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 [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés

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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Mar 6 Déc 2016 - 1:28

bubu a écrit:
qu'est ce qu'il fait aujourd'hui, pat ?

Bubu, Pat travaille comme mécanicien avion chez United Airlines depuis environ 25 ans. Il est célibataire et vit seul, de façon tout à fait autonome - il est en bonne santé globalement, pas de soucis de ce côté là.

En fait, Pat n'en a pas grand'chose à faire de sa carrière de pilote moto, il a tourné la page et ne s'intéresse pas tellement au passé, il participe très rarement à des "commémorations" et s'il est venu en Nouvelle-Zélande pour la deuxième fois en quelques années, c'est parce qu'il a gardé des liens d'amitiés très forts avec deux familles de là-bas, les Coleman et les Lett. Ce désintérêt pour son passé fait naturellement le désespoir de son frère Chip, qui lui au contraire s'est arrogé le rôle de porte-parole et d'historien officiel de son frère et a tendance à en faire parfois un peu trop dans le genre "la vie par procuration" ..... Chip fait le forcing pour inciter Pat a participer à plus de réunions "classiques", peut-être (et c'est compréhensible quelque part) pour valoriser son rôle dans la carrière de son frangin, mais en fait Pat n'en a pas envie, il est passé à autre chose et basta. D'ailleurs, puisque nous sommes entre nous, je peux vous révéler que les deux frères ne s'entendent pas aussi bien que Chip voudrait le laisser paraître. Ne le répétez pas, mon but n'est pas de casser du sucre sur le pauvre Chip, il croit sans doute bien faire, mais comme nous sommes sur un forum "sélect", et qui plus est en langue française, les risques d'indiscrétions sont limités. Mais c'est un peu pour ça que j'écrivais il y a peu sur le sujet RG 500 qu'il valait mieux prendre avec un peu de recul ce que raconte Chip.


Et je précise que je tiens ce qui précède d'une source très proche de Pat - qui n'est pas son frère, vous l'aurez compris.
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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Mar 6 Déc 2016 - 15:14

Retour à Timaru le week-end dernier .

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Il y a quand même plusieurs dizaines de victoires et de podiums, en Grand Prix 500 comme en Championnat du Monde Superbike, réunis sur cette photo. Graeme Crosby, Aaron Slight, Kevin Magee et, de face, "Mister Superbike" himself, Robbie Phillis.


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Dans la famille Woodley, on connaissait bien sûr John, venu plusieurs saisons en Europe ..... on a découvert sur pit-lane son frère Bruce, en action sur le circuit de Hawkesbury ..... voici Jock, le troisième de la fratrie, qui jusqu'à l'année dernière participait encore, à 56 ans, aux championnats nationaux de vitesse. Il a donc raccroché son cuir en compétition officielle, mais ne s'est pas fait prier pour le remettre pour cette occasion.
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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Mer 7 Déc 2016 - 1:46

Pour ceux d'entre vous qui comprennent l'anglais, et qui ont deux heures a perdre (agréablement) ou des insomnies, l'intégralité de la soirée de lancement du bouquin sur Mike Sinclair, samedi dernier à Timaru. Avec intervention en direct des personnalités présentes, et par vidéo de Randy Mamola, Wayne Rainey ou du King en personne.

https://www.youtube.com/watch?v=4Yoi8nDLJvE&feature=share

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philwood

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Mer 7 Déc 2016 - 10:13

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source FB, Timaru ??


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(hristian Bouchet
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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Mer 7 Déc 2016 - 14:27

Je pense que c'est plutôt à Ruapuna, à côté de Christchurch. Mais bon, c'est à une centaine de bornes de Timaru, à peine.

En tous cas, c'est pendant les Marlboro Series de l'hiver 76-77, remportées par Pat Hennen (à côté de John sur la photo).
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domi3645



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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Jeu 8 Déc 2016 - 13:04

Beau reportage Merci philippe
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philwood

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Mer 21 Déc 2016 - 8:08

Marlboro Series 77/78

Part 1
Marlboro Series 77/78.https://www.facebook.com/NZROADRACER/videos/1824577041119022/

Part 2

_________________
(hristian Bouchet
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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Lun 26 Déc 2016 - 15:04

affraid  

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John Woodley en 1972 sur le circuit de Ruapuna. Mais même en se dépouillant de la sorte, John convient qu'il avait du mal "à suivre des H2 bien pilotées".

Il indique également (sur facebook d'ou est issue cette photo) que les montes d'origine en Bridgestone étaient excellentes sur le sec (la preuve), meilleures même que les TT100 , mais que par contre sur le mouillé c'étaient de vraies savonnettes et que rien ne valait les Dunlop britons ( ceci dit, c'est normal, vu qu'il pleut plus souvent en Angleterre qu'il n'y fait beau ...)
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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Ven 13 Jan 2017 - 1:38

Quelques photos antipodiennes originales glanées de ci, de là....

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Nous sommes à Ruapuna, pour la dernière manche des Marlboro Series 73-74. Pat Hennen a fini par recevoir sa 750 Suzuki utilisée l'année précédente au States, un engin fabriqué par Ron Grant a partir d'un cadre Rickman et d'un moteur de Gt 750 "tapé". Le bateau sur lequel la bête était embarquée avait du retard, Pat avait donc du faire les premières épreuves sur une moto d'emprunt, la 500 TR "Sayonara Special" dont on a déjà souvent parlé dans ce topic, ce qui n'était pas nécessairement une mauvaise affaire. Son mentor Ron Grant, lui, est sur une "vraie" 750TR, celle du regretté Geoff Perry. Derrière eux, John Boote sur sa TZ750  avec laquelle il a signé la première victoire de cette machine l'avant-veille à Gracefield, et Dale Wylie. Ils sont derrière les ricains pour l'instant, mais seront devant à l'arrivée. Notons au passge les cuirs et casques assortis portés par Hennen et Grant , le show "corporate" à l'américaine était déjà en route.


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Là, nous sommes en Australie en 1974. Devant c'est Ron Toombs sur la H2R officielle de Kawasaki Australie, suivi par Pat Hennen sur une H2R préparée et prêtée par Hurley Wilvert. John Boote ferme la marche.


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Gracefield, Marlboro Series 74-75. Murray Sayle en wheeling, devant lui sur TZ750 le hippie californien Phil Franks, un pilote US de bon niveau mais pour le moins allumé, qui a laissé de sacrés souvenirs chez les Kiwis


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Bagarres de RG 500 pendant les Marlboro Series 76-77. John Woodley devant Pat Hennen, puis Jeff Sayle. Une curiosité, il semble incontestable au vu des photos que la machine de Woodley est équipée d'une suspension de type "monoshock" (comme d'ailleurs sur la photo couleur quelques posts plus haut), fabrication artisanale sans aucun doute mais il me semblait pourtant qu'il se disait à l'époque que le montage d'un "cantilever" (sic) était impossible sur les RG en raison de la place prise par les cylindres et échappements arrière .... comme quoi ....


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Et pour me faire pardonner mes petites perfidies au sujet de Chip quelques posts plus haut, une photo des deux frangins Hennen à Timaru l'hiver 76-77.
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Thierry Noblesse

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Ven 13 Jan 2017 - 17:16

philippe7 a écrit:
affraid  

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John Woodley en 1972 sur le circuit de Ruapuna. Mais même en se dépouillant de la sorte, John convient qu'il avait du mal "à suivre des H2 bien pilotées".

Il indique également (sur facebook d'ou est issue cette photo) que les montes d'origine en Bridgestone étaient excellentes sur le sec (la preuve), meilleures même que les TT100 , mais que par contre sur le mouillé c'étaient de vraies savonnettes et que rien ne valait les Dunlop britons ( ceci dit, c'est normal, vu qu'il pleut plus souvent en Angleterre qu'il n'y fait beau ...)

Superbes tous tes documents et commentaires des antipodes mais ce gars là avec sa "4 pattes" me scotche ! Hailwood avait fait des émules dans le monde entier.
affraid
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cat

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Sam 14 Jan 2017 - 8:55

Remarque lorsque tu vois l'état de sa botte droite !  (généreux le Monsieur) Un mec qui a fait la fortune des cordonniers !
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Dialmax

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Sam 14 Jan 2017 - 9:51

La photo m'interroge, comme l'on dit, poser les pots de la 7 1/2 par terre était monnaie courante, user les repose pieds avant à moitié aussi, bouffer les attaches de ceux arrière de même, il est donc au maxi de ce que l'on faisait avec elle, on a l'impression qu'il est sur une bosse et peut être dans un virage très relevé et le photographe à plat ventre.
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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Ven 3 Fév 2017 - 21:56

Ce week-end se tient le "Classic Festival" sur le circuit de Pukekohe à côté d'Auckland . En prévision de cet évènement, Stu Avant avait laissé deux machines en Nouvelle-Zélande après le meeting de Timaru en décembre , la 500 YZR de Kevin Magee et sa 500 RG Mk8. Aujourd'hui, le grand, l'immense Hugh Anderson, à 81 ans (!), a roulé un bon moment sur la RG. D'après Stu, il a trouvé que cette machine était "bien meilleure que la dernière Suzuki 4 cylindres qu'il avait pilotée", la tristement célèbre 250 "whispering death" de 63-64 ....

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(avec toujours Mike Sinclair et Paul Treacy à la mécanique...)
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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Sam 25 Mar 2017 - 23:32

Ce week-end se tient le "Festival of Speed" sur le circuit d'Eastern Creek à côté de Sydney. Quelques photos sympa de l'évènement récupérées sur fessebouque.

C'est l'Italie qui est à l'honneur cette année. Il y a donc une belle délégation du club officiel Laverda , avec même la célèbre V6 d'endurance (célèbre pour l'exercice de style naturellement, pas tellement pour les résultats ...)

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Bubu nous avait annoncé il y a quelque temps que le maestro faisait sa tournée d'adieu cette année, et que celle ci passerait par l'Australie ....il est bien là avec ses MV ....

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Joyeuse ambiance entre Mino et le grand Jeremy Burgess ....


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Steve Parrish est bien sûr de retour au guidon de la 500 RG de Stu Avant


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Quelques-unes des "stars" du meeting : Troy Bayliss, Pierfrancesco Chili, Steve Parrish et Jeremy Mac Williams


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Mac Williams, Parrish, Crosby, Bayliss et Jeremy Burgess .... vous noterez si les trois les plus "pro" ont laissé leur bière sur la table au premier plan, Croz et Burgess n'ont pas lâché la leur !
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philippe7

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MessageSujet: Re: [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés   Mar 18 Avr 2017 - 4:18

Quelques photos trouvées récemment, illustrant les pérégrinations australiennes de Pat Hennen pendant l'année 1974. Cette année là, il est "junior" aux States et roule la-bas sur une 750 TZA fournie par Ron Grant. Aux antipodes, il sera beaucoup plus éclectique dans le choix de ses montures ....

Il se rend une première fois en Australie après Daytona, vers mars-avril je pense.

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Au guidon de la 750 TZ, devant Ron Toombs, l'officiel Kawasaki Australie.


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Le week-end de Pâques, sur la bosse mythique de Conrod Straight à Bathurst, il pilote pour la première fois la Suzuki 750 TR ex-Geoff Perry qu'il retrouvera en fin d'année en Nouvelle-Zélande.

Puis après ce premier séjour, Pat revient en novembre pour disputer la Pan Pacific Series, qui se court sur 3 épreuves sur les circuits de Surfer's Paradise, Oran Park et Adelaide. Pour l'occasion il roule sur une 750 Kawasaki H2R appartenant à Hurley Wilvert, qui est présent pour assurer la mécanique avec l'aide précieuse de George Vukmanovitch.

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Trio de H2R sur la grille d'Oran Park, Pat encadré par les deux officiels Kawasaki locaux, Murray Sayle et Ron Toombs.


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Photo déjà vue un peu plus haut, Pat entre Ron Toombs et John Boote.


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Pat menait la danse après la première course, il tient bon et remporte la série au général. Du coup, quand il rentre pour un bref séjour en Californie en décembre, Kawasaki USA lui propose une machine d'usine et des pièces (mais pas d'argent) pour la saison suivante. Pat réserve sa réponse, et repart vers la Nouvelle-Zélande ou il gagne les Marlboro Series sur Suzuki. Du coup, Rod Coleman, que Pat a informé de la proposition de Kawasaki, intervient auprès de Suzuki Japon qui force un peu la main à sa filiale américaine pour qu'ils fassent une offre de vrai pilote officiel à Pat, qui se retrouve donc avec le luxe de deux propositions sérieuses pour sa première saison Expert en AMA. Il choisit naturellement celle de Suzuki, plus avantageuse, et l'histoire est en marche.
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