on trouve de moriwaki d occase 250 ( avec un cadre copié du 125RS honda ! ) aux environs de 20 - 25 000 euros

ca ne m inspire pas du tout !

je suis bien content de mes 125 et pas prêt de mettre des sales daubes à soupapes dedans

2012 en GP, cela laisse une année pour se mettre au point; certains l'ont bien compris et je suis certain que l'on verra des 250 l'année prochaine, dans les championnats nationaux.

Après, on peut toujours regretter le 2 temps, certes, mais il faut aussi regarder en avant...

Ce qui me navre le plus, dans cette histoire, c'est surtout le fait que l'immense savoir, que possèdent certains concernant le 2 temps, sera caduque et inutile.
C'est sans doute cela le vrai gâchis, plus que les pétrolettes qui pourront toujours continuer de rouler hors championnat, ici ou là.

C est pas bien compliqué pourtant le marketing qu'ils ont

les moteurs 2 tps , c'est blindé de ptis gars dans leurs coin ( à part pour les aprilia RSA ) qui arrivent à faire la nique aux h***a officielles depuis la st glinglin et çà , ca énerve ( enfin çà énervait , du coup , ils ont arrêtés .... )

le truc qui énerve aussi , c'est que l entretien des 2tps ne reste pas en concession mais est confié à des préparateurs/gens qui sont plus soigneux/compétents que les apprentis 1ere année des concessions ..... , ce qui n'est pas bien vendeurs pour les marques qui essayent d imposer leurs concessions à un magasin ...

avec du 4tps , n'importe quel neuneu apprenti à 3 mains gauches arrive à assembler un moteur qui marchera pareil que celui du voisin
en plus ca coute bien plus cher à entretenir et en budget/heure de fonctionnement moteur
cà cause encore mieux aux concessionnaires et aux constructeurs

bonne chance Marc !!!

"mais il faut aussi regarder en avant..."
Traître!

Messieurs, messieurs, je ne parlais que pour ceux qui font de la compétition...

"Messieurs, messieurs, je ne parlais que pour ceux qui font de la compétition..."
Justement!

Bonjour,

ca fait plusieurs mois que je lis ce forum plein d'informations intéressantes ... et je ne me suis pas présenté

A ce propos :

Marc a écrit:

je suis certain que l'on verra des 250 l'année prochaine, dans les championnats nationaux.

Ca c'est deja vu !
Le team TJP ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) a fait rouler en 2008 et 2009, en SBK125, sa TVX 250 RF :

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ouahhh
ce gros silencieux....ça la ferait presque ressembler à une cbr, ça me donne envie de faire de la compétition!

ça c'est de l'humour que j'aime, bien caustique..


sinon, tout à fait d'accord avec vous les gars, les 4 temps c'est pas jojo, en plus leur huile sent pas bon

J'ai eu ce matin une conversation téléphonique avec une personne de la fim (Paul Duparc je crois! je ne me souviens plus exactement!!) en charge des courses sur route...

Biensûr le sujet principal était l'interdiction progressive des motorisations 2t, sujet qui semblait très embarrassant pour cette personne. En effet, le ton était assez péremptoire et, à la manière des politiques, il cherchait à se détourner du sujet.

Ce qu'il en ressort c'est qu'il y a (soi-disant) une très forte demande des équipes pour passer le plus rapidement possible au 4t, et que la fim a dû faire de son mieux pour repousser le changement à 2012!
Que le 2t est interdit presque partout (oh quel manichéisme!) parce que ça pollue. Ce à quoi j'ai rétorqué, que ayant travaillé au centre de développement jaguar l'été dernier, je peux lui confirmer qu'un 4t ne recrache pas que de la vapeur d'eau!!
Il m'a aussi dit que les pauvres ingés venant de la f1 ne peuvent pas mettre en pratique leur savoir faire...
Là où ce monsieur a perdu gros de sa crédibilité, c'est quand il a pleurniché sur le coût d'une 125gp...et où je lui ai répondu qu'il faut comparer ce qui est comparable et qu'en motocross ce n'était pas vraiment ça!! D'ailleurs le contre exemple peut aussi être le motogp, très mauvais élève en matière d'économies
Enfin, cette conversation a atteint son terme quand j'ai dégainé le mot marketing...


Est-ce vrai? les équipes de gp (et même de championnats nationaux) souhaitent elles le remplacement rapide des 125 par des mécaniques fiables, simples et peu onéreuses?

Ben voyons! j'ai eu l'occasion de discuter avec le tôlier de TVX, qui a fait rouler sa 250 4T en 125 SBK. Les soupapes titane au rebus, trop fragiles, remplacées par des aciers. Coût de maintenance largement supérieure à celui d'un 125 2T pour des performances inférieures. Fédés de naze, régis par des vieux qui n'ont rien compris. Font chier avec leurs histoires de pollution, écolos de mes deux.

pareil

bonjours a tous .
je post pour donner mon avis sur le fait que les 125 ne seront bientôt plus!!!!!
c'est pas top mais c'est les jap qui n'en veulent plus !!! honda mais aussi yamaha ex...et c'est ça qui a tué le deux temps .en ce moment a parts les fabriquant en Europe qui investisse dans le deux temps ? je pense qu'il faut qui se démarque des jap et qui travaillent encore plus pour sauver notre motorisation bien aimer !!!

Bonjour messieurs,

pour dire quelque chose de sérieux pour une fois, ne serait-il pas intéressant de faire un sondage parmi les gens qui font parti du milieu de la compétition que nous connaissons, afin d'avoir un véritable avis de professionnel tant sur le plan technique que financié.

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oui aussi bien pour les pilotes étant passé par le 2temps meme des pilotes de superbike doivent regreter les années 125 et 250 2temps ou meme mécano technicien super idéz yonel