[Oldies] 80cc de vitesse : Toute leur histoire !

Une vue du moteur de 62cc sur le SCRAB, on voit que l'arrivée d'eau et la sortie se faisait sur la culasse. La sortie vers le radiateur était accélérée par la pompe à eau. Allumage batterie-bobine avec boitier Kröber fixe. JL Facon utilisait un Kröber variable avec le 62cc et cela apportait un plus notamment au niveau des accélérations avec un moteur qui régulait à 14500 trmm. L'embrayage à sec est celui du 50CC simple et de très bonne qualité je n'ai jamais changé une pièce sur cet embrayage pendant 3 saisons. Pour l'anecdote, c'est seulement à la dernière course de la saison 1985 que le joint spi de la cloche a lâché, arrosant d'huile le pneumatique arrière. Comme je n'en avait pas de rechange j'ai fais l'essentiel des essais + la course en mettant du Winns boite de vitesse sur les arbres et pignons après chaque séance. La moto ne glissait pas, et surtout rien n'a cassé, heureusement que les courses n'étaient pas trop longues.

Une vue du côté gauche du moteur, mais avec le cylindre du 50cc, ceci pour montrer la sélection extérieure Maïco, c'était de l'excellent matériel, je n'ai jamais eu le moindre souci avec, idem pour la boite de vitesses même si j'avais dû faire usiner de nouveaux pignons avec un traitement thermique moins "cassant". Mikuni de 28 mm alésé à 29,7mm, aiguille 5DP7 etc....

Une vue de la moto complète en 62cc avec son carénage. Amortisseurs Marzocchi, fourche d'emprunt car la Marzocchi magnésium de Morbidelli a été monté sur le Ziegler en 1987, roue Campagnolo de Morbidelli à l'arrière, disques frein en aluminium Zanzani à l'arrière et à l'avant ( l'avant à terminé sur le Ziegler comme la pompe à eau d'ailleurs),maître cylindre avant et arrière Brembo, pinces de frein Brembo P04 à l'avant et à l'arrière. Tout cela freinait très bien même si les Zanzani en aluminium se dégradait assez vite. Le carénage et la selle ont été réalisé par mes soins le carénage est une copie de celui qui équipait le 50cc à cadre Nico Bakker de Pascal Kambourian avec un radiateur dans le nez, radiateur réalisé sur mesure par les établissements...j'ai un trou (en banlieue parisienne ).. comme celui du Ziegler. Gomme PZ2 en 2.25 à l'avant et à l'arrière ( la roue avant n'est pas celle utilisée avec le 62cc).
J'espère que cette présentation, succincte, illustre assez bien ce qu'était un bon "80cc" en championnat de France en 1983, du moins le moteur !

J'ai oublié le principal : Mono cylindre à plat alimenté par un distributeur rotatif, disque en tôle de 0,5 mm d'épaisseur et d'un diamètre de 108 mm entrainé par un hexagone emmanché à force sur le vilebrequin après le roulement BO 17 à cage celeron. Un peu de technique, elle était tellement simple (en apparence) et intéressante sur ces petits moteurs, car elle permet d'appréhender le mystère de ces incroyables petits moteurs 2 temps.

Et oui, y'avait tout à inventer et à "bricoler" puisque les constructeurs Français, Motobécane et Peugeot, pour ne pas les nommer, n'ont pas jouer le jeu et que la FFM à imposé une catégorie qui n'éxistait pas en mondial, du grand n'importe nawak comme bien souvent dans le sport moto en France ! Merci Jean Christophe pour toutes ces précisions.

 pour cette présentation de ce qu'était un "80" au début de la catégorie...
(je me souviens bien t'avoir vu à plusieurs courses sur cette machine avant ton Ziegler, et je reconnais boite, embrayage et sélection...)
En fait il s'agissait bien de modifications de vos 50...en attendant que n'apparaissent de véritables partie-cycles spécifiques 80 et moteur 80cm3...On voit que le cadre du 50 travaillait, et avec le vieillissement et le moteur de 62 légèrement plus puissant cela devenait difficile...et on reconnait bien les petits pneus sculptés de 50 !
belle machine ! 

Merci pour cette jolie présentation.
Jolie machine, ca donne envie d'essayer juste pour voir un peu les performances( je roule en 125 RS HONDA ).

c'est un topic sur les 80, les 50 ou les mobs ?

Je respecte chaque catégorie, mais faut juste savoir de quoi on parle.

Al1

Al1 Dubois a écrit:

c'est un topic sur les 80, les 50 ou les mobs ?

Je respecte chaque catégorie, mais faut juste savoir de quoi on parle.

Al1

Les 80cc

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Seel pilote PP Bianchi

A priori pas un 80cc puisque les plaques sont noires, mais un Seel 125 mono que les constructeurs essayaient de mettre au point avant la suppression des 125 bicylindres

OK Philippe.
donc pas de 50cc pas de mobs et pas de 125cc non plus sur ce topic

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Photo transmise par G. RABAN qui était présent au salon Moto Légende 2014...!

un départ de 80 cm3, je reconnais notamment P. BORDES ; allez, des commentaires sur ce départ svp... !!! 

 Et pour Gérard, : quelques commentaires sur cette photo et les 80 ?

SLT a écrit:

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Photo transmise par G. RABAN qui était présent au salon Moto Légende 2014...!

un départ de 80 cm3, je reconnais notamment P. BORDES ; allez, des commentaires sur ce départ svp... !!! 

Sans certitude les autres:
n°7 Dubois
n°9 Gourdon
n°2 Desmet
n°12 Raban

Quant au circuit Ledenon

Bonjour à tous, on peut voir cinq pilotes sur 5 machines différentes , la moto de Gérard Raban était je crois une base Yamaha 125cm3 TZ avec un cylindre de Huvo Casal, la moto de Philippe Desmet était une partie cycle SCRAB avec un moteur Huvo Casal, moteur Huvo Casal pour Claude Gourdon et Pascal Dubois qui avait, il me semble, un superbe cadre Golinelli en aluminium et enfin le RB de Paul Borde un monocylindre à plat de fabrication artisanale et un cadre en aluminium de belle facture le tout réalisé par RB. RB dont je ne me souviens plus quels préparateurs italiens étaient derrière ces deux initiales, peut-être Rossi-Baroncchelli ? je me trompe certainement.

Ce n'était pas Alain Dubois plutôt que Pascal Dubois ?

Effectivement, il s'agit de Alain Dubois et non de Pascal. Alain Dubois que l'on peut voir sur le podium d'une course de championnat de France à Carole en 1987, derrière Lionel Robert. Le premier avait remporté le classement du championnat national le second le classement de la course réservée aux pilotes inter.

50cc a écrit:

Ce n'était pas Alain Dubois plutôt que Pascal Dubois ?

Le 80cc d' Alain Dubois qui traîne quelque part, en tout cas pas chez moi  

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Photo émouvante car elle me rappelle le premier 80cc de Paul Bordes en 1984, racheté par Facon en 1985 puis par.....? avant Alain Dubois en 1986 ou 1987 ? Cette moto était assez imposante pour un 80cc surtout large au niveau du réservoir. Toutefois, cela fonctionnait très bien. Quelqu'un peut-il nous en dire plus sur les superbes cadres italiens en aluminium Golinelli, je crois qu'il y en a eu 2 80cc qui en étaient équipés en France pour la dernière saison de cette catégorie en 1989 !

Je pense que la première photo est bien à Ledenon, en 1988. Les présents ont bien été identifiés.

La photo du 80 est celle de mon 1er Huvo, à partie Téo Timmer que j'avais racheté à Thierry Hemery (par contre, la roue avant et la bulle ont été changés). Aux dernières nouvelles, c'est toujours l'ami Jean-François Verdier qui l'a.

En 1989, j'ai transféré le moteur dans une partie-cycle Golinelli que j'étais allé chercher à Imola dans l'hiver. Il y en a eu 3 en France à ma connaissance ; Lionel Robert, Philippe Goyat et moi.

Quelques photographies pour illustrer les débuts de la catégorie en 1983. Gérard Velay en 1983 estimait que cette moto était la plus belle du parc, il avait raison, une base à moteur Kreidler avec un cylindre de Motobécane de GP, un allumage à avance variable et une préparation moteur chez les SCRAB plus la splendide partie cycle Nico Bakker équipée de roues avant de MBA faisaient de cette moto la référence absolue avant l'arrivée des vrais 80cc.