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AuteurMessage
Marc
Admin
Marc

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MessageSujet: Re: [Technique] Angle de braquage   [Technique] Angle de braquage - Page 3 Icon_minitimeLun 4 Mai 2015 - 15:16

Merci Michel!

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Dan42



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MessageSujet: Re: [Technique] Angle de braquage   [Technique] Angle de braquage - Page 3 Icon_minitimeMar 5 Mai 2015 - 9:39

Tout à fait d'accord sur le micro-glissement, de même celui qui a lieu avec l'effet de cône lorsque l'on ne dépasse pas les limites, mais le fait que certaines machines usent beaucoup plus le pneu AV ne semble pas provenir que d'une position très avancée du centre de gravité, du moins avec les exemples vécus que j'ai cité sur de gros kilométrages ( dans l'ordre: 82000 Km; 145000 Km; 91000 Km), il y a certainement une dérive plus importante avec certaines architectures de châssis, lesquelles? au pif, les centres de gravité de la FZ et de la BM sont plus bas que sur la Honda, les répartitions AV/AR sont très voisines, les masses aussi et j'utilise beaucoup plus le frein AV en entrée de virage en courbe que dans le passé, tout en ayant une usure AV bien plus réduite.
Dan
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GrahamB

GrahamB

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MessageSujet: Re: [Technique] Angle de braquage   [Technique] Angle de braquage - Page 3 Icon_minitimeMar 5 Mai 2015 - 9:58

Une différence d'amortissement de compression sur l'avant peut avoir un effet énorme sur l'usage d'un pneu. Donc difficile à dire qu'à partir d'observations sur des motos complètes que la différence d'usage soit due à l'architecture globale...
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MessageSujet: Re: [Technique] Angle de braquage   [Technique] Angle de braquage - Page 3 Icon_minitime

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