[SORTIES] SRC 2015 (4 & 5 avril)

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Histoire de prendre date ...

Le VMA ne semble plus faire partie de la fête???

sologne a écrit:

Le VMA ne semble plus faire partie de la fête???

Effectivement, pas de mention sur le programme ;  http://www.sundayrideclassic.com/4-et-5-avril-2015,254,fr.html

En revanche Kork Ballington et la KR500 seront de la fête, notamment pour célébrer le doublé 250/500 de 1985 à Freddie, qui semble décidément s'être bien acclimaté au climat Varois (vous me direz, le contraire serait étonnant!). Est-ce à dire qu'il restera encore chez nous en 2015, en continuant à professer sa science du pilotage au cours de ses stages? on l'espère en tout cas.

Jean-Pierre B. nous promet un retour en force des 2 T    (m'est avis qu'Yves K. pourra nous en dire plus sur le 2T très spécial que JP présentera au salon ML)

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dans Classic Racer du mois

On prends les mêmes et on recommence .
A bientôt sur le circuit Ricard

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Moi, je viens avec un nouveau mécano.
Encore un finlandais, d'ailleurs ! Mais pas le même.

tépi quoi encore ?

On a pena te croire !

JP nous annonce le retour de Philou au Ricard.  

Ah le générique de Cheval de Fer, rhâââ lovely !!


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MV AGUSTA présente Phil Read à la SRC !

Phil Read fut pilote MV Agusta en 73 et 74 et 75 . D’ailleurs en 74 et 75 il était au guidon d’une 500 MV Agusta sur le circuit Paul Ricard ! 40 ans plus tard le binôme est de retour pour la première fois !

Pour la Sunday Ride Classic 2015 et son Club 14 Champions, l’organisateur et MV Agusta sont heureux de réunir les couples vedettes : READ et AGO sur des MV !

Longtemps rivaux, Ago et Read sont rarement cote à cote sur des MV Agusta 40 ans après leurs luttes en Championnat du Monde : ce sera une première à la SRC !

Pour fêter ce grand moment, MV AGUSTA France présentera toute sa gamme 2015, va accueillir le club MV Agusta France, inviter ses clients et concessionnaires avec une loge et un repas de gala autour de Phil Read et d’Agostini !

The PRINCE OF SPEED is back !

Pour mémoire, les images de Read au Paul Ricard pour le générique du Cheval de fer !! Ecoutez bien la MV 3 !
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Moi,j'veux rien dire mais c'est une MV4...pas une MV3

Surtout qu'Ago va aussi rouler avec la TZ 700 ( Daytona 74 réplica )

Hubert Rigal a écrit:

Surtout qu'Ago va aussi rouler avec la TZ 700 ( Daytona 74 réplica )

aïlle aïlle, Hubert   va se faire tirer les oreilles par Jarno   ... TZ700
JPB   doit faire gaffe aux siennes aussi lorsqu'il croisera Pierre (qui ne l'as pas dit fort, vu le boucan de la MV, mais la 3 c'était Ago...en '73 )

Dukasuz

L'an dernier à la Sunday Ride , Ago à bien roulé avec les deux motos , la MV ( la notre )
et la Yam 0W60 . Cette année, il peut faire pareil avec la MV ( la sienne ) et la TZ 700 .
Je n'impose rien, Ago m'a appelé pour me demander ce qu'il pouvait faire pour la SRC .
Donc, il sera dans notre team avec la TZ 700 et sa MV .
Et il roulera comme il veut . Ou comme JPB le souhaite ( c'est lui le chef )
Je peux pas vous poster encore des photos de la TZ 700 , car Kerlo bosse dessus pour faire des pots
plats résistants . Mais dès qu'elle sera opérationnelle , promis je vous la montre .
De toutes manières, je dois aller la roder et régler à Magny cours le 15 mars .
Là , elle sera dans sa configuration définitive . On fera des photos sympa .

Hubert Rigal a écrit:

Dukasuz Je peux pas vous poster encore des photos de la TZ 700 , car Kerlo bosse dessus pour faire des pots
plats résistants . Mais dès qu'elle sera opérationnelle , promis je vous la montre .
De toutes manières, je dois aller la roder et régler à Magny cours le 15 mars .
Là , elle sera dans sa configuration définitive . On fera des photos sympa .

merci tonton Hub'    
en voici une pour faire baver nos pitlaineux

TZ 700 - (TZ750A) modèle apôpla

C'est bon alors? On peut réecrire TZ 700 sur Pitlane?

Ah non !
C'est pas écrit assez gros là ? :
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(feuille de chou interne à Yamaha de fin 73, trouvée en double dans un tiroir à Turku !)

Oui , c'est une TZ 700 ( 1974 ) Elles étaient en 750 cc en 76 .
La notre a toujours ses cylindres de 347 cc .
Mais comme c'est une moto destinée à rouler, on a un peu écorné l'originalité .
Surtout les freins, car les pinces qui ont 40 ans, bonjours, et on ne trouve plus de plaquettes .
Quand au maître cylindre en magnésium qui a aussi 40 piges, il est dans du coton sur l'étagère .
Le maître vas pouvoir freiner gaillardement avec du Brembo racing moderne .
Pour les amortos, les ceusses d'origine sont très beaux, mais complètement falagadas .
Donc, maître Kerlo nous a dégoté le plus ultra en la matière et qui ressemblent aux origines .
Les roues sont restées à rayons d'origine comme à Daytona en 74 ( pour Daytona 75 Ago disposait de roues bâtons ). Les pneus sont des Avon modernes classiques .
Les pôts sont identiques à l'origine mais avec de la tôle et surtout les soudures Kerlo .
Et là, ça change tout. La moto ne fonctionne pas mieux, mais plus longtemps.

Je précise pour ceux qui sont encore bouchés, que la TZ 750 de 74 est une 700 cc
( Deux fois 347 cc ) Les TZ 750 à partir de 1976 et celles à cantilever étaient des 750 cc
( deux fois 373 cc ) Mais elles s'appellent bien TZ 750 .( A, B, C, D, E )
On vous l'a dit et répété .

Aide mémoire des différentes versions de TZ750 par année avec numéros de série :
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(source ML 158)
Et le modèle à copier pour Hubert :
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