[Technique] ABS / Dual CBS

Bonjour à tous,
Je fais une thèse sur le modélisation du comportement dynamique du 2 roues motorisé. Nous disposons d'un Honda VFR 800 comme véhicule expérimental, j'aurai donc besoin de connaître la répartition du freinage entre l'avant et arrière avec ce fameux freinage couplé...
Si l'un de vous a des infos je suis preneuse ;-)
Merci d'avance

Bonjour Laura.

La répartition sur les VFR 800 n'est pas linéaire.
De plus, il existe deux versions pour le même système.

La moto est équipée d'étriers trois pistons dans tous les cas. les pistons extérieurs fonctionnent ensemble et les pistons milieu indépendamment des deux autres quand ces étriers ont deux durits.
Si une seule durit, les trois fonctionnent ensemble.

Donc il existe une version ou un seul des étriers avant a deux durits (le gauche) et une version ou les deux étriers avant ont deux durits.
Le levier de frein envoi mets sous pression les pistons extérieurs de l'avant (ou l'étrier droit complet et les 2/3 du gauche si une seule durit à droite)
L'étrier gauche est sur pivot et son déplacement généré par le disque et le frottement des plaquettes le fait remonter et actionner un maitre cylindre émetteur qui va envoyer de la pression sur le piston milieu de l'étrier arrière.
Cette pression dépend de la force de freinage appliquée à l'avant.

La pédale de frein Ar envoie sa pression vers un répartiteur mécanique. qui relaie la pression vers les pistons extérieurs Ar et le ou les pistons intérieurs avant.
Vu qu'en agissant très faiblement sur la pédale il n'y a pas d'action sur l'avant, on peut supposer que ce lien non plus n'est pas linéaire dans sa répartition.
De plus, la purge du piston milieu Ar se faisant avec la pédale, il y a un lien entre le répartiteur et la pression générée par le maitre cylindre commandé par l'étrier avant gauche donc probable aussi que cette répartition Ar/Av soit dépendante de la pression du freinage avant.

Alors, à moins que tu te lances dans un doctorat d'état, il y aura toute la matière d'une thèse uniquement à élucider le fonctionnement du système, simuler son comportement dans des circonstances crédibles, et cerner en quelles domaines cela devrait fonctionner bien ou moins bien...

ça sent l'INRETS-MA tout ça ?

Il y a du avoir de la documentation Honda sur le sujet, et la Dialmax est imbattable,
mais je ne sais pas si cela descend jusqu'à donner des dimensons diametre de maitre cylindre, et des résultats courbe de pression....

Ces élements ont pu être compléteés par les valeureux journalistes techniciens qui vont sans doute réagir...

Mes salutations amicales à Daniel et Claire

En effet Gilles ça sent l'INRETS -MA...

C'est bien tout ça.
après la case présentation
Relance un peu le sujet en demandant : recherche infos technique, il y a du avoir des moto-technique VFR et mais des freinage couplés, et MR, MJ.... etc

Ici il y a des archivistes de premier plan, il faut les motiver un peu.

Pour ceux que j'ai identifié, Il faut faire un peu de bruit pour les faire sortir du bois, sinon essaie par MP quand ils sont en ligne.

Dialmax en ligne en ce moment, qui ne regarde pas toutes les rubriques, il est dans les NSR en ce moment, il pourra probablement te donner des choses
quand aux journalos technicos, j'en connait deux très compétents : Batta* et jeanfrançois.robert.