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 [MotoGP] Pramac

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bubu



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Jeu 22 Jan 2015 - 12:30

et l'aviation civile est tirée par le militaire - c'est sûr que toutes les trouvailles profitent de la volonté des hommes de s'entre-tuer, mais c'est comme ça depuis l'aube de l'humanité
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Dan42



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Jeu 22 Jan 2015 - 12:36

bubu a écrit:
moi ce qui me fascine, c'est les joints d'arbre de transmission aux hélices des sous-marins : faut qu'ils résistent à la pression pour être étanches en restant lubrifiés pour que l'hélice tourne et dans de l'eau salée, en plus - alors votre bombinette pour dérouiller vos boulons, laissez moi rire ...
Quel provocateur ce bubu effectivement il existe de belles prouesses techniques, j'ignore totalement comment sont foutues ces étanchéités modernes, mais je soupçonne qu'à l'origine il ne s'agissait que de presse-étoupes de type machine à vapeur, pas nécessairement étanches 100%, on pompe les fuites et on les rejette. Dans l'industrie nous fabriquions des joints qui travaillaient sous pression ( relativement faible), à chaud et dans l'acide, alors la bombinette aurait eu aussi fort à faire
A+ Dan
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Marc
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Jeu 22 Jan 2015 - 12:36

Daniele Romagnoli : "le courant est immédiatement passé entre Petrucci et la 14.1"

22-01-2015 11:30 Marc Seriau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Danilo Petrucci et son chef d'équipe, Daniele Romagnoli, sont les deux principales nouveautés du team Pramac en 2015. La Desmosedici 14.1 ne sera cependant pas nouvelle pour Romagnoli, qui a passé la saison dernière chez Ducati aux côtés de Cal Crutchlow. Il a ensuite changé de box pour les tests post-Grand Prix de Valence à la suite desquels son enthousiasme ne faisait aucun doute.

Daniele Romagnoli: "Ces trois jours ont été au-delà de nos espérances. Nous avons commencé très tranquillement pour laisser Danilo s'habituer à la moto. Le deuxième jour a été une grande surprise : il a réalisé le meilleur temps sur le mouillé. Je savais qu'il était rapide dans ces conditions humides, tout comme la Ducati, mais ce qui m'a frappé était le lien immédiat que le pilote a pu créer avec la moto. Le troisième jour, nous avons travaillé sur les réglages pour laisser Danilo s'adapter au grip arrière et comprendre comment  gérer la puissance. La Ducati est célèbre pour son moteur puissant donc il n'est pas immédiatement facile de la piloter. Pendant cette troisième journée de tests, nous avons trouvé une bonne configuration en travaillant sur la géométrie, la suspension et l'électronique. Le septième temps nous a récompensés et nous sommes tous rentrés à la maison heureux".

Sur le premier contact avec Danilo Petrucci: "j'ai trouvé un gars humble, très concentré sur les détails. Il avait beaucoup de questions sur les méthodes de travail chez Ducati et sur ce qui a été fait pendant les dernières années. Il a beaucoup écouté et ceci est un signe de grande maturité. De plus, il sait que la meilleure chose à faire est de participer à l'alchimie de l'équipe par une communication efficace et détaillée. Cela fait que tout le monde travaille mieux ensemble. D'un point de vue technique, Danilo est un très bon pilote au freinage. Et un des points forts de Ducati est justement le freinage. S'il le comprend pleinement, il pourra exploiter le plein potentiel de la moto.
Sur le premier contact avec le team Pramac, il y a une superbe ambiance et de l'enthousiasme. C'est vrai, l'équipe de Danilo est pratiquement nouvelle. Nous devons travailler dur ensemble. Nous connaissons la moto et les méthodes de travail de Ducati et ceci est un grand avantage pour nous ".

Enfin ,au sujet des prochains tests Motogp à Sepang: "Après l'hiver, la première étape sera de se refamiliariser avec la moto. Sepang est très diffèrent de Valence. Une fois que Danilo aura atteint un bon niveau de performance, nous commencerons à travailler pour trouver la configuration la plus adaptée pour améliorer ses compétences. Sepang est aussi important parce que Ducati fournira l'évolution électronique pour les 14.1. Pendant la saison de nouvelles mises à jour seront introduites pour améliorer la performance de la moto."

Stay tuned !


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MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Jeu 22 Jan 2015 - 12:36

Le plus dommage c'est quand le civil ne tire pas avantage du militaire.

On m'avait dit (mais est-ce vrai ?) que la division militaire de Thomson avait découvert les micro-ondes en travaillant sur leur possible utilisation pour zigouiller le plus possible d'êtres humains. S'apercevant que ça ne faisait que les réchauffer, sauf à trimballer une remorque pour obtenir une puissance militairement intéressante, ils ont laissé tomber, sans transmettre leurs études à la branche électro-ménager... Ballot non ?
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Jeu 22 Jan 2015 - 14:46

Dan42 a écrit:
bubu a écrit:
moi ce qui me fascine, c'est les joints d'arbre de transmission aux hélices des sous-marins : faut qu'ils résistent à la pression pour être étanches en restant lubrifiés pour que l'hélice tourne et dans de l'eau salée, en plus - alors votre bombinette pour dérouiller vos boulons, laissez moi rire ...
Quel provocateur ce bubu effectivement il existe de belles prouesses techniques, j'ignore totalement comment sont foutues ces étanchéités modernes, mais je soupçonne qu'à l'origine il ne s'agissait que de presse-étoupes de type machine à vapeur, pas nécessairement étanches 100%, on pompe les fuites et on les rejette. Dans l'industrie nous fabriquions des joints qui travaillaient sous pression ( relativement faible), à chaud et dans l'acide, alors la bombinette aurait eu aussi fort à faire
A+ Dan

Sans parler des "joints dynamiques" etablis par des contre pressions...

des fonctionnement mobiles à tres forte pression ne date pas d'hier. Et il n'est pas necessaire d'avoir de l'huile pour lubrifier ( cf les paliers hydrostatique de certaine pompes centrifuges haute pression qui sont lubrifiés par l'eau de la pompe elle-meme )
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Invité
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Jeu 22 Jan 2015 - 15:56

bubu a écrit:
moi ce qui me fascine, c'est les joints d'arbre de transmission aux hélices des sous-marins : faut qu'ils résistent à la pression pour être étanches en restant lubrifiés pour que l'hélice tourne et dans de l'eau salée, en plus - alors votre bombinette pour dérouiller vos boulons, laissez moi rire ...

Presse etoupe acier haute densité avec surface carbone refroidit avec de l'eau sous pression pour eviter l'effritage du carbone par echauffement. Prelevement des fuites residuelle dans une caisse.

Un presse etoupe principale acier carbone, un secours acier carbone et un ultime secours à tresse. C'est ce qu'il y a sur une ligne d'arbre
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derrick973



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Jeu 22 Jan 2015 - 16:04

Salut Bubu39.
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Dan42



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Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Jeu 22 Jan 2015 - 16:55

Nous , on utilisait une glace ( terme employé pour la pièce à surface plane d'un joint hydrodynamique) en céramique contre laquelle tournait une garniture en carbone plaquée par la pression , avec collecte des fuites éventuelles et recirculation, lubrification et refroidissement à l'acide chaud!!!!! mais intéressant
A+ Dan
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Jeu 22 Jan 2015 - 16:56

Dan desolé de pas avoir utilisé les bons "mots".

J'ai juste voulu vulgarisé car il n'y a pas que des mecanos ici
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Jarno

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Pramac   Ven 23 Jan 2015 - 14:27

Pour revenir à Pramac après ces digressions intéressantes, le malheureux Yonni Hernandez s'est luxé l'épaule à l'entraînement en dirt track et il est d'ores et déjà certain qu'il ne sera pas remis au moment des tests de Sepang-I début février, ce qui laisse penser à une blessure sérieuse.

C'est Michele Pirro qui le remplacera au sein du team Pramac à Sepang.

Hernandez pense être rétabli pour Sepang-II, fin février.
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