[GP] Valencia, 9 novembre 2014

Pour Randy le chat noir est toujours present... FP moteur cassé, en qualif probleme electrique et en course rebelotte...c'est pas super pour Randy et encore moins pour SUZUKI, plus d'un an d'essai pour faire une course en fin d'année comme ça c'est dur pour Randy il à du se croire chez ASPAR avec la CRT...dommage!

Il faut aussi regarder le nombre de tour couvert par Randy et par A.Esparagaro (environ 30 dans le We contre 60 par jour).
De plus même si Randy connaissait la moto, il n'avait pas roulé sur ce circuit alors qu'Aleix sort d'un WE entier de course dessus.

Personnellement je trouve que l'écart entre les temps de Randy pendant le week-end et les temps de Aleix dans les tests d'après course est assez faible et plutôt valorisant pour Randy.

Il n'a pas pu beaucoup rouler aux essais, avec une moto bridée de 2.000 trs/mn, et il a montré qu'il était encore tout à fait dans le coup.

Je suis absolument certain que s'il avait pu faire autant de tours que Espargaro son meilleur temps n'aurait pas été bien éloigné de celui d'Aleix, dont on rappellera quand même qu'il est considéré comme un des pilotes les plus rapides du plateau.

En plus les deux pilotes 2015 ont été enthousiasmés par le comportement du châssis, et pour le coup ça c'est directement la conséquence du travail de Randy, contrairement à l'électronique et au moteur, visiblement pas encore dans le coup.

Au final, Randy a manifestement fait du bon boulot pour Suzuki, il a prouvé avec son 1'32"5 aux essais qu'il avait tout à fait le niveau de pilotage pour porter la moto tout près de ses limites et donc la faire évoluer de façon pertinente, et cela valide le choix fait il y a maintenant deux ans par Suzuki de faire porter sur ses épaules la responsabilité du développement de la Suzuki motoGP.

Bravo à Randy !

Propos confirmés par Mike qui a suivi Randy et a trouvé que, autant la moto n'avait pas de moteur, autant elle rentrait très fort en virage.

Par contre, Randy a toujours son style qui fait qu'on croit qu'il se promène... un peu comme les BPM, alors qu'il n'en est rien.

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C'est sur que par rapport au style de MM, il y a une différence...

Mais le train arrière est beaucoup plus important pour RDP que pour MM.

PS : je parle de moto, bien sûr.

Livio Suppo a indiqué récemment que Marc Marquez avait envisagé de s'aligner au départ, à Valencia, en MotoGP et en Moto2.

Il a finalement renoncé de lui-même à cette idée, considérant que le risque était trop grand de ne parvenir ni à mettre au point correctement sa RCV213 pour la course MotoGP, ni de retrouver le feeling avec une Moto2.

Livio Suppo le lui aurait formellement déconseillé, mais Marquez n'est même pas allé, dans son projet, jusqu'à demander l'autorisation à Honda. Suppo indique en conclusion que, si le pilote avait insisté, Honda n'aurait pas opposé un veto.

Un écart de quelques dixièmes à Valencia , équivaut à plusieurs secondes sur un circuit plus rapide...Par contre c'est un circuit qui exige une parfaite mise au point pour pouvoir faire la course sans trop se battre avec la bécane , 30 tours restent longs sans arrêt en quasi apnée sauf sur la courte ligne droite.