[Moto2] NARD

Ca ne peut pas être mauvais, il n'y a que des bonnes chose dedans !!!

Janvier 2015 :
Montage du châssis sur banc maison, ébauche des réglages au fil à plomb (le laser antique). Les constituants sont non optimisés.
GN

C'est quand la présentation officielle (j'habite Clermont) ?

Bonjour voisin.
Toutes les simulations approfondies sont faites sur ordinateur, mais la piste reste la validation ultime, donc la présentation se ferra sur circuit, nous ambitionnons une prestation en CEV cette année, si nous trouvons les finances et le pilote adéquate……
GN

Super projet, pas de bla-bla et de théorie fumeuse que de la belle piéce et du concret ! Hate de voir les premiers tours de roues

Sur circuit, le suivi et l’optimisation des systèmes de suspension de l’Ultra6 seront réalisés en collaboration avec la Ste Antibes engineering. Le boss Jean Marc spécialiste et importateur des éléments de suspension haut de gamme MUPO Race suspension, est équipé d’un camion atelier entièrement aménagé de manière à répondre à tous réglages et modification des amortisseurs et fourches.
Ici

http://www.antibes-engineering.com/

Et pour le choix du pilote....

Je pense qu'un pilote local est la meilleure solution... Un pilote qui habite vers Nebouzat à 15 minutes de Clermont par exemple !

Tu as un nom précis .

Cluzel.....habite a 15mn de Clermont et a une grosse expérience du moto 2........

Montluçon, c'est plus à 1h... Et puis il a assez de contrats et obligations à remplir comme ça ;-)

Nombre de messages : 323 Localisation : Lyon Date d'inscription : 11/04/2012

Erwan alias l’opportuniste!

Dans le bon sens du terme je suppose.
Erwan a bien raison d'être conscient de ses nombreuses qualités !
Pilote et technicien expérimenté. Ce ne serait pas son premier prototype à essayer !

C'est clair, erwan remonte très bien les infos pneumatiques ou autres.
C'est mon testeur personnel préféré.

Exercice de style en début d’étude……rejeté!

Euh, pour le refroidissemnt, ça risque d'être compliqué ce genre de carénage totalement couvrant, non? (En plus d'être interdit, si je ne m'abuse)
Je ne vais pas commenter la "forme", y étant totatlement réfractaire :)

Félicitation, ça m'a l'air joliment mené et ça donne envie de voir rouler le projet rapidement. Merci de nous dévouler tout ceci!

Il y aussi ceci, aussi surprenant (moche) mais avec refroidissement, abandonné.

Qualité de fonctionnement mise à part, je pense, comme déjà indiqué par Crazytoon, que ce n'est pas (plus) autorisé (à part dans certaines courses de motos électriques).

Page 2, vous semblez être parti sur des radiateurs en frontal, sous la fourche

Si c'est le cas, vous ne pourrez pas avoir un carénage très couvrant sur l'avant, si? Ou vous ramenez les flux en latéral? Mais dans ce cas un refroidissemnt moins traditionnel et en latéral semblerait plus adapté?

C’était une plaisanterie, les profils ci-dessus sont uniquement pour s’amuser, des exercices de style, la réalité est plus proche de ceci.

Ouf !

Je trouve le projet très beau, novateur et intéressant, donc ma question n'est qu'une question pas une critique.
Les plaques / cadre sont reliées autour du moteur, n'y a t'il pas un risque de souplesse ou de faiblesse avec ces liaisons ?

Les simulations sur logiciel montrent le top en rigidité. Les matériaux utilisés pour les éléments de châssis, leurs conceptions et leurs liaisons sont déterminants pour obtenir la rigidité (....désirée....)
GN

Très beau travail. Du sérieux, de la réflexion, Bravo

Par contre, pour la blague aéro, vous êtes en retard de 15 jours

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