'ancienne ex Pasolini de Cathcart avait toujours son Ceriani/Oldani 4 cames dans les annees 1980 et d'apres Cathcart, n'a jamais sejournee chez Pratt's...

Patrick

Patrick, to ex Pasolini a un frein Ceriani 230mm 4 cames du type "large", Oldani n'ayant rien à voir avec ce frein


Quant aux questions concernant les 250/500 que Leconte a proposé à la vente fin 73 (annonce MR 2141 du 05 10 73) je ne dispose que de peu d'éléments

Fin 73 le père Casabonna monte chez Leconte pour acheter une 250 à son fils.Trois 250 ex Rougerie sont alors proposées à la vente et sur les conseils de Fargues, il choisit la plus performante. C'est un modèle 73 refroidie par AIR, championne de France de l'année qui aboutira chez Gerald Motos.
Aucun détails concernant les deux autres

S'agit-il des deux 250 à Air ex Rougerie modèles 71 (avec poly Ala d'oro) qui réapparaitront plus tard en France ? On peut le penser. Ce qui implique que les deux 250 de l'annonce sont d'autres motos

Leconte a utilisé trois 250 version 73 dont au moins une à EAU pendant cette saison. La #42 de Pratt au TT est à EAU.
Si l'annonce est sortie après l'achat de Casabonna, cette hypothèse est plausible. Je ne connais pas la date d'achat de Casabonna, malheureusement

Je reprends la question posée par DidierF : Quelqu'un sait-il ce que sont devenues les 350 modèle 73 de Rougerie (Air/Eau) à la fin de la saison 73 ?
Retour à l'usine ou revendues par Leconte ?