[Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !

Nombre de messages : 6678 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

C’est celle avec le cadre alu ?

Question subsidiaire : quand a-t-on commencé à voir des motos de vitesse chaussées de Michelin (pas forcément "d'usine", les Michelin) ?

DidierF a écrit:: Question subsidiaire : quand a-t-on commencé à voir des motos de vitesse chaussées de Michelin (pas forcément "d'usine", les Michelin) ?

En 125 je dirais à la sortie de la gomme "racing" PZ pour le pneu profil M38 ( 1972? 1973?) . Michelin a obtenu son premier titre GP moto en 1974 en équipant la 125 Yamaha de Kent Andersson. Puis rebelote en 1975 avec la 125 Morbidelli de Paolo Pileri.

En 250/350/500 c'était le profil S41. La gomme PZ2 était peut être déjà dispo au Bol d'or 1971?
Le premier pilote usine Michelin était Jack Findlay, qui leur apporta une victoire en 500 au Senior TT 1973.
Leur première victoire en GP500 c'est avec Barry Sheene, Assen en 1975.

Ce n'est pas un dessin, mais une photo retouchee.
Non seulement cela, mais les pneus montes sont TROP GROS! La taille correcte en Dunlop etait de 2.50 a l'avant et 2.75 a l'arriere, et la c'est deux 3.0, et si la moto roule, le pneu va emmener le garde boue avant et le pilote fera un demi tour qui s'arretera quand son casque touche le bitume et explose en meme temps que son crane et les six premiere vertebres.

Dukasuz a écrit:

DidierF a écrit:: Question subsidiaire : quand a-t-on commencé à voir des motos de vitesse chaussées de Michelin (pas forcément "d'usine", les Michelin) ?

En 125 je dirais à la sortie de la gomme "racing" PZ pour le pneu profil M38 ( 1972? 1973?) . Michelin a obtenu son premier titre GP moto en 1974 en équipant la 125 Yamaha de Kent Andersson. Puis rebelote en 1975 avec la 125 Morbidelli de Paolo Pileri.

En 250/350/500 c'était le profil S41. La gomme PZ2 était peut être déjà dispo au Bol d'or 1971?
Le premier pilote usine Michelin était Jack Findlay, qui leur apporta une victoire en 500 au Senior TT 1973.
Leur première victoire en GP500 c'est avec Barry Sheene, Assen en 1975.

Ah, une réponse comme je les aime : avec beaucoup mais il reste à creuser. Merci Dukasuz.

T54, tu viens de me faire passer le frisson de la mort.

T54 a écrit:: Ce n'est pas un dessin, mais une photo retouchee.

le moteur me parait photographié / pas trop retouché alors que certains détails (de partie cycle) sont retouchés/recrées par logiciel avec une fonction rendu réaliste ... des reflets par exemple sur des parties polies sont parfois complètement ratés (irréalistes) .

Bref une sorte d'image hybride ... jolie ... sauf les pneus un peu choquants

Jack177071, ces pneus sont ridicules sur cette moto.

DidierF, les pneus PZ sur les 125 Morbidelli etaient des 2.75, pas des 3.0 comme sur cette Suz. J'en ai des tous neufs qui m'avaient ete donnes avec my 125 'usine', mais bien sur inutilisables (bien trop vieux), alors j'utilise des Dunlop K82 de 2.75/18 pour rouler.

jack177071 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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je me demande si ce ne serait pas la RT 67 de Barry qui a servi de modèle à cette création ..... je n'y avais jamais prêté attention mais sur la machine que j'avais photographiée en 1997, les pneus semblent effectivement un peu "gros", et l'avant passe très près du garde boue, comme l'a indiqué T54 .... plus près en tous cas que sur les photos d'époque. Et de plus, pour ce qu'on peut en voir, on dirait bien les sculptures d'un M38. Peut-être Barry n'avait-il pas trouvé mieux quand il a restauré la bécane ?

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En éclaircissant un peu, on semble bien voir un M38 (avec un peu d'autosuggestion, certes ....)

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Nombre de messages : 2626 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Aucun doute, ce sont bien des M38, la sculpture est reconnaissable.

T54 a écrit:: Ce n'est pas un dessin, mais une photo retouchee.
Non seulement cela, mais les pneus montes sont TROP GROS! La taille correcte en Dunlop etait de 2.50 a l'avant et 2.75 a l'arriere, et la c'est deux 3.0, et si la moto roule, le pneu va emmener le garde boue avant et le pilote fera un demi tour qui s'arretera quand son casque touche le bitume et explose en meme temps que son crane et les six premiere vertebres.

Bonjour Philippe
le pneu arrière est bien un 2.75 x18 pour l'avant , je n'arrive pas à voir mais je pense à un 2.50x18

Oui ils font un peu gros, mais au départ les pneus racing Michelin avaient le dessin des routes, la grosse différence la gomme avec en particulier la PZ2, Michelin avait signalé que Barry Sheene avait dépassé 300 km/h avec un S41 PZ2 avant, a Daytona je crois, je me fies à ma mémoire !

Simonini34 a écrit:: Bonjour Philippe
le pneu arrière est bien un 2.75 x18 pour l'avant , je n'arrive pas à voir mais je pense à un 2.50x18

Bien vu !

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Bonjour à tous dans les 70
je courrais en 125cc avec un 90cc Kawasaki
j'aimerai savoir si d'autres pilotes on couru avec un 90cc Kawasaki ???
avec photo si possible !

Mon 90cc Kawa monté dans un cadre de 50cc Mondial Record !

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Trélivan 1972 6ème première manche 5 ème deuxième manche et 11ème en final

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77 Claude Michel ; 51 Jean-Marie Benedetti
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Je ne sais pas pour la France mais le 90cc Kawasaki a disque distributeur etaient tres populaires aux USA dans les courses de clubs.

Le 90 Kawa etait aussi utilise sur pistes ovales en terre dans tous les USA.

DidierF a écrit:: Question subsidiaire : quand a-t-on commencé à voir des motos de vitesse chaussées de Michelin (pas forcément "d'usine", les Michelin) ?

J’ai mémoire d’avoir, avec Gari, monté des S41 PZ 2 sur les jantes bâtons de la Kawa d’Eric Offenstadt dans une station service sur la route nationale près de Magny Cours.
Regard goguenard du pompiste lorsqu’il vit que nous étions sans chambre. Là, son compresseur nous était indispensable.
Désapprobation de Dunlop quant à Dupasquier, et bien, il n’a pas regardé…

Idem Pour la 750 à Daytona 72, mais là, pas de Michelin, c’est Good Year ou Good Year et, hélas, nous avons remis les chambres.
Les pneus, dans l’anneau, qui centrifugent dans le garde boue.
Offenstadt et ses aventures, nous ne nous ennuyons jamais.. cinquante piges déjà..

T54 a écrit:: Je ne sais pas pour la France mais le 90cc Kawasaki a disque distributeur etaient tres populaires aux USA dans les courses de clubs.

J'allais le dire. Mais hélas, Claude, sans photos.

Aussi tres populaires au Japon, jusqu'a ce jour:

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D'autres 80 et 90 de chez Honda, Yamaha, Kawasaki...

Moriwaki 80cc au Japon:

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125cc Moriwaki:

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Yamaha YZ80 en Angleterre:

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