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nard gilles

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 6:28

Moto2 NARD ULTRA6
       Bientôt la totale
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Phytus

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 7:00

Bientôt, c'est en gros une trentaine de minutes non? 28+30= 58, je tombe (presque sic!) à pic!
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 7:01

Bienvenue chez les fous.
Avant de construire cette Moto2, y a-t-il eu déjà une expérience de fabrication moto de vitesse qui aurait vraiment roulé?
En attendant bon courage, c'est osé!
On va suivre ça de près...
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nard gilles

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 7:52





OUI en 1978 et en 1981 (je plaisante)
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gozos

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 8:00

La transmision de la mob semble déjà bien spéciale??
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BRUNEAU



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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 8:13

saluons un nouveau constructeur......qui nous fait languir sur la teneur de son projet. ceci étant les pièces présentées sont très belles.

Pour le vélo, quel est le résultat des essais? ce qui est un peu inquiétant c'est le manque de haubans entre le pédalier et l'axe de roue arrière, la déformation à ce niveau est énergivore.
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Phytus

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 8:22

gozos a écrit:
La transmision de la mob semble déjà bien spéciale??

Base de Ciao (Piaggio) avec une chaîne à la place de la courroie et je dirais un allumage à gauche (à droite d'origine sur le moteur MBK) et un double vario à gauche?
La démultiplication était suffisante?

Un autodidacte de plus sur Pit-lane.biz

édit: erreur! un moteur monté à l'envers ...
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Ed

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 9:39

Intéressant tout ça ! Et courageux.

Comme tout n'est pas déposé ["....Trois brevets en cours de dépôt (photo avec une diffusion  réfléchie et modérée)....."]
les images auront effectivement intérêt à être modérées.
Sinon, le moindre détail original visible et c'est fichu !
On peut donc comprendre que les images ne répondront pas à toutes nos questions.
Soyons patients.
Bienvenu ici et bonne réussite M. NARD.
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 10:06

Comme le signale Ed on peut patienter pour la Moto2.
Par contre en attendant, des images plus précises du cyclo, moteur retourné, transmission...seraient les bienvenues.
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Gilles_a_paris

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 11:34

Bravo, voila du lourd !
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cristogrr

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 11:54

Les vélos sont très interressants aussi! La fourche , la transmission, je vais aussi suivre ce projet

@ BRUNEAU: les forces maxi sont de 400watts pour un homme non dopé , sur mon vélo couché le seul tube soudé ne bouge pas ni ne vrille.(tube acier)
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nard gilles

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 12:05

Info v�lo avant moto


Chasse r�glable


Pendule
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Ed

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 12:38

cristogrr a écrit:
@ BRUNEAU: les forces maxi sont de 400watts pour un homme non dopé , sur mon vélo couché  le seul tube soudé ne bouge pas ni ne vrille.(tube acier)
La puissance du cycliste est de 400 W ; les forces peuvent être de l'ordre de grandeur de son poids (750 N pour moi)....
Désolé de faire le ch.... Embarassed
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BRUNEAU



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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 14:36

cristogrr a écrit:
@ BRUNEAU: les forces maxi sont de 400watts pour un homme non dopé , sur mon vélo couché  le seul tube soudé ne bouge pas ni ne vrille.(tube acier)

Dans une pente à 15 à 20 % à la puissance maxi je serais curieux de voir la tête du tube qui travaille en flexion et en rotation. Quand on voit l'importance de la rigidité des manivelles et de l'axe de pédalier dans la performance,, là on en est loin.
Maintenant si c'est pour se promener à 15 km/h sur du plat c'est sur que la perte sera minime.
Ceci dit le système est astucieux.
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Polux rsv



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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Ven 6 Mar 2015 - 15:30

Ed a écrit:
cristogrr a écrit:
@ BRUNEAU: les forces maxi sont de 400watts pour un homme non dopé , sur mon vélo couché  le seul tube soudé ne bouge pas ni ne vrille.(tube acier)
La puissance du cycliste est de 400 W ; les forces peuvent être de l'ordre de grandeur de son poids (750 N pour moi)....
Désolé de faire le ch.... Embarassed
Vélo couché. Tu es en appui sur un dossier, tu peux donc appuyer plus fort sur le pédalier.
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nard gilles

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Sam 7 Mar 2015 - 1:06

Bruneau.
Le vélo est un objet technique étudié.
Le tube est en 24 CD4 S ø 30 indéformable même avec des gros mollets.
www.thyssenfrance.
Cordialement.
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nard gilles

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Sam 7 Mar 2015 - 4:26

Un ‘’truc ‘que j’ai déposé à INPI dans les années 80
à l'époque pour monter une courroie synchrone sur un 125 open
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Dan42



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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Dim 8 Mar 2015 - 1:56

Serait-ce un système proche de zéro IUWA ?normalement oui si la tension de chaîne ne varie pas avec les débattements de suspension ( au rapport de démultiplication près). Par contre la stabilité de l'axe d'articulation doit poser problème surtout sur des gros cubes bien musclés. Bravo pour ce jus de cervelle
A+ Dan
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Florent



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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Mar 10 Mar 2015 - 11:56

Pour en revenir un peu à la "Moto2 NARD Ultra6",
Très beau projet qui semble réfléchi, calculé et abouti et devrait assurer des essais sur circuit concluants!
Un montage 100% réglable associé à un logiciel définissant les paramètres, un cadre optimisé par des pièces "alvéolées" assurant un poids mini , une panoplie de brevet déposés prouvant du sérieux et de l'engouement de l'inventeur.
Cette invention sera sans nul doute une réelle innovation pour la moto...il ne m'en faut pas plus pour être intéressé et attiser ma curiosité!
A quand l'industrialisation et le lancement à grande échelle?!?
Une affaire à suivre! Bonne continuation
Florent.N
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nard gilles

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Mar 10 Mar 2015 - 12:49

Merci de votre intérêt pour la moto2 Ultra6, je suis désolé de ne pas dévoiler la partie cycle qui est terminée à 90%. Pour la commercialisation d’une très petite série après validation nous espérons tenir notre programme pour 2015 soit 4 machines dédiées pour les CEV ou CIV.
Ci-joint un cliché d’un usinage sur une platine.
Cordialement.
       GN
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Emmanuel Laurentz

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Mar 10 Mar 2015 - 13:22

Bonsoir et bien venu ici, quel poids fera la machine ? Utilisez_vous une transmission classique ?
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nard gilles

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Mar 10 Mar 2015 - 15:11

Le FIM règlement impose un poids mini de 215 Kg machine + pilote
Donc avec un pilote de 70 Kg une machine de 145 Kg
Optimisée notre machine est très largement en dessous…..

GN

Règlement CEV ICI
cev
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Emmanuel Laurentz

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Mar 10 Mar 2015 - 15:14

Pour les M2 le poids est de 150 kg selon le règlement.
Tu as donc de la marge, merci de ta réponse.
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Mer 11 Mar 2015 - 13:24

Florent a écrit:
...
Très beau projet qui semble réfléchi, calculé et abouti et devrait assurer des essais sur circuit concluants!
Un montage 100% réglable associé à un logiciel définissant les paramètres,
Florent.N

Hé bien, tu as l'air d'en savoir bien plus que nous sur ce projet.
Peut être pourrais-tu te présenter à nous et faire partager tes sources?
C'est un peu le fil conducteur de Pit Lane le partage et les échanges d'informations, et là, soit tu en as dit trop, ou bien pas assez.
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Florent



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MessageSujet: Re: [Moto2] NARD   Jeu 12 Mar 2015 - 11:44

Bonjour Yves,
Je ne fais que me baser sur les présentations du concepteur (voir descriptif technique page 1).
Je suis un motard passionné amateur et pratiquant à titre personnel de ce type de sport mécanique.
Ce type de projet m'intéresse car il semble innovant et les réglages avec un logiciel (maitrise des réglages à 100%) permettrait de couvrir tous les paramètres d'essais.
Je travail en tant que chargé d'affaires en mécanique industrielle et les innovations font parties de mon domaine.
Amicalement.
Flo.
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