[SORTIES] Montée historique de Coligny 27 septembre 2015

le reportage du galipomètre est superbe - un blog de plus à suivre, un !

bubu a écrit:: le maire de coligny sur sa terrot - y'a pas beaucoup de manifs d'anciennes où le maire du village participe ...

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En même temps, le maire de Coligny, ce n'est pas n'importe qui; Il s'agit de Bruno Raffin, patron de la concession Raffin moto et du team du même nom. A son actif,entre autre, de nombreuses années en endurance un titre de champion d'europe à la fin des années 90 avec une R1. Il est également le seul à avoir terminé une course de 24 heures avec une MV Agusta. Il a aussi remis le pied à l'étrier à un certain Lucas Mahias en 600 Supersport avec une MV 675. Un mec super sympa. [SORTIES] Montée historique de Coligny 27 septembre 2015 - Page 2 771973

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si j'avais écrit tout ça, j'avais droit aux médailles [SORTIES] Montée historique de Coligny 27 septembre 2015 - Page 2 3186062340

Même qu'il est concessionnaire MV et Benelli !
Belles lettres de noblesse quand même !

Salut Santi, oui c'est vrai on s'est croisé trop rapidement.

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Là c'est Thery qui renfile le cuir pour monter sur le Morbidelli, 1ère fois depuis 1986 Wink

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Claude Maiffret qui retrouve le Derbi avec lequel il a pris le départ pour toucher des primes quand il faisait le continental avec Pasquier.

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Mr Castella:

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Et quand on parle de Castella.......çà vaut le coup de "rapatrier" ici l'une des photos du blog de Florent.. [SORTIES] Montée historique de Coligny 27 septembre 2015 - Page 2 771973

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Sujet: Mr Bubu Lun 2 Nov 2015 - 14:52

Mr Bubu y était bien..
au podium départ avec le bon René, speaker habituel

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Photo de Marcel, fidèle photographe suisse

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Il y a de belles images et des motos sympas dans ce sujet, une petite question: je vois quelques gars en jeans, c'est toléré même sur une épreuve historique? [SORTIES] Montée historique de Coligny 27 septembre 2015 - Page 2 809262

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Dan

Pour cette montée c est toléré, mais c est pas très logique.

Pour les jeans, je ne sais pas mais pour les casques, tolérance zéro pour ceux datés de plus de 5 ans, ce qui a été mon cas pour mon intégral donc j'ai dû demander à un participant , que je remercie au passage, de me prêter le sien.

Ce qui est idiot aujourd'hui, j'ai vu des casques casser par exemple en tombant d'une selle de moto ou le gars l'avait posé ! Oui mais c'était il y a longtemps j'étais jeune certains n'étaient pas né !!! Courant 70 un beau Bayard rouge pailleté par exemple, c'était le mien ! mon dernier SHOEI peut porté ne serait plus éligible, trop bête.

Tu fais comment pour dater un casque, carbone14 ?

Je rigole, sur mon AGV pas de date [SORTIES] Montée historique de Coligny 27 septembre 2015 - Page 2 727249

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Toop a écrit:: Tu fais comment pour dater un casque, carbone14 ?

Je rigole, sur mon AGV pas de date

Et oui TOOP je me suis fait la même remarque, car le casque que l'on m'a prêté (pas plus neuf que le mien au passage) n'avait pas de date.
Et malheureusement pour moi il y en avait une sur le mien du coup [SORTIES] Montée historique de Coligny 27 septembre 2015 - Page 2 116511

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¨Sauf erreur , il me semble que le contrôleur vérifie la norme inscrite sur la jugulaire

Tout ce qui ne commence pas par "05" est recalé

C'est peut être comme pour les yaourts ?

Celà fait bien plus de cinq ans que c'est ECE2205 pour tous les casques [SORTIES] Montée historique de Coligny 27 septembre 2015 - Page 2 727249

Je pense que les contrôleurs ce fient à l étiquette normalisé.
Un casque carbone qui n a pas passé les tests, je trouve ça normal qu il soit pas validé.
Un ouvreur sur les rallyes routiers est soumis au règlement.
J ai pu faire ainsi l ouverture avec un casque de plus de 5 ans car j avais la bonne étiquette.
Par contre la dorsale non.
Pas la bonne norme...

Voila toute les normes des protections retenues par la FFM

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Donc la date, on s'en fiche maintenant ?
Merci Bruno !

JH42 a écrit:: Donc la date, on s'en fiche maintenant ?
Merci Bruno !

en rallye c'est pas spécifié

ARTICLE 9 – VERIFICATIONS TECHNIQUES
Le pilote est en tout temps responsable de sa machine.
Le contrôle technique devra être effectué le vendredi immédiatement après avoir satisfait au contrôle
administratif, sauf pour les épreuves commençant par l’étape de nuit, où les vérifications techniques auront
lieu suivant indications du règlement particulier.
Les machines refusées pourront être représentées au contrôle avant sa fermeture.
Les pilotes doivent présenter leur machine au contrôle technique munis :
• du certificat d'immatriculation;
• de leur équipement complet combinaison cuir 1 ou 2 pièces reliées, protection dorsale (Norme EN
14021 ou EN 16213-2) ou gilet airbag (norme EN 1621-4 marqué CE), casque, bottes et gants (cuir
ou équivalent) ;
• de leur protection de sol ;
• de leur extincteur (1 par véhicule d’assistance).

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