[Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !

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En vente il y a quelques temps sur moto.it
En 1974/75 dans Motociclismo dans une pub un mécanicien proposait la transfomation

Détails du moteur

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Source "Moto Presse" 02 78
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(hristian Bouchet

Et on dit "merci Snoopy" d'avoir recueilli ces propos.

Bien sûr

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Merci de l'avoir noté [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 21 980796

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(hristian Bouchet

Très intéressante cette interview.
Merci [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 21 980796

Moto presse 78 , essai 125 Motobécane par Laurent Gomis,
La couv'
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Laurent à G

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.....Faut pas hésiter à se servir de l'embrayage et c'est normal

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(hristian Bouchet

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Et rien ne vous empêche d'aller prendre un pot chez Laurent Very Happy

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(hristian Bouchet

Le carter inférieur était présenté au Salon MotoLégende 2014 sur le stand Motobécane.
Ce qui est frappant, (outre le refroidissement du bas moteur) c'est le relativement faible diamètre des conduits d'admission dans les carters... Bidalot disait: ce n'est pas le diamètre qui compte, c'est le flux de la colonne d'air qui rentre.

Interessant que le tranfert "arriere" ne debute pas a la base du cylindre, ce qui fait qu'il n'y a guere plus de puissance a trouver sur ces modeles...

20 chevaux au bout d'un carbu Gurtner, c'est toujours un record à battre !!! lol!

Oui, surtout qu'ils utilisaient des Mikuni comme tout le monde. [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 21 116295

Nombre de messages : 292 Localisation : PADDOCKS Date d'inscription : 07/05/2013

Thierry On a pourtant été quelques uns à essayer, modifier, réessayer, remodifier, tester encore….et repasser aux Mikuni, ou plus tard aux Super Dell'Orto sur la 125.
Ces derniers avec les bonnes pièces intérieures apportaient un réel avantage, mais pas toujours faciles à régler, au contraire des Mikuni qui fonctionnaient bien dans toutes les conditions.
Tiens j'ai encore un ou deux Gurtner, dont un en magnésium (on m'a piqué l'autre: c'est pas bô de voler [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 21 584741

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Pub 78 [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 21 980796

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(hristian Bouchet

Nombre de messages : 292 Localisation : PADDOCKS Date d'inscription : 07/05/2013

Les salons fleurissaient à cette époque, merci Christian de ce document qui va faire plaisir à Thierry.
Moi j'ai eu la chance de travailler pendant une dizaine d'années à l'organisation du Salon de la Compétition de Paris sous la Direction de Jean François Rageys qui me laissait carte blanche, et nous avons pu présenter de nombreuses motos d'exceptions (GP, SBK, Side Cars, Endurance, Cross, Speedway etc…) que nous allions chercher avec mon ami Jef Blancho dans toute l'Europe.

Dommage que nous n'avions pas un portable à la main pour faire des photos, car avoir des Cagiva, des Honda, des Yamaha, des Aprilia, Derbi, et tant d'autres machines d'usine (ou réplicas) dans son sous sol avant de les transférer au salon était impressionnant…et je ne dormais pas toujours bien!!
Mais que de souvenirs fantastiques!!

Micou a écrit:: Et à propos du 50 Derbi/Kreidler qui n'est finalement pas à toi, j'ai photographié aussi en même temps cette 125 Yam qui a elle aussi un autocollant Derbi sur le réservoir. Si quelqu'un la reconnaît, ça m'aiderait à boucher mon trou ... de mémoire. La photo date de 1969.

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@+ Micou

Salut Philippe,
voici une photo d' Yves Massieye à une course de côte en juin 1970.
Est-ce que tu penses que c'est ta 125cc ?
En tout cas même frein,fourche, carénage Derbi...

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(source 100 ans de moto en Isère)

JAKUTO a écrit:: Les salons fleurissaient à cette époque, merci Christian de ce document qui va faire plaisir à Thierry.
Moi j'ai eu la chance de travailler pendant une dizaine d'années à l'organisation du Salon de la Compétition de Paris sous la Direction de Jean François Rageys qui me laissait carte blanche, et nous avons pu présenter de nombreuses motos d'exceptions (GP, SBK, Side Cars, Endurance, Cross, Speedway etc…) que nous allions chercher avec mon ami Jef Blancho dans toute l'Europe.

Dommage que nous n'avions pas un portable à la main pour faire des photos, car avoir des Cagiva, des Honda, des Yamaha, des Aprilia, Derbi, et tant d'autres machines d'usine (ou réplicas) dans son sous sol avant de les transférer au salon était impressionnant…et je ne dormais pas toujours bien!!
Mais que de souvenirs fantastiques!!

Cette image était l'affiche du Salon de la Moto à Rouen en 78 puis 79, nous avions fait un véritable cartons.
Avec mon épouse Martine et 2 amis, nous n'avions pas ménagé notre peine, en fait tout était plus facile pour organiser un événement.
Avec le recul, nous avons eu de la chance de profiter du renouveau de la moto des années 70/80. L'éclosion des salons dans les plus grandes villes, les pilotes français nombreux, le public qui répondait présent à la moindre course de vitesse. je me demande si à l'époque on se rendait bien compte de notre bonheur.

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J'y étais à ce salon, et c'est un très bon souvenir [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 21 771973

je suis a la recherche d une video tournee sur le circuit carole lors d une manche de championnat de france 125 en 1981 et qui etait passee a la television dans une emission dont je ne me rapelles plus le nom si bady hassaine passe de temps en temps sur pit lane lui pourrait peut etre me le dire merci de chercher pour moi

Nombre de messages : 1357 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Bonjour,
en parlant de télévision, sur la chaine "l'équipe 21", il nous propose, ce soir, un documentaire sur le TT.
Cordialement.

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Un clin d'oeil à la R16 [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 21 809262

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(hristian Bouchet

J'ai ete passager dans cette R16 et etais etonne a l'epoque de son confort. Un peu juste pour tirer la remorque avec 12 millions de becanes dessus, mais tres bonne auto meme si son design etait un peu bizarre.

T54 a écrit:: J'ai ete passager dans cette R16 et etais etonne a l'epoque de son confort. Un peu juste pour tirer la remorque avec 12 millions de becanes dessus, mais tres bonne auto meme si son design etait un peu bizarre.

Philippe, cette année, 2 R16 TS du patrimoine Renault, engagées avec Jean Ragnotti et Michel Leclère, dans le rallye Monte-Carlo historique qui a lieu ce week-end. Désolé pour le [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire ! - Page 21 976373

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!

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Il faut avouer qu'au niveau chargement, cette voiture avait une longueur d'avance, le moteur était plein de bonne volonté et acceptait les surrégimes sans broncher, tant que le niveau d'huile était bon. il arrivait que la pompe à huile déjauge dans les épingles, les virages c'était pas son truc, elle préférait les grandes nationales ou l'autoroute. j'en ai eu 5, la dernière, une TX dans les années 90.
Les sièges avant et arrière bien à plat, ca faisait un couchage d'enfer !!!

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