[MotoGP] Electronique

Il ne dit pas que la T° pneus est inclue dans l'IMU, il dit: si l'on croise la T° pneus avec les données de l'IMU celà devient du calcul et n'est pas correct, pas équitable. Qui est visé? Ducati sans doute car utilisateur de longue date de Magneti Marelli, et de mémoire Yamaha n'était pas dans le même cas?, si je me gourre
Dan

Comme dit dans l'article, toutes les infos transitent via le CAN, donc comme l'IMU y est branché, difficile de savoir ce qu'il va y piocher (merci le multiplexage, elle est loin la période du 1 fil = 1 info) sans décortiquer toutes les lignes de calculs (et je n'ose pas imaginer combien il y en a entre les appels de variables, le calcul, les lignes de vérification, les commentaires, ...).

Il est compliqué d'interdire à l'IMU d'aller chercher des infos autres que celles de ses accéléromètres pour calculer les angles de la moto, si une marque veux aussi prendre en compte l'enfoncement suspension pour faire une boucle de calcul de vérification libre à elle et en plus elle pourra même justifier ça avec un très utile "c'est pour la sécurité"...

Les usines se sont battues pour avoir une IMU libre, on comprend maintenant un peu mieux pourquoi.

C'était "extrêmement" prévisible , non ?
La chose qui l'est moins pour le profane est la rapidité de la constatation

Salut

Le règlement est clair "aucun autre logiciel de contrôle moteur ou chassis" ,donc il faut se donner les moyens de pouvoir décortiquer ce que font le ou les microprocesseurs du gyroscope et pas attendre 1 an et demi pour "découvrir" qu'il existe un 2éme software de contrôle moteur dans l'IMU.

Il y a des spécialistes pour cela mais pas sur que les autorités techniques aient la volonté de faire appel à eux.c'est plus de la "politique";on laisse faire sciemment les constructeurs jusqu'à ce que ca commence à grogner dans les rangs si un d'entre eux en tire trop davantage.

Effectivement rien de neuf sous le soleil sauf que la ,certaines meules d'usine font la course avec des soft arrières et ca grogne.

La rétro-ingénierie ne permet pas de progrès aussi rapide (de mon avis) quand bien même les techniques de décompilation même partielle sont assez extraordinaires, une lecture du code source par contre

C'est ce qui est fait en F1...
Les algo partent à la FIA pour analyse et pas en mode codé!

Si tu peux lire le code source (non compilé donc) c'est "easy" ... même pour un plouc comme moi c'est un livre ouvert, alors si tu mets des gens compétents dessus


(comprendre ne serait-ce que d'avoir suffisamment de proximité/affinité pour pouvoir lire ne serait ce que la partie du code intéressante pour ton exploitation futur, c'est une clé de pendaure offerte sur un plateau ) ... ce n'est que spéculations gratuite de ma part à partir de ma maigre connaissance