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Avec ses nombreuses petites lignes droites entrecoupées d'enchaînements gauche-droite, le circuit de Brno n'est pas sans rappeler celui du Mans.

Toutefois, avec plus de 70 mètres de dénivelé, un asphalte relativement abrasif et des températures pouvant éventuellement grimper assez haut, les pneus y sont soumis à plus de contraintes que dans la Sarthe, et Bridgestone joue la prudence en laissant ses Extra-Soft à la maison.

Equilibré au niveau des différents virages, le circuit tchèque ne nécessite pas de pneus asymétriques. 

 Bridgestone dispose de 4 qualités de gomme pour faire l’ensemble de ses pneumatiques MotoGP, identifiables grâce aux différents filets de couleur (ndlr : Pour ne pas compliquer, on ne parlera pas ici des pneus pluie, des pneus asymétriques même si c'est le cas à Brno, ni des différentes carcasses et traitements).

Dans ces 4 qualités de gomme, le manufacturier japonais en choisit 3 pour faire ses pneus avant et 3 pour faire ses pneus arrière, et ce, pour chacun des circuits du championnat du monde.

Le circuit tchèque étant abrasif pour les pneumatiques, Bridgestone n'y apporte donc pas ses gommes les plus tendres, les Extra-Soft. 

A Brno, les pneus avant proposés seront donc des Soft, des Medium et des Hard. Tout le monde y a accès, Factory et Open.

A Brno, les pneus arrière proposés seront des Soft, des Medium et des Hard. Les Factory ont accès seulement aux Medium et aux Hard, les Open seulement aux Soft et aux Medium.

Donc, à Brno, une Factory en Soft arrière,  ce ne sera pas possible, tout comme une Open ou une Ducati avec un Hard arrière…

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C'est sous un joli soleil et des températures agréables (air 20°, piste 25°) que débute cette première séance MotoGP en République Tchèque. Le Grand Prix s'y tient pour la 45ème fois sur ce circuit de Brno qui, avec sa piste large et son adhérence relativement bonne (dernier re-surfacage en 2008), est théoriquement censé être un peu plus favorable aux Yamaha que les circuits précédents.
Ceci, même si les trois dernières années ont vu les Honda franchir la ligne d'arrivée en tête et qu'elles sont venues y faire des essais au mois de juillet.

Le record du circuit est détenu par Cal Crutchlow en 1.55.527 depuis 2013, année où la FP1 y avait été établie en 1.56.698 par Jorge Lorenzo.

Les premières minutes voient les motos des  trois usines batailler pour le meilleur temps provisoire, mais c'est Marc Marquez qui impose sa Honda à la fin du premier run en 1.57.043, devant Stefan Bradl, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso et Valentino Rossi. Toutes les Factory, ainsi que la Ducati de Dovizioso,   utilisent la configuration Medium avant/Medium arrière même si on peut apercevoir le pneu arrière de Valentino Rosis assez marqué à droite après seulement 5 tours...

A l'entame du second run, Jorge Lorenzo prend le commandement et approche son meilleur temps de la FP1 2013, en 1.56.840, avant de manquer de percuter un Yonny Hernandez qui ne l'avait pas du tout vu arriver. Marc Marquez améliore en 1.56.807 alors que Valentino Rossi se positionne en troisième place provisoire à l'issue du second run.

Dans le troisième et supposé dernier run (il en fera quatre), Jorge Lorenzo repart avec des disques de 340 mm mais n'améliore pas et rentre aussitôt à son stand. Valentino Rossi a lui aussi fait monter les gros disques mais n'améliore pas non plus. Au contraire, dans les toutes dernières minutes, c'est Dani Pedrosa qui vient se positionner devant l'Italien, alors que Marc Marquez améliore de 4 petits millièmes, devant sept pilotes qui se tiennent tous en moins de 4 dixièmes. Comme à son habitude, Aleix Espargaro passe un Soft arrière et, dans les toutes dernières secondes, réalise le quatrième temps de la séance.

A noter la belle entame de week-end de Yonny Hernandez, huitième juste derrière Andrea Dovizioso, mais devant les deux Yamaha Tech3.

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Au départ de cette seconde séance d'essais libres, les yeux sont fixés sur le ciel car si les conditions restent pour le moment idéales, on craint des gouttes de pluie suite à la disparition du soleil et l'apparition de gros nuages noirs.

Et, effectivement, seulement 3 minutes après le départ, les drapeaux "changement d'adhérence " sont agités par les commissaires.

Quelques instants plus tard, c'est une vraie et grosse averse qui contraint les pilotes à rentrer dans leurs stands, alors que seuls Andrea Iannone et Hector Barbera ont réussi à inscrire un chrono, en 2.03 et 2.04.

La pluie n'ayant pas été anticipée, les mécaniciens entreprennent de convertir les deuxièmes motos en version "pluie" et c'est Karel Abraham, le local de l'épreuve, qui ressort le premier avec les pneus rainurés, les suspensions assouplies et les disques en acier, suivi peu après par Pol Espargaro, Dani Pedrosa et la majorité des autres pilotes.
Valentino Rossi et Marc Marquez prennent tout leur temps car la pluie n'est pas attendue pour la course.

Dani Pedrosa, le plus rapide en piste dans ses conditions, tourne en 2.11 puis 2.09.
A mi-séance, Marc Marquez et Danilo Petrucci intègrent également le clan des 5 pilotes dont le temps peut être pris en compte, les autres étant au-dessus de la barre des 107%.

A l'entame du dernier quart d'heure, Cal Crutchlow se rappelle au bon souvenir de la communauté en s'emparant du meilleur temps "hors Iannone/Barbera", mais la pluie cesse et la piste commence progressivement à sécher.
Marc Marquez et Dani Pedrosa, toujours en pneus pluie, en profitent pour s'imposer comme les pilotes les plus rapides sur sol mouillé, avec deux millièmes d'écart, en 2.07.84, devant Valentino Rossi.

A l'inverse, seuls Mike Dimeglio, Leon Camier et Alex de Angelis ne rentrent pas dans les 107% et ne sont donc pas classés.

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Le ciel s'est couvert et personne ne perd de temps au départ de cette seconde séance d'essais libres des Moto3 qui se déroule dans des conditions idéales (air à 22°, piste à 39°).

Tandis qu'Efren Vasquez prend la tête des débats en 2.09.032, Juanfran Guevara subit une petite chute, un peu avant que Miguel Oliveira ne perde le contrôle de sa moto en rattrapant leader du championnat du monde; bilan, un bon highside et une douleur à la jambe gauche pour le pilote officiel Mahindra.
Malgré tout, Jack Miller, troisième ce matin, paraît plus en difficulté cet après-midi, à l'inverse d'Alexis Masbou qui s'empare du meilleur chrono (2.08.836) à la mi-séance.
Derrière, Efren Vasquez et son coéquipier, John Mc Phee, défendent vaillamment les couleurs du team Saxo Print RTG. 

Francesco Bagnaia, qui vient de re-signer au VR46, améliore alors le meilleur temps de ce matin en 2.08.412  mais le pilote français reprend aussitôt son bien en 2.08.412.
Les Honda semblent à l'aise sur ce circuit puisqu'on en dénombre quatre dans les sept premières places mais, concernant la prestation de l'Albigeois, il faut peut-être la porter au crédit de la confiance engendrée par sa superbe remontée à Indianapolis...

Enea Bastianini confirme sa bonne forme de ce matin en s'emparant de la seconde position avant de chuter suite à un highside; on suspecte un problème à sa cheville gauche.

Dans les dernières minutes, il est plutôt inhabituel de voir jack Miller, alors 9ème, se bagarrer pour aboutir... à la 12ème place.
En tête, Alexis Masbou se voit dépasser par Alex Marquez (2.07.969) et Alex Rins (2.08.303), générant ainsi un triplé Honda.

Jack Miller termine en 7ème position, Romano Fenati 17ème, Jorge Navarro 19ème et Jules Danilo 31ème.

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La 2^ème séance d’essais libres en moto2 a débuté sur un circuit encore mouillé, notamment dans le 2^ème secteur. Logiquement, seule une grosse quinzaine de pilotes ont décidé de prendre la piste afin de travailler sur des réglages « mixtes » qui pourraient bien leur être utiles samedi. Alors que Mika Kallio préférait rester au sec, Esteve Rabat et Dominique Aegerter faisaient une tentative…

Au terme des quinze premières minutes, Johann Zarco améliorait le meilleur temps, et faisait encore chuter le temps de référence dans la boucle suivante. Ricardo Russo, Hafizh Syahrin puis Anthony West donnaient la réplique au tricolore.

A 21 minutes de la fin de séance, Lucas Mahias s’illustrait à son tour en obtenant le 3^ème temps. Le leader du championnat de France Supersport, au guidon de sa Transfiormers, s’immisçait entre Zarco et Russo. Lors du tour suivant, il gagnait une place, se retrouvant 2^ème l’espace de quelques secondes. Car à chaque passage, la piste séchant, les chronos progressaient. Et pendant ce temps, Kallio restait au chaud…

Luthi prenait le relais, abaissant le temps de référence à 2’05’’555. Le décompte affichait 15 minutes avant le terme de la séance lorsque Kallio se présentait à la sortie de la voie des stands. Resté sur le rythme de la séance matinale, le Finlandais se portait en tête en 2’03'334.

Dans la dernière minute, Esteve Rabat se rapproche en réalisant le 2^ème temps à 2/10èmes de son partenaire. L’espagnol se fait souffler la 2^ème position de la séance in extremis par Tom Luthi qui complète une journée très solide.

Au classement final de la journée, les 2 pilotes de l’équipe Marc VDS occupent les deux premières places, avec un avantage de quelques centièmes pour le Finlandais. Sandro Cortese est 3^ème. Moins en verve durant l’après-midi, Dominique Aegerter achève son vendredi en 4^ème position devant une autre Suter, celle de Tom Luthi. Viennent ensuite Julian Simon et Jonas Folger.

Johann Zarco n’a pas réussi à améliorer sa marque matinale et obtient le 8^ème temps du cumul, devant Marcel Schrotter et Maverick Vinales. A 7/10^ème du temps de référence,  Xavier Simeon obtient le 14^ème chrono alors que Louis Rossi doit se contenter de la 24^ème place et Lucas Mahias la 27^ème.