[Oldies] "Martin Strattom" by ecrrmoto

j ai fait le choix d ouvrir un nouveau poste pour la Martin Strattom puisque j en suis le propriétaire libre aux moderateurs de conserver ou supprimer l un d entre eu ou les deux

la moto a pour base un cadre Martin poutre "la loupe" cadre SPP donc un des 1 er cadre Martin (Cg Honda Martin) moteur CB 750 Four il y a eu 2 motos homologuées a titre individuel par le constructeur qui a monté un habillage de sa conception (STRATTOM) strat pour stratifié et tom pour THOMAS j ai eu la chance d avoir une conversation (telephonique) avec lui helas j ai perdu son contact je sais qu il a travaillé chez Martin et George MARTIN me l a confirmé

j ai acheté cette moto il y a 15 ans  dans le but de monter un habillage Martin a cause de son esthétique discutable mais avec le temps et "la rareté" toute relative maintenant je pense la remonter avec l habillage STRATTOM  

ma démarche est de montrer les photos que je possède pour essayer d avoir un maximum d infos et pourquoi pas renouer un contact avec le concepteur  

la N°1 que je possede

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la N°2 je suppose

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la mienne aujourdhui

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une autre interprétation du carénage Japauto chez Spyker Bike

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Elle représente une certaine époque, il faut la laisser comme elle est.

Bonjour,
D'accord avec Bialbero...Elle est très originale et pas seulement par son esthétique (voir sa suspension arrière). C'est, à mon humble avis un témoin de son temps au même titre que "Nessie" par exemple (même si cette Strattom ne fût pas alignée en course...?) et à ce titre "collectionnable". Félicitations pour l'acquisition et la restauration à venir.

Hélas je ne possède pas la rouge qui présente des solutions techniques qui m interpelle comme la suspension arriere/les échappements latéraux caches sous le carenage et l habillage qui est une coque intégrale

Il faudrait avoir une idée de l'année de la rouge, le balancier par lui même fait penser à un EGLI de par la section ovale, le treillis pour l'amorto un peu à la Doncque, le réservoir inspiration JBB . Je ne me souviens pas de cette moto, peut-être pas assez vu dans les journeaux .

Dialmax a écrit:

Il faudrait avoir une idée de l'année de la rouge, le balancier par lui même fait penser à un EGLI de par la section ovale, le treillis pour l'amorto un peu à la Doncque, le réservoir inspiration JBB . Je ne me souviens pas de cette moto, peut-être pas assez vu dans les journeaux .

********
Oui Dialmax . la rouge est surement un cadre EGLI A 90% .
Section du bras arriéré (ayant été modifié pour un cantilever façon Doncque (année des Doncque ? et réservoir type JBB année ?)
Bac anti retour sous les carbus ,facon EGLI aussi...
Note aussi le cul de selle façon  Kawasaki Egli. 1974.
ect ect.
Année   1974 1975 . Comme je l'ai dit a Patrick, vue a bastille en version rouge et 3 phares carrello jaunes.
4 étriers avant type Japauto année 1974
La fourche surement du KAWASAKI Z1..... Catadioptre sur le fourreau, et cache poussière plus haut que les CB 750

Oui, tu as raison je n'avais pas fait attention au petit bac, pour la fourche aussi certainement une Kawa, pour le cadre je n'avais pas voulu encore l'affirmer mais je regardais mes catalogues EGLI car il est très différent du Martin à l'encrage du bras oscillant .
Le dosseret ressemble effectivement celle Godier et Genoud .

Un bon connaisseur des constructions Martin a été passé à la question aujourd'hui.
Jean Bernard Letessier travaillait chez Pierre Piron à La Loupe (28) quand Georges Martin est venu faire fabriquer ses 100 premiers cadres poutres fortement inspirés de son équivalent chez Egli.
Georges a débauché Jean Bernard de chez Piron pour l'amener avec lui aux Sables D'olonne quand il s'y est installé.
Avant que Martin passe aux cadres "périmétriques" Jean Bernard a continué à fabriquer des châssis poutre, dont celui de la Strattom.
Il s'en rappelle assez bien, commandé par un concessionnaire pour l'engager aux 24 heures du Mans, mais la suspension particulière n'a pas été fabriquée chez Martin.
Il a le souvenir d'un bide monumental, car la moto était absolument inconduisible en bonne partie (grâce à) à cause de l'habillage monstrueux du réservoir... quelle était la part de responsabilité de la suspension arrière, mystère?
Sur la photo de la Strattom verte, on devine deux étriers AP par disque, mais pas sur!
Vu le sticker en bas de carénage, elle a dû aussi aller au Ricard, entre autre...

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Moi c'est ce cul caractéristique de certaines Martin qui m 'a mis sur la piste, je (re) mets cette photo en ligne au cas ou, peut être que le propriétaire se reconnaitra ?

J 'ignore l 'année exacte mais je reconnais l 'environnement..

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merci Yves KERLO, une information qui confirme la provenance du cadre de la rouge pour la mienne, je n ai aucun doute frappée SPP "la loupe", et je suppose le nom de la personne qui a fait homologuer la moto à titre isolé plus un numéro d'homologation

à l'époque où j ai eu le "constructeur" STRATTOM, il m'a dit avoir eu une société qui fabriquait des pièces en fibre de verre peut-être a-t-il fait cet habillage pour un concessionnaire ??????

Sur leboncoin, il y a en vente un carénage de la même génération
https://www.leboncoin.fr/motos/1534941119.htm/
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Merci pour l'info, je pense que le phare d Ami6 vaut largement les 60 €

Ne serait ce pas une production CHAPLOT ?

J'ai pensé aussi à Chaplot de part les clignos de Dyane habituelle chez eux mais je n'ai pas le souvenir de ce carénage et je n'ai pas eu le temps de regarder un ancien catalogue .

Yes,Chaplot:
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Sans oublier les inévitables rétroviseurs "California " de l'époque , j'en ai encore une paire qui traîne au fond du garage !

bonjour à Tous.

Non, ce n'est pas un carénage de course, mais une copie faite par Tom en 2 couches de mat et 1 de tissé, dans les années 73-74. le premier c'est bien le vert. Tom  a les fesses sur sa bête, et franchement il n'a pas tant changé, juste un poil blanchi...

Ce fut un de ses premiers carénages, et effectivement, le cadre est bien un des 2 sous traités "type Martin" avec l'accord du big boss a l'époque, à un très bon de La Loupe,  parmi la flopée de cadres officiels qui vont suivre chez le même loupien, le temps que l'histoire Martin commence entre Nantes et La Vendée et qu'il fasse tout lui même.
Ce cadre-là a bien fini, immatriculé à titre isolé, par le Tom, et l'autre... perdu dans les nimbes de l'histoire; à moins que ce ne soit dans celle de ma mémoire... sais plus...
Pour la petite histoire, de la bouche du Tom, l'entreprise GM marchait à donf, mais les polys étaient très en retard et fait par un mécano  (l'usine ne comptait pas plus 3 personnes...). Georges voyant la dite 750 a appelé le Tom, 1  an plus le néo-vendéen avait un stock comack de poly d'avance, et tout ce petit monde se quittait fâchés... et de là, le Tom a monté Strattom...

Le Tom fait encore du poly, je lui ai pris une très jolie copie de 750 Kawa des années 90 pour monter sur mon 500 kx rr, il y a 6 mois, et super bien fini ! il est en train de remonter une 1100 suz pour usage personnel
Il a eu quelques ennuis de santé, mais cette tête de mule n'a pas lâché le morceau.
Si vous cherchez par exemple un poly  de TD2 par exemple, il me semble avoir vu les moules dans son garage.

Il m'a parlé de la vente de sa moto, un peu désabusé, mais content de l'avoir vendu à un passionné.

Certains d'entre vous le connaissent, il a pas mal écumé les paddocks d'endurance, version Team de 50 personnes minimum-sinon-c-est-pas-la-peine-d-y-aller.  il est peut être un poil brut de décoffrage, de poly bien sur...

merci rudgissimo pour ces info très intéressante qui confirment le souvenir que j avais d une conversation avec Tom il y a bien des années

je te laisse mon téléphone en MP si tu veux lui transmettre (merci d avance) et évidement si il veut me contacter

le premier pas est fait ! j ai enfin sorti le cadre de sa "léthargie"

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Bonjour , voila une nouvelle qu'elle est bonne.

jack177071 a écrit:

une autre interprétation du carénage Japauto chez Spyker Bike

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merci

............
Pour en revenir au sujet.
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Ici on aperçoit le passage des échappements latéraux.
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Cette photo provient d'un article de presse, que je n'ai toujours pas retrouvé, surement un MOTO JOURNAL.

EGLI JAPAUTO a écrit:

Bonjour , voila une nouvelle quelle et bonne.

Merci

Je vais faire un montage à blanc en espérant retrouver toutes les pièces du châssis qui sont dans des caisses éparpillées dans le local

je complète "le dossier" avec 2 nouvelles photos

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Une petite surprise en regardant la pub Delta Mics . La moto sur la remorque.  Moto Revue n°2306 du 24/02/77

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