Juste un petit mot pour faire remarquer qu'une moto qui sort vite d'un virage conserve longtemps son avantage en ligne droite et que comme quelqu'un le fait très justement remarquer, ce qui compte est "LA MOYENNE DE VITESSE OBTENUE SUR TOUTE LA LIGNE DROITE... ET NON LA SEULE VITESSE DE POINTE EN BOUT DE LA DÎTE LIGNE DROITE.

Enfin, le couple pour sortir des courbes est peut-être un avantage en 125, mais c'est un désavantage en Moto GP, où c'est la linéarité de la courbe de puissance qui est importante.

Enfin qu'un pilote ne soit pas à un bon niveau technique n'est pas rédhibitoire s'il a un ingénieur de développement au top. Mais comme un technicien au top est aussi rare qu'un pilote au top, il me paraîtrait intéressant que les pilotes développent un brin leurs connaissances de la physique de base.
Ce qui me surprendra toujours, c'est que des pilotes "vedettes" qui sont techniquement "au raz des fraisiers" imposent des réglages à leur équipe technique... laquelle ferme sa gueule de peur d'une colère de la DIVA. On les comprend, quand on sait qu'une excellente moto sans on pilote... ne vaut plus que dalle.

Par exemple, j'ai discuté avec un champion du monde qui croyait enlever de la chasse.... quand il en rajoutait !

Je ne pense pas que cela devait beaucoup l'aider pour comprendre ce qui se passait sur son bazar...