Bourg en Bresse 1953

bubu a écrit:

c'est là où louloubac alias louis oulevey nous manque : il savait tout ça sur le bout des doigts -  cela dit, biger, tu as le contact avec michel valentin, je présume ?

Le seul que je connaisse et que je croise 2 fois l'an est le petit-fils de Paul, en l'occurence Gilles.

Cà fait des années (du temps que je faisais fonction de sécrétaire) que je lui ai demandé des photos pour l'AACM...........

Il faut voir avec Eric Bolland, le Pdt de l'Amicale.

Pour la mise en bouche de Bourg-en-Bresse 1956, voici l'article (si on peut dire) ému de la Tribune de Lausanne du 15 mai.

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Motocycles du 1/06 n'est guère plus bavard :

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(Mais que ça ne m'empêche pas de remercier le formidable Mémoire du Cycle pour nous avoir permis de le lire.)

J'en termine avec ce que j'ai sous le coude par le morceau de bravoure, l'article de "C. R." (Christian Rey, je présume) sur Bourg 1956. (Toujours grâce à https://cyclememory.org/fr/ que je ne remercierai jamais assez.)

D'abord - camathias va être content - la couverture de Moto Revue 1292 (2/06).

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Et puis les quatre pages de reportage et résultats :

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J'aime bien, dans le compte rendu 350cc, la mention « avec dans sa roue, l’anglais Grant [un Sud-Af, en fait], ce genre d’anglais que personne ne connaît ni d’Eve ni d’Adam, mais qui immédiatement fait jeu égal ou presque avec les meilleurs indépendants du Continent. Nous nous rappellerons longtemps la première saison en France du britannique Bruguière qui rafla nombre de lauriers, à l’étonnement de chacun. »

Moto Revue avait la dent dure contre les chasseurs de prime qui n'avaient pour tout mérite que d'être nés britanniques (les frères Atkins, en particulier, étaient leurs têtes de Turc, mais pas que) mais en regard ne mégotait pas son admiration pour la capacité des Île britanniques et des ex-Dominions à secréter les talents en grande quantité.

Et en plus, Moto Revue avait la mémoire longue, et la mention de Charles Bruguière a dû faire plaisir à bien des lecteurs / spectateurs de l'époque. (Il est bien difficile d'apprendre aujourd'hui quelque chose sur ce Bruguiere / Bruguière, hormis qu'il était de Bournemouth (Dorset), ce qu'on trouve dans les programmes rosbifs, et à part son palmarès continental à la fin des années 40, ou d'en savoir sur un autre Charles, le londonien Beischer, au palmarès encore plus considérable, toujours entre 1947 et 1949.)

Puisqu'on est très Bourg-en-Bresse sur pit-lane depuis deux mois (et, si vous voulez mon avis, on a bien raison de l'être), je voudrais, non sans frémir de tous mes membres, attirer votre attention sur un petit énorme problème concernant l'édition 1955 et spécialement la course des 500 cm³.

Nous n'avons pas moins de trois sources à nous mettre sous la dent, ici. N'est-ce pas merveilleux ? Non, ce n'est pas merveilleux car pour trois sources, nous avons trois classements différents. Autant dire, une horreur devant laquelle pâlit en horribilité le plus délirant discours de… Mais pas de politique, d'autant qu'il a la haute main sur la police.

Jugez-en :

La République Nouvelle :
1. G. Burggraf, 2. P. Monneret, 3. Camathias, 4. Bayle, 5. Hall « etc. »

Motocycles :
1. G. Burggraf, 2. P. Monneret, 3. Camathias à 1T, 4. Bayle, 5. Haldemann à 2T.

Moto Revue :
1. G. Burggraf, 2. P. Monneret, 3. Bayle à 1T, 4. Haldemann, 5. De Polo, 6. Camathias à 2T, « etc. »

Alors, quoi ?

Que disent les archives de la Fédération ?

Il faut déclencher le plan de recherches d'urgence, sinon Bernard, Lothar, moi-même, et avec nous tous les Amoureux de la Vérité Vraie, nous devrons nous asseoir et pleurer.

en 1956 le dénommé Dula 4ème en 250 n'est autre que Maurice Bula pasager de Camathias et futur photographe bien connu
et en 55 en 500 moi j'ai collot-monneret-bayle-haldeman-depolo-camathias dans moto revue et dans motocycles collot-monneret-camathias- bayle-haldeman

autre remarque : à l'époque, avoir une feuille de résultats sur beaucoup de circuits tenait du miracle, ou de la foire d'empoigne - une gestetner poussive crachotait des feuilles mal imprimées et il fallait s'en démerder - très souvent aussi, on en avait marre d'attendre et on retranscrivait dans nos compte-rendus des résultats basés sur notre propre tour par tour, qui était pas forcément celui des chronométreurs, et il m'est arrivé d'avoir une liste de résultats juste alors que la liste officielle était fausse (et inversement) - les pilotes allaient râler pour toucher 30 ou 50 balles de plus si gagner une place le permettait mais les chronométreurs ne rectifiaient pas leur feuille pour autant - en grand prix où figurer dans les six premiers était très important, les femmes de pilotes obtenaient des rectificatifs, mais dans les autres courses, c'était plus aléatoire

Génial, merci Jacques !