[Oldies] Un petit bout de l’histoire Morbidelli, 1977-1979

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le papa a refilé son numéro à son fiston !!!!!!!!!!!!

Citation :

Et l'air chaud du radiateur n'était pas un problème ?

Non, comme sur la plupart des motos avec radiateur frontal ou l'evacuation est bien etudiee.
Voir Piovaticci, Bultaco, 125cc Lazzarini-MBA etc.

La Morbidelli 250cc essayee par Agostini avait un chassis Bimota qui n'a jamais bien marche et a ete abandonne.
Et bien sur, le fiston de Graziano a garde le numero prefere de son papa.

Merci Philippe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
L'autre pilote de la 500 , Pelletier.
Source Manfred Mothes.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Et une dernière de Rossi.

Giovanni Pelletier a ete le dernier pilote de la 500-4 si je me souviens bien, avant que les camarades syndicalistes employes de l'usine des machines a bois aient commence a menacer de greve si le service course n'arretait pas ses activites, puisque d'apres eux, Giancarlo "volait" l'argent de la course moto aux employes.
Comme c'etait l'Italie en 1980, Morbidelli n'a guere eu de choix et a tout arrete, vendu ses 250s a l'ecurie Ad Majora qui n'a pas fait grand chose avec en 1980 et les a recuperees pour son musee a la fin. Roland Freymond et je crois Graeme Crosby ont pilotees les 250s ex-Rossi. Elles ont maintenant revenues au bercail.

Voici une photo de Roland Freymond a Imola sur la 250 Ad Majora ex-Morbidelli:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Un Morbidelli piloté par un Tchèque.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le carénage, la selle et les pots ne sont pas d'origines.

Citation :

Un Morbidelli piloté par un Tchèque.
Le carénage, la selle et les pots ne sont pas d'origines.

Mais si bien sur, cette moto est le modele 1978 avec toutes ses pieces d'origine, sauf l'appellation "Morbidelli" puisque c'est bien sur maintenant un MBA.
Mais le nom "Morbidelli" etait encore populaire et frappait fort, et peu savaient ce qui se passait derriere les fagots.

Oups !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Derrick, pas grave, c'est un peu complique et un peu obscur...

La MBA "VR" (qui etait la moto vendue aux prives) evolue de 1976-1977 ou elle est une copie (mais pas totalement identique) des machines officielles, au modele 1978 qui a un nouveau cadre modifie au niveau de la colonne de direction qui force un nouveau reservoir, du bras oscillant maintenant en tube de section rectangulaire et reglable a partir d'un excentrique sur son axe, avec de nouveaux amortisseurs Marzocchi AGX avec deux reservoirs de gaz et avec de nouveaux elements aerodynamiques (selle et carenage).

La moto est de nouveau redessinee en 1980 et sera vendue jusqu'en 1983 dans la forme avec laquelle Bianchi gagnera son troisieme titre, cadre monoshock, partie basse de carenage modifiee, nouvelle selle et reservoir plus gros. La fourche est maintenant avec systeme anti-plongee.

En 1985 elle evolue de nouveau avec cadre en profile aluminium de section rectangulaire, une nouvelle partie basse de carenage, selle, reservoir et roues Marvic 3 branches.

Encore une evolution en 1986-1987, avec un retour au cadre tubulaire acier, de nouveaux cylindres a 8 transferts et elements aero encore modifies.
La seule constante est que la tete de carenage n'a jamais changee, et ceci depuis 1976.

En 1988 viendra la mono "VR1", mais cela est une autre histoire.

http://www.pit-lane.biz/t2705-oldies-selini-narcy-coulommiers-79?highlight=coulommiers

Quelques photos du MBA de 79 sur ce topic

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Une première ligne avec quelques Morbidelli , visiblement en Autriche vu les uniformes !!!!!!!!!!!!

Derrick, encore une fois, MBA, pas "Morbidelli"...
MBA dit dans leur registre que plus de 200 de ces "VR 125" de 1976-1977 ont ete produites.
J'ai quand meme un peu de mal a croire ce nombre, je pense plutot a un peu moins de 70, si l'on regarde tous les resultats de course en Europe a l'epoque, plus les quelques exemplaires en Asie, USA et Australie/NZ.
Il faudrait en fait commencer un registre de celles qui ont survecues, mame si modifiees dans les ans 1980s.

la photo de parlotti ci-dessus est importante : je crois que c'est au gp de tchécoslovaquie à brno en 71, la première victoire de morbidelli en gp en fait faut que je corrige, c'est en 70

Felice ? un autre frangin ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Willy Perez.
1977.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Paolo Pileri sur la 250 cc.
Photo prise sur les documents de Philippe.

tiens une question pour rigoler : quelle est la première course remportée par un morbidelli et en quelle cylindrée ?

C'est curieux les deux types d'autocollants
woodworking machinary et macchine per legno...
Cela correspond-il à différents marchés ou bien est-ce une évolution au fil des saisons ?

Grand Prix d'Italie 1972 , Gilberto Parlotti.