[SORTIES] Trofeo San Remo 2014

bravo à tous de nous montrer ça ...

Comme tous les 2 ans, beaucoup d' Aermacchi 125cc, souvent dans un état d' origine.
En voici une petite série:

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beaucoup d' Aermacchi 250cc ala d' oro avec le cadre 1er type mais trop modifiées à mon goût    donc pas de photos , par contre  celle-ci avec le second cadre était plutôt  jolie.

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ARIEL 250cc colt de 1923

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NORTON 500cc 18TT de 1927

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une belle bosse sur le joli réservoir en alu

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La BMW utilisée par Salvador Canellas

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Les Suzuki de 2 pit-laners

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GUAZZONI 50cc Cadetti monté avec carbu de 17

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MINARELLI 50cc d' Italo Piana

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Le réservoir alu de la Mondial, les creux et bosses semblent faits exprès non ?
Et à quoi servent les anneaux plats soudés dessus ?

Jarno a écrit:

Le réservoir alu de la Mondial, les creux et bosses semblent faits exprès non ?
Et à quoi servent les anneaux plats soudés dessus ?

oui creux et bosses semblent faits exprès, sauf la grosse bosse côté gauche (au niveau du crochet du milieu).

Sinon les crochets je pense c' est pour les courses genre Milano-Taranto, pour accrocher une sacoche.

Quelques belles italiennes:

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Belles machines , une question toutefois: je vois quelques motos équipées de pneus Dunlop triangulaires, ils ne sont tout de même pas des années 65/70, si ?
A+ Dan

Si si pneux triangulaires d' époque...pour les autres je ne sais pas mais pour mes machines et celles de Bernard Deleuze, les pneux sont passés chez JF Baldé qui leur fait subir un petit traitement.

Sont à peine secs

Il y a quelques temps, j'ai vu Bernard à Carole. Il a sorti un vieux Dunlop triangulaire et on a été faire un tour du coté du bahut Dunlop. Les mécanos qui étaient là pensaient que c'était un pneu de vélo et ils ont été sur le cul en voyant qu'il était marqué Dunlop. ils n'avaient jamais vu de pneu triangulaire.
alors ils ont été chercher un ancien qui prenait son café dans le bahut. Il devais être néerlandais, si je me souviens bien. Il leur a fait tout un cours sur les pneus de l'époque. Il a assuré qu'il était possible de refaire des séries, mais pour au moins 6000 unités par taille... gloups.
Alors, une cure de jouvence chez le père Baldé, quand même moins contraignant financièrement parlant.

Fabuleux mais il doit falloir rouler vertical ou presque, comme avec les vieux rapido de mob bien craquelés ; par contre pour le look d'époque il n'y a pas d'équivalent. Il faut les bouger chez Dunlop, ils peuvent tout refaire ( et même en mieux au niveau gomme), ils refabriquent le fameux R7 racing pour les mini Cooper ( les vraies) ainsi que les Formula R dont la mienne est équipée. Les anciens AKKA winter à clouter sont aussi dispo.
A+ Dan

Eugenio Lazzarini

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Quelques problèmes de carbu sur la Yamaha de Chas Mortimer

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 ce ne serait pas une Yamaha ex-Bourgeois ?

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Celle-ci plus précisément , utilisée pour les records à Montlhéry

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Merci pour ce fort sympathique CR et cette avalanche de photos toutes plus intéressantes les unes que les autres !!!

Bonsoir, c'est qui les pit laners qui posséd les Suzuki du reportage

bigeault jp a écrit:

Bonsoir, c'est qui les pit laners qui posséd les Suzuki du reportage

Louloubec et Jean-Jacques Gravier

Deux belles machines!..Une TR 500 Ex-Mandracci et encore plus rare,une TR 250...Ca ,ca ne court pas les rues!

Une Benelli ex-Pasolini Hailwood    à vendre

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MBA 125cc

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Toujours beaucoup de monde autour de Marco Lucchinelli

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Vraiment sympa ce reportage, merci beaucoup.

Quelqu'un en sait plus sur cette Benelli 500 du team Obsolete qui est à vendre ?

Serait-ce celle du GP d'Italie 68, quand Hailwood, engagé sur une MV, a claqué la porte le samedi, estimant que l'équipe avait trafiqué les motos pour faire gagner Ago, et pris une Benelli dans l'espoir de battre la MV. Il avait fini par terre sur le mouillé, alors qu'il suivait Mino

A ma connaissance Rob ne possedait plus qu'une Benelli ,mais une 350. La 500 Ex-hailwood etait conservée en Italie par un ex-technicien de la Benelli,Mauro Righi,mais totalement dans son jus. La ,il est evident que la restauration est recente.
Sur les photos de 1968 il y a des differences notables avec cette machine (gros bossage sur le flanc du carenage,garde boue avant)mais tout cela se change..C'est du cosmetique.
Alors,qui pour nous en dire plus?

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Source Mick Walker

J'ai demande a Robert Iannucci au sujet de la Benelli, et il m'a dit que seul le moteur et ses accessoires etait "vrai", venant droit de Pesaro, tandis que la partie cycle est une replique Anglaise copiee sur une du musee Morbidelli.
Encore mille mercis a Cedric qui m'a gentiment prete son (superbe) Derbi RAN et a Bernard Deleuze qui m'a prete sa belle Motobecane speciale. Les deux marchaient bien, mais cela m'a fait tout drole de descendre, une semaine avant, de mon Eagle-Offenhauser de plus de 1000 chevaux sur ces deux petites motos qui vont quand meme bien vite...
Quel pied!

photo et légende tirées du bouquin de walker sont décalées : la moto n'est pas la 500 avec laquelle hailwood a couru à monza et à ma connaissance à riccione il était sur une 350

Le 500 de la chute d'Hailwood à Monza 68 est dans le musée de Luciano Battisti :
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(photo faite samedi dernier)

Et elle fonctionne plutôt bien :

(au fond à gauche : un finlandais frère d'un pilote disparu ...)