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 [Technique] Construction GECO (Part 2)

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lavocadudiabl



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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeVen 31 Juil 2015 - 16:33

Tant d'années, d'affirmations péremptoires, de citations einsteiniennes pour en arriver là ! Qu'en pensent les contributeurs ?
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dobermaster

dobermaster

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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeVen 31 Juil 2015 - 17:34

Je pense que j'ai bien fait de pas jeter mes tunes par la fenêtre en y contribuent financièrement, et que ce n'est pas parce que le langage du compteur est soutenue que l'histoire est belle...

Mais bon c'est de l'empirisme aussi cette aventure, ça apprend à certains à ne pas succomber aux voies doucereuse des sirènes du soit disant progrès,

Avoir une si belle carrière de pilote et de concepteur pour en arriver là ; faire la politique de l'Autruche et prendre pour des pigeons pas mal de monde ...

finalement comme les sirènes le Géco ça se rapproche du mythe ou de la mythomanie tout le monde en parle , personnes ne l'a vu...

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derrick973



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Localisation : La Réunion
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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeVen 31 Juil 2015 - 19:10

Heureusement il y en a un qui y croit dur comme fer sur ce topic ![Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 998726
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S-Marty

S-Marty

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Age : 47
Localisation : La Montagne
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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeVen 31 Juil 2015 - 21:12

Les gars, vous avez pas compris la démarche de Pépé: peu importe le moyen, seul le résultat compte.

...Alors bon, effectivement, concernant le résultat, tout de suite... [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 55116
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cric29



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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeVen 31 Juil 2015 - 21:34

Je ne veux pas en rajouter mais j'ai donné (un peu) de sous l'année dernière pour la transfiormers et j'en suis très fier [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 771973 [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 771973
Je n'ai pas donner pour la GECO car j'attendais plus de concret et à postériori j'en suis très content [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 584741
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Athily

Athily

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Localisation : Carcassonne
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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeSam 1 Aoû 2015 - 7:56

S-Marty a écrit:
Les gars, vous avez pas compris la démarche de Pépé: peu importe le moyen, seul le résultat compte.

...Alors bon, effectivement, concernant le résultat, tout de suite... [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 55116

L'avantage de prendre une R1 2015 entière, c'est que ça va fonctionner d'entrée de jeu, ou alors c'est juste que les "améliorations" (parce que dans le fond, c'est le seul a dire que c'est mieux) apportées ne servent a rien lol!
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thierry19



Nombre de messages : 499
Localisation : Saint Pantaléon de Larche
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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeSam 1 Aoû 2015 - 8:58

Le fait de tenter d'adapter le système FRIC sur une machine déjà aboutie est une bonne démarche. cette option aurait du être prise il y a 4 ans, au début du projet.
l'histoire ne peut pas se ré-écrire donc voyons s'il y a faisabilité et amélioration dans ce sens [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 55116
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BRUNEAU



Nombre de messages : 1026
Localisation : Le Mans
Date d'inscription : 12/10/2010

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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeSam 1 Aoû 2015 - 21:30

thierry19 a écrit:
Le fait de tenter d'adapter le système FRIC sur une machine déjà aboutie est une bonne démarche. cette option aurait du être prise il y a 4 ans, au début du projet.

Bien d'accord avec toi, mais proposer une démarche sérieuse c'est moins vendeur; vendre du rêve c'est plus porteur mais il y a un moment ou la réalité reprend ses droits.
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alain cueille



Nombre de messages : 222
Localisation : pierrefeu du var
Date d'inscription : 29/09/2012

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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeDim 2 Aoû 2015 - 10:24

thierry19 a écrit:
Le fait de tenter d'adapter le système FRIC sur une machine déjà aboutie est une bonne démarche. cette option aurait du être prise il y a 4 ans, au début du projet.
l'histoire ne peut pas se ré-écrire donc voyons s'il y a faisabilité et amélioration dans ce sens [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 55116

Si,si, l'histoire peut se réécrire parfois. Ce fameux système FRIC, nous avions parlé dès les années 80, alors que je travaillais pour Eric. L'idée était que comme en auto, il fallait faire interférer les suspensions AV et AR . L'idée était d'utiliser comme moyen une barre de torsion. Et puis avec le moteur 4 carbus, les carbus Gurt.... la suspension à bras tirés,etc....., nous avions quelques autres sujets à résoudre en priorité
Nous avions bricolé un système à bielletes et câbles, pour s'affranchir des problèmes qu'engendrait  la rotation de l'axe de direction.Mais les premiers essais nous avaient fait apparaître que la transmission par câbles n'était pas viable dans des dimensions acceptables pour une moto, les efforts à transmettre étant trop importants.
Mais tu vois, il aura fallu 35 ans pour trouver une solution mécanique et la remplacement de la barre de torsion par un 3ieme "amortisseur  ??  "
Maintenant en ce qui concerne l'idée d'essayer d'abord sur une machine de série puis après essais et validation incorporer cela dans un proto plus ambitieux, il me semble que tu n'as pas bien compris la philosophie du projet.
Il ne s'agissait pas de faire du step by step,méthode empirique, mais de concevoir et réaliser un ensemble entièrement calculé par  des gens savants, qui utilisent des moyens savants, qui répondaient à des lois physiques et mécaniques incontournables. Pas question de gérer les problèmes séparément, toute force appliquée ou reçue par un élément du proto devant être gérée et solutionnée par les autres éléments du proto.
Maintenant faute de moyens financiers et de compétences techniques, quand on connait le nombre de paramètres à prendre en compte, tout cela reste du domaine du fantasme, et c'est tant mieux si bon nombre y trouvent leur compte et leur part de rêve. Quand aux  sommes engagée, elles restent malgré tout modestes comparativement à l'ambition du projet, et quoiqu'il en soit nous pouvons dire merci aux partenaires qui se sont engagés . [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 980796


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derrick973



Nombre de messages : 1860
Localisation : La Réunion
Date d'inscription : 07/07/2014

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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeDim 2 Aoû 2015 - 11:22

Histoire avec un grand H ! [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 2878
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Dan42



Nombre de messages : 6767
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeDim 2 Aoû 2015 - 19:10

Merci Frits pour les photos du Rs 50 Aprilia, une petite différence avec le châssis Yamaha qui n'a pas une colonne de direction monobloc inserrée entre les poutres comme l'Aprilia. [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 980796
Dan
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philwood

philwood

Nombre de messages : 13769
Age : 67
Localisation : yerres
Date d'inscription : 26/07/2011

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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitimeLun 17 Aoû 2015 - 16:07

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(hristian Bouchet
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MessageSujet: Re: [Technique] Construction GECO (Part 2)   [Technique] Construction GECO (Part 2) - Page 41 Icon_minitime

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