[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 3)

merci de cette confirmation Bubu

Le magasin de Dunstall me rappelle les petits magasins motos à Paris dans les années 75/80.
Sans le charme British bien qu'un titi parisien vaut bien un cokney londonien.
De mémoire il y avait Marcel motos dans le 05 ème arrondissement.
Par contre je ne me souviens plus quelle marque il vendait ?
Alzeimer sans doute ?

va voir le topic "motocistes d'epoque" et tu verras le magasin de Marcel avec Richard Anthony en prime...

Catalogue Dunstall ,60 pages en français!....Au sommet de sa gloire Dunstall n'etait plus dans le petit bouclard de Londres mais dans une grosse structure a Erith dans le Kent.

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Merci Pierre.
Je suis passé devant ce magasin des centaines de fois la bave aux lèvres.
Je travaillais Avenue Monge juste à côté.
Souvenirs, souvenirs.

sur la photo de la 750 commando seeley dunstall il y a aussi les moyeux de roues Rickman...
so british la chiotte!!

bubu a écrit:

paul dunstall n'est pas un constructeur mais un accessoiriste qui était sponsor pour faire connaitre ses produits - fouille tout plb : tu y trouveras un bon nombre de produits et motos dunstall - dans les années 60 il y avait deux boutiques incontournables à londres : paul dunstall et lewis leathers ...

Je suis allé a Londres en 71 dans une boutique de Cuir située je crois pas loin de Picadilly Circus, en entrant dans la boutique sur la gauche il y avait toute une collection de Cromwell qui avaient râpés le bitume.
Lewis Leathers ?

En fait, malgré la ressemblance évidente, il ne s'agit pas d'un cadre Seeley mais
d'un cadre créé par Eddie Robinson pour Paul Dunstall ( ... 68/ 69 ) et surnommé" drainpipe "
puisque contenant l'huile dans la poutre principale, Ray Pickrell a couru avec et 4 auraient été construites.
On doit en savoir plus en cherchant sur les sites " Motos-anglaises .com " ou " vintage motorcyles online"

Dans les accessoires les plus connus de Paul Dunstall, les pots plutôt mégaphones, les polyesters, les freins à disques à pinces intégrées aux fourreaux de Norton Roadholder, (Read sur ses Yamaha et... moi, mais on ne jouait pas dans la même cour ! ).
D'abord pour les anglaises puis pour ce qui roule.

Lewis leathers, c'était à great portland street, la Macque des motards français !

C'est exactement cela, Lewis etait entre Regents Park et Picadilly...

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Bonjour,

Ne pas oublier "Vic Camp" pour les amateurs de Ducati mono!!

Un de mes potes avait ces freins sur sa Commando Dunstall, des 9 pouces je pense de mémoire, en fonte et chromés sur les pistes, çà freinait que dalle, j'ai essayé: dur comme du bois, très peu de course et aucun mordant. Heureusement que cette brave Norton avait du frein moteur A mon avis le couple plaquettes / disque chromé et le diamètre du maître cylindre n'étaient pas OK, sinon c'était sympa comme fabrication, propre et net. Passons sur d'éventuels échanges thermiques entre les étriers et les bras de fourche, qui en usage compétition très intensif pouvait poser des problèmes.
A+ Dan

C'est parce qu'ils n'atteignent pas les vitesses authentiques de plus de 1973 km/h

Veeline a écrit:

En fait, malgré la ressemblance évidente, il ne s'agit pas d'un cadre Seeley mais
d'un cadre créé par Eddie Robinson pour Paul Dunstall ( ... 68/ 69 ) et surnommé" drainpipe "
puisque contenant l'huile dans la poutre principale, Ray Pickrell a couru avec et 4 auraient été construites.
On doit en savoir plus en cherchant sur les sites " Motos-anglaises .com " ou " vintage motorcyles online"

Bien vu.

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C'est marrant, personne ne se souvient de Pride & Clarke dans Stockwell Road ils avaient 150 m de boutiques de chaque côté de la rue, d'un côté, les autos, de l'autre, les motos avec beaucoup d'accessoires, j'ai un pote qui y avait acheté un kit Morgo pour sa Triumph. C'était à deux pas de chez Gus Khun qui vendait de la Norton,des parties cycle Seeley. Vincent Davey, le Boss était super, ils préparaient des Norton pour la course. Puis en 1970, il a ouvert une autre boutique dans Clapham road, de l'autre côté, pour y vendre des BMW /5, qu'ils ont fait courir aussi dont des Bol au Mans.
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Quant aux freins à disques, Paul Dunstall a utilisé ceux-ci. Source Das Motorrad.
Il y avait aussi Dave Degen et ses bitza Triumph mais j'avais pas de pot, à chaque fois que je suis passé pour le voir, soit il était en vacances ou pas encore rentré...

Oh que si, Pride and Clarke, les magasins rouges, quels souvenirs, il y en avait trop, on se sentait petit petit !!
Et chez Gus Kuhn, quelqu'un se souvient du vendeur qui avait un cancer de la gorge et qui parlait a travers une valve? Ils le mettaient sur les étrangers comme nous, car il était tres difficile à comprendre et nous refourguait n'importe quoi ...

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