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 [AMA] Saison 2014

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Jarno

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mar 1 Avr 2014 - 6:09

Nouvelle très sympa : Michael Barnes, un des vétérans de l'AMA qui n'avait plus de guidon depuis plusieurs années, hormis en Harley Cup qu'il a remportée en 2012, a trouvé un accord avec le Veloce Racing de Spiros Gabrilis pour piloter une MV Agusta 675 F3 en DSB. L'accord serait conclu pour toute la fin de saison et le team a prévu des essais privés en avril, puis la participation à deux manches d'un championnat parallèle, le Superbike Shootout Series, les 3-4 mai à Sonoma et les 24-25 mai à Miller, en guise d'échauffement avant la prochaine épreuve du championnat AMA, fin mai début juin à Elkhart Lake.

Michael Barnes en AMA Vance & Hines Harley Davidson Series
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photo Brian J. Nelson
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Jarno

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MessageSujet: [AMA] 2ème manche du championnat - Elkhart Lake   Dim 1 Juin 2014 - 10:54

Après une très longue interruption depuis Daytona, le championnat AMA a repris ce week-end, que le circuit de Road America à Elkhart Lake, un des hauts lieux du sport mécanique aux States.

Cette épreuve est ce que les organisateurs appellent un "double header", c'est à dire qu'il y a deux courses par catégorie, une le samedi et une le dimanche.

Les courses du samedi ont été très intéressantes, notamment en superbikes où le jeune Cameron Beaubier, champion DSB en titre, a battu son coéquipier Josh Hayes à la régulière ; il prend donc le large au championnat, puisque Hayes, vainqueur de la première manche à Daytona, avait du abandonner dans la seconde.

Les Yamaha officielles de Beaubier (#2) et Hayes (#4) comme à la parade
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Derrière les Yamaha officielles, les deux Suzuki officielles prennent une seconde au tour et finissent 3 et 4, David Anthony, un pur privé, coiffe le troisième pilote Suzuki Chris Clark, et la première EBR termine à plus d'une minute, sur 13 tours...

Classement de la course d'Elkhart Lake-1
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Classement au championnat
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En catégorie DSB, razzia des Yamaha R6, tandis que le vainqueur des 200 miles, Danny Eslick, ne couvrait qu'un seul tour en course.

Bonne nouvelle pour Kyle Wyman, il a trouvé un accord avec le sponsor Millenium Technologies qui va lui permettre de disputer toute la saison.
A noter que le jeune espoir Joe Roberts, 16 ans, a connu un week-end noir qui s'est terminé par une chute provoquant un drapeau rouge. Roberts a une petite fracture à la main qui l'empêchera de disputer la seconde manche aujourd'hui.

Dane Westby a également été malchanceux, abandonnant sur problème mécanique alors qu'il jouait le podium.

Dane Westby devant les Yamaha Graves et la Triumph de Di Salvo
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Classement de la course d'Elkhart Lake-1
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Classement au championnat
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Enfin, en supersport, victoire à nouveau de Corey Alexander, qui confirme son statut de favori pour le titre.
Pourtant, Corey s'est cassé la clavicule lors d'un crash en tout-terrain (un de plus) et il avait été opéré par le fameux Dr Ting une quinzaine de jours avant Elkhart Lake. Ca ne l'a pas empêché de terminer plus de 4" devant le second de la course...

Corey Alexander et son équipe dans la Victory Lane
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Classement de la course d'Elkhart Lake-1
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Classement au championnat
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A plus tard pour les résultats des courses de ce dimanche


Dernière édition par Jarno le Dim 1 Juin 2014 - 12:04, édité 3 fois
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Jarno

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Dim 1 Juin 2014 - 11:54

La course de tracteurs qui est organisée à chaque week-end de championnat AMA vient de se terminer.
Elle a du être marrante pour les spectateurs, puisque les quatre premiers ont passé la ligne en 3 dixièmes de seconde !
Grosse bagarre aussi derrière où les 5è, 6è et 7è sont dans le même dixième de seconde !

En tout cas c'est Kyle Wyman qui l'emporte de quelques millièmes devant Eslick et Carlson.

Carlson
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Classement de la course Vance & Hines Harley Davidson
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Classement du championnat après deux manches
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A suivre, la course 2 des Supersport, dans 10 minutes
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Jarno

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Dim 1 Juin 2014 - 12:32

Déjà deux drapeaux rouges dans la course Supersport, le premier pour une collision au premier tour impliquant Schultz, Nansen, Soltitz et James (aucun n'a pris le 2ème départ) et un autre pour un crash impliquant apparemment Dustin Dominguez et Wyatt Farris, qui étaient dans le groupe de tête.

Restart prévu dans quelques minutes pour 5 tours
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Jarno

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Dim 1 Juin 2014 - 13:03

Le circuit :
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Dim 1 Juin 2014 - 13:20

La course Supersport est enfin terminée, après deux interruptions au drapeau rouge.
Hayden Gillim a mené la majeure partie des cinq tours de course, en bagarre avec Corey Alexander.
Ce dernier est passé en tête à l'amorce du dernier tour, mais Gillim a fait un dernier tour de folie et ils ont passé la ligne côte à côte
Alexander a d'abord été annoncé vainqueur pour 115 milièmes, puis c'est Gillim qui a été déclaré vainqueur, pour 15 millièmes !

Classement de la course Supersport-2
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Dim 1 Juin 2014 - 13:25

La suite (courses DSB et SBK) sans doute demain, je n'aurai pas le temps ce soir a priori

  
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Lun 2 Juin 2014 - 0:09

Les courses ont été perturbées par des violentes averses très localisées.
Les supersport ont été les principales victimes, d'autant que les organisateurs ont attendu beaucoup trop longtemps avant d'envoyer le drapeau rouge.

En superbikes, la pluie a gâché la course, relancée après un premier drapeau rouge, les pilotes réagissant différemment à l'arrivée soudaine d'une énorme averse au fond du circuit, alors que tout le monde était en slicks. Hayes a pu creuser un écart considérable, Cardenas, alors deuxième, ralentissait énormément et plongeait au classement, tandis que Roger Hayden, qui semblait pouvoir assurer la seconde place, se faisait même doubler par l'excellent privé David Anthony.

Josh Hayes en slicks sous l'averse
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Bref, c'est Josh Hayes qui s'en est sorti le mieux, et sa victoire relance d'autant mieux le championnat que Cameron Beaubier est tombé, sur le sec, alors qu'il semblait suivre aisément Hayes et Cardenas avant la première interruption.

Classement de la course Superbike-2
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Classement au championnat
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En DSB, belle victoire de Jake Gagne, largement détaché devant deux autres Yamaha R6, qui confirment la domination de la marque sur cette catégorie. Gagne, second aux 200 miles et vainqueur des deux manches à Elkhart Lake, creuse l'écart au classement d'autant que les deux officiels Graves Yamaha ont sombré et que Danny Eslick, déjà deux fois titré en DSB et vainqueur des 200 miles, n'a pu assurer qu'une 4ème place après avoir du abandonner au premier tour dans la course du samedi.

Classement de la course DSB-2
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Classement au championnat
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Prochaine épreuve : 21 et 22 juin à Barber
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Lun 2 Juin 2014 - 4:02

Merci Jarno.   

David Anthony progresse vite et est à suivre en SBK. Il est le seul privé qui peut suivre de pas trop loin les officiels Yamaha et Suzuki régulièrement et profiter de leurs déboires comme à la deuxième manche de ce dimanche.
Anthony est une australien discret qui vit en Californie, il a terminé 10ème du AMA SBK en 2013.

Pour ceux qui sont surpris du patronyme de François Dumas, il n'est pas français mais canadien. Il fait de 1 à 3 courses AMA par an pour le fun.

J'avais discuté à Daytona avec Kaleb de Keyrel et son père. Ils se déplacent seuls sur les circuits dans un van (une camionnette style Peugeot Boxer) et c'est rare en AMA où même les petits teams ont un camion, un RV (gros camping car US) ou un gros attelage. Il manque totalement de moyens mais pas de motivation, son bon résultat ce week-end en Supersport en atteste. Il a 17 ans et espérons pour lui que des teams plus huppés le remarquent.


Dernière édition par rosenoire le Lun 2 Juin 2014 - 4:14, édité 1 fois
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Jarno

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Lun 2 Juin 2014 - 4:10

Merci pour ces précisions Rosenoire.

Kaleb a même réalisé le meilleur tour en course !
  
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Jarno

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Lun 23 Juin 2014 - 3:55

le championnat AMA a repris le weekend dernier à Barber Motorsport Park, avec plusieurs rebondissements !

Superbikes
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Double victoire de Josh Hayes, qui prend le large au championnat.

Course du samedi :
Par une chaleur écrasante rendant la piste de l'Alabama particulièrement piégeuse, Hayes a remporté une nette victoire, tandis que son coéquipier Cameron Beaubier chutait alors qu'il occupait la 4ème place. Il n'était pas blessé mais sa Yamaha R1, si. Un drapeau rouge sorti après plusieurs chutes lui donnait une chance de prendre le départ au restart, mais son équipe ne parvint pas à remettre la R1 en route à temps.

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Course du dimanche :
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Parti de nouveau en tête, Hayes allait mener un rythme suffisant pour être hors d'atteinte de ses poursuivants, et remporter ainsi les deux courses du weekend à Barber, pour la troisième année consécutive.
Beaubier allait limiter la casse en finissant 3ème.

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Classement au championnat :
Josh Hayes semble bien parti pour ajouter un 4ème titre superbikes aux trois conquis d'affilée en 2010-2011-2012. A noter le splendide début de saison de l'Australien David Anthony, second au classement et qui précède donc les trois officiels Suzuki Yoshimura avec sa Suzuki privée !!!
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Daytona Sportbikes
Doublé de Dane Westby sur la Yamaha R6 du team Yamalube Westby Racing
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Course du samedi :
La course fut également interrompue au drapeau rouge après des chutes.
Alors qu'ils menaient la course après le restart, Garrett Gerlof et Jake Gagne chutèrent à leur tour, Gerlof subissant une légère fracture du radius, nouvel avatar dans une saison déjà difficile pour lui.
Dane Westby en profitait pour remporter sa première course 2014, et JD Beach finissait 2ème, égalant son meilleur résultat de l'année.

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Course du dimanche :
Garett Gerlof n'a pas pris le départ, préservant son poignet en vue de la prochaine course.
Triplé Yamaha à l'arrivée, Dane Westby réussissant le doublé tandis que JD Beach, alors dans le groupe de tête, sortait de la piste sans chuter et pouvait limiter les dégâts en finissant 5ème.

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Classement général :
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Supersport
Les furieux du Supersport
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Weekend difficile pour Corey Alexander, qui semblait intouchable en début de saison.
Hayden Gillim revient à sa hauteur au championnat, et Dustin Dominguez n'est pas loin.
A noter le double podium du protégé de Rosenoire, Kaleb De Keyrel
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Course du samedi :
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Course du dimanche :
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Classement général :
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Lun 23 Juin 2014 - 5:21

Merci Jarno pour ce CR complet.   


Superbike
Maigre plateau! Mon "new best friend" (cf mon post sur Daytona) Mat Orange ne s'est pas déplacé à nouveau. Il habite loin et la Californie offre de belles courses hors AMA. C'est un peu le problème de ce championnat AMA SBK : c'est cher, toutes les courses sont dans l'est cette année et le règlement technique (spécifique AMA) ne favorise pas l'engagement de locaux même si il y en toujours un ou deux avec des motos loin d'être top.

David Anthony confirme couse après course.   
Je m'attendais à mieux de la part de l'espagnol roorkie aux USA Bernat Martinez au vu de son comportement à Daytona. Il est vrai qu'il n'a pas la meilleure moto.
Josh Hayes remet les pendules à l'heure, cela souligne son niveau (top 8 en MotoGP sur une pige) mais son age (37-38 ans) montre que la relève US n'est pas encore prête comme le début de saison de Josh Herrin en GP Moto2 le démontre.

En fait, cela marque surtout un retour de balancier. Dans les années 80, les américains s'entraînaient avec des méthodes plus évoluées que les européens et ils dominaient le monde. On peut décrier Keith Code pour son prosélitisme scientologue mais force est de reconnaître que lui et d'autres ont apporté un nouvelle façon de voir les choses du pilotage. Je ne suis pas un fan, loin de là pour Keith Code, mais leurs approches ont le mérite de forcer à avoir plusieurs points de vue sur le pilotage sans pour autant tout remettre en question.
Depuis la mi années 90, c'est l'inverse, l'Europe domine. Si en plus on ajoute "l'élevage en batterie de jeunes champions européens" à qui on offre des moyens inconnus aux USA, on obtient cette différence de niveaux.
Je constate, je ne dis pas c'est bien, c'est pas bien... je me suis exprimé dans d'autres posts sur le sujet.

Daytona Sport Bikes (proche du Supersport européen) :
Catégorie assez fournie et 10 pilotes pouvant gagner une course.
Double victoire de Westby : une sorte de petite renaissance pour ce pilote talentueux mais très inconstant.    A noter que c'est un des américains au style le plus européen.


Supersport (équivalent de notre Stocksport) :
La seule catégorie à faire le plein de concurrents. La moins chère, un mélange de beaucoup de jeunes loups et de "vieux" purs hobbyracers. A chaque course, pas mal de locaux s'engagent et remplissent la grille.

Une mention spéciale pour "mon protégé", comme dit Jarno, pour Kaleb de Keyel qui a sans doute la pole du rendement résultats/moyens, il a adopté la formule J5 Fügnérienne qui est rarissime en AMA..    Je vais lui envoyer un email et vous ferai le retour si il est OK.
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Marc
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Lun 23 Juin 2014 - 5:47

Merci à vous!

  
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Lun 23 Juin 2014 - 6:16

Régis, demande à Kaleb la raison de ces croix noires sur son cuir, et ces trois crucifiés sur son casque. C'est pour le moins lugubre comme déco...

  
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Marc
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Lun 23 Juin 2014 - 23:32

Intéressant!

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mar 24 Juin 2014 - 1:50

Toutes les courses en video, avec Scott Russell aux commentaires, ici :

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Je n'ai pas encore regardé, juste quelques minutes des supersport, le temps d'apprendre que Corey Alexander semble avoir une une clavicule cassée et opérée (plaque) récemment, ce qui explique sans doute ses résultats en demi-teinte à Barber.

Scott Russell a fait plein de compliments sur Kaleb   
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mar 24 Juin 2014 - 5:02

Marc a écrit:
Intéressant!

http://www.asphaltandrubber.com/rumors/dorna-north-american-championship/

Pour les non anglophones, voici un court résumé :
Cet article mentionne le déclin (quantité, qualité, couverture télé, problèmes d'organisation...) du championnat AMA depuis son achat par DMG (le groupe qui détient le circuit de Daytona et la NASCAR). Il mentionne aussi une rumeur comme quoi la DORNA (organisatrice du CEV, du MotoGP et du WSBK) serait intéressée pour reprendre le championnat AMA.

Voici mes réflexions à chaud :

Quand j'étais à Daytona, j'ai été étonné par le nombre de personnes qui me demandait comment était la course moto en Europe et certaines ne masquaient pas leur admiration pour la compétition moto en Europe. Cette envie de vieux monde est nouveau. Un sens du regard, de l'Amérique vers l'Europe, qu'on ne voit pas chez les américains à part chez les Bobos newyorkais.


J'explique cela par le fait que tout le monde voit que le championnat AMA décline et que les niveaux de pilotage et technique européens sont supérieurs, que les circuits européens sont superbes (les américains ne connaissent que les grands circuits de GP et ne s'imaginent pas qu'un Ledenon ou un Albi existent) et mettent cela sur le dos de DMG car la "chute" s'est fortement accélérée depuis la prise de pouvoir de DMG. Il faut aussi comprendre que dans l'esprit américain DMG=NASCAR et que le monde de la moto de vitesse américain est loin de la NASCAR, ce ne sont pas les mêmes fans, les Etats phares de l'un ne sont pas ceux de l'autre, etc... Il est presque de bon ton de dénigrer la NASCAR quand on est un fan de moto de vitesse, surtout pour les américains de l'ouest.



Mettre DMG au pilori aussi vite est une réaction mais n'est pas le fruit d'une analyse un peu historique. Sans aller dans les détails, le déclin a commencé bien avant que DMG arrive.
Situons la grossièrement à 1995 dont la situation est à peu près celle-ci :

Les pilotes américains ne dominent plus les GP après l'avoir fait pendant 15 ans.

Les réussites d'Edwards ou de Kocinski en SBK et de Hayden en MotoGP, voire même les coups d'éclats des Bostrom, ont même caché ce déclin et ont permis aux américains de se mentir ou du moins de ne pas ouvrir les yeux assez grands et assez tôt.

Pendant que l'Europe sous l'impulsion post Franquiste (nouvelle orientation économique de l'Espagne et cadres disponibles) (NB : presque tous les cadres du sport espagnol des années 80 étaient des anciens cadres franquistes, cf Samaranch "père des JO modernes ultra financiers" était secrétaire d'Etat sous Franco et un de ses conseillers personnels), misait tout sur les GP avec des "vraies moto de courses", les américains misaient tout sur les motos de courses dérivées des motos de série. Cela a creusé le fossé, non que l'un soit intrinsèquement mieux que l'autre, mais cela a conduit au quasi abandon aux USA de la progression par la cylindrée en faisant de la 600 la catégorie d'accès même si des 125 2 temps existaient encore mais elles étaient vues comme des pis-aller et non comme une marche d'un système. Cela peut paraître un détail mais cela est structurant car l'Europe "espagnole" a mis cette progression par la cylindrée au coeur de son système de formation des pilotes et même des teams et leurs personnels.


Ainsi, depuis 20 ans, les pilotes européens commencent à 6 ans et arrivent aujourd'hui en Moto3 en GP avec un bagage (technique et tactique de pilotage) énorme, ils savent faire ce que des pilotes de 30 ans ne savaient pas faire il y a 20 ans à quelques exceptions près; je ne dis pas qu'ils sont meilleurs, c'est autre chose. Un pilote américain de 16 ans n'a pas le bagage d'un pilote européen de 12 ans. DMG n'est en rien dans ce choix fait bien avant son arrivée dans le paysage moto américain.

Ce constat est amusant d'une certaine façon car c'était l'inverse dans les années 70 et début 80, les américains commençaient la compétition plus jeunes que les européens.

Ces choix différents ont aussi eu des effets de bord différents.

Par exemple, la mise en place d'un système de formation des pilotes en Europe depuis plus de vingt ans a nécessité des cadres et leur renouvellement continu sur la durée. Celai a permis à de très bons pilotes encore tout jeunes retraités de devenir formateurs et/ou entrepreneurs comme Alzamora, Puig, Gresini, Cechinello... après que des Agostini et surtout Roberts (un américain, ironie de l'histoire!) aient ouvert la voie au tout début du choix de ce système.
Même la France, qu'on dit pourtant souvent à la traîne de ce système, en bénéficie. Ne citons que Bronec dont on peut penser qu'il n'aurait pas pu être à la fois à la tête d'une écurie en GP et cheville ouvrière du dispositif FFM de la détection et du suivi de jeunes talents

Aux USA, pas ou peu de grands pilotes ont choisi cette voie, faute d'envie peut-être, mais surtout faute de débouchés car, à 30-35 ans, faire vivre sa famille est au centre de ses préoccupations.

Même si un grand pilote ne fait pas forcément un bon formateur, sur le nombre aujourd'hui ayant choisi cette voie il y en a de très capables et on peut penser que c'est un vrai plus et le système permet le nombre. Le fossé Europe - USA ne pouvait que s'agrandir encore.



Néanmoins et même si le déclin américain est antérieur à la prise de pouvoir de DMG, il ne faut pas occulter son rôle d'accélérateur. DMG est le promoteur américain type : il faut du spectacle facile à comprendre et il faut qu'il y ait des morceaux américains dedans.

Partant de ce principe, DMG a décidé que la catégorie reine aux USA ne sera plus le SBK mais une nouvelle catégorie, le Daytona Sport Bike, pour permettre à des motos différentes, DONT des américaines, de concourir en fournissant un spectacle où la bannière étoilée pourra être visible et si possible en avant. Il faut comprendre que la culture de DMG s'appuie sur cet état d'esprit : la NASCAR est la discipline mécanique américaine par excellence et depuis que des constructeurs asiatiques et des pilotes étrangers gagnent aussi, la rivalité USA/reste du monde est un élément du spectacle.

Seulement, malgré un règlement technique assez bien fait, cela n'a pas fonctionné. Si on a vu des Buell et des Ducati 848 au début, elles ont disparu car demandant trop de développement pour être compétitives. De plus Harley Davidson a supprimé la marque Buell et cela n'a pas soutenu le propos de DMG. Il ne reste que des 600 japonaises et des 675 Triumph. De plus, Triumph est plus perçu proche des japonaises que des Ducati.

Cela n'a pas fonctionné car le public moto américain veut des chevaux et de la vitesse comme tous les autres publics : il voit une course de DSB, un quart d'heure après il voit une course de SBK et là il lui est facile de se rendre compte que c'est différent. Les SBK vont plus vite et surtout çà se voit. Bref, le public le moins averti qui constitue la majorité préfère les SBK comme on préfère ici les MotoGP aux Moto2 ou les SBK aux 600SS.


En poursuivant ce raisonnement, on peut se demander si l'erreur de DMG n'a pas été de supprimer les SBK.

Mais cela était impossible car DMG devait composer avec les constructeurs qui étaient investis en SBK. Honda, Yamaha et Suzuki étaient encore représentés officiellement au début de l'ère DMG même si Honda l'était plus en sous main. Qui paient les grands pilotes? Les constructeurs. Ces grands pilotes sont restés en SBK et le public regardait les SBK avec des étoiles dans les yeux qu'ils n'avaient pas pour les DSB. Sans compter aussi que la moto fait le pilote pour le public et que cela est déterminant dans sa motivation. Par exemple quand Hayes était vu comme un vieux (32 ans) bon pilote alors qu'il gagnait tout en 600, il est passé au statut de star quand il a tout gagné en SBK alors qu'il était le même juste encore plus vieux.


La boucle était bouclée, le DSB ne sera pas la catégorie reine de la moto US même si DMG lui a offert les 200 Miles de Daytona jusqu'à cette année. Cet échec des DSB cristallise celui de DMG, du particulier au général le pas est vite franchi et les boulets rouges ont une cible toute désignée.

Il ne faut pas aussi négliger le rôle qu'ont joué les interviews des pilotes de renoms courant aux USA qui ont dit haut et fort que les décisions de DMG allaient à l'encontre de l'intérêt de la moto. Madlin, australien ayant eu ses années de gloire aux USA, a été particulièrement saignant au moment de sa retraite l'année qui a suivi l'arrivée de DMG. Russel, Mister Daytona, n'y a pas été avec le dos de la cuillère aussi.

Mais DMG est toujours là. Il semble qu'il veuille changer les choses (la rentabilité du championnat AMA doit être mauvaise!). Première décision : redonner les 200 Miles de Daytona aux SBK dès 2015. C'est un signe fort car c'est un peu avoué son erreur. Sera-t-il suffisant? Non.

La catégorie SBK US est moribonde avec deux équipes officielles, Suzuki et Yamaha, et bien moins de 20 motos au départ. Pourquoi? Pas facile à dire. Que faire? Encore moins facile.

Limiter les coûts? C'est déjà fait. On a joué sur le nombre de courses, trop même. On a joué sur le règlement qui a considérablement diminué les développements des machines (Moteurs 70% WSBK et 30% Superstock , parties-cycles proches des Superstock sauf les freins, informatique embarquée fortement limitée en coût...). Aller au delà voudrait dire aller vers du Superstock pour tous. Pourquoi pas mais je ne suis pas certain que cela change quelque chose. Sauf si...

Oui, "sauf si" car les USA sont plus grands que l'Europe et que toujours le plateau AMA a été constitué de 60-70 % de pilotes faisant tout le championnat et de 30-40% de pilotes locaux ne faisant que 1 à 3 courses. Il faut entendre par pilote local un pilote habitant à moins de 1500 km du circuit et pas un local style Ledenonien ou Carolien. Pour cela il faudrait que ce pilote local puisse courir sur une moto acceptée par le règlement AMA tout en étant assez compétitive pour espérer être au deux tiers de la grille. Si on regarde les championnats locaux (il y a d'autres fédérations que l'AMA aux USA), on voit que les meilleurs pilotes sont aussi bons que le 10-12ème en AMA mais leurs motos sont principalement des Superstock ou parfois des formules presque libres proches des anciennes SBK. Dans le premier cas, le pilote ne figurera pas à la place qu'il peut espérer (pour rappel, à Daytona, la vitesse maxi sur l'anneau en SBK a été de 328 km/h alors que l'anneau pénalise, une Superstock en est loin). Dans le second cas, il ne pourra pas s'engager.

Il est certain que ce n'est pas cette passerelle entre les règlements des différentes fédérations américaines qui fera que les pilotes américains rattraperont les européens mais cela pourrait aider à remplir les grilles et c'est déjà ça.



Que penser de cette rumeur Dorna au secours de l'AMA?

La rumeur de la Dorna doit être bien perçue d'une partie des américains impliqués dans la vitesse moto car ils la traduisent par argent et haut niveau.

Pour l'argent, il faut du public sur les circuits et devant leurs écrans de télé. Pour le haut niveau, inévitablement en comparaison du niveau européen, il faut un système.

Je ne suis pas sûr que la recette européenne soit stricto sensu faisable aux USA. Il faut du temps, des cadres adhérents au projet, de l'argent... toutes choses qui s'opposent à la solution miracle telle que d'aucuns l'espèrent.


D'où vient cette rumeur? La Dorna en est-elle l'instigatrice?
Peut-être de la Dorna qui est aux abois aussi, elle lance le bouchon pour voir si çà mord.

Elle est aux abois car l'Europe n'est plus ce qu'elle était, l'Espagne en tête même si la comète a encore une belle queue. La Dorna fait les yeux doux de plus en plus appuyés vers l'Asie mais on ne peut pas dire que les asiatiques aient envie de se faire phagocyter par les européens comme les européens l'ont été eux mêmes par les espagnols. Bien sûr, ils peuvent accepter de l'être pensant qu'ils seront gagnants aussi mais ils peuvent aussi observer, apprendre et réaliser le tout eux-mêmes comme des grands. Dans un cas comme dans l'autre, c'est possible mais pas gagner d'avance. Ce qui se passe en ce moment dans l'Asie de la moto montre que l'Asie est bien moins homogène que ne l'est l'Europe de la moto et cela complique les choses.


Les USA ont longtemps été perçus à raison comme les champions du sport professionnel avec la mise en place de systèmes complets prenant en compte les acteurs (sportifs, entraîneurs, médecins, gestionnaires, agents...), des organes (écoles ou universités, organisateurs, équipes professionnelles, stades, presse...) et des fonctions (formation de tous les acteurs, communication-marketing...). Le tout ayant pour objectif de faire de l'argent (la différence entre amateur et professionnel) en construisant un public captif le plus large possible.

Force est de constater avec ironie que la moto de vitesse américaine des années 2000 fait très amateur par rapport à la moto de vitesse européenne contemporaine.


Une dernière réflexion plus personnelle.

En tant que passionné et pratiquant de moto de vitesse qui se veut un peu averti, je ne suis pas certain que le modèle Dorna, pourtant applaudi par beaucoup au prétexte qu'il donne de belles images animées, soit l'avenir.
Il y a une course en avant inhérente au système mis en place qui ne peut empêcher les crises de croissances et même les crée.

De plus, faire de l'argent sur des mômes de 12 ans n'est pas ce que j'appelle une belle chose au sens où la régression sociale et morale n'est pas loin. Je ne sais si il faut s'extasier du niveau de Quartararo parce qu'il a 15 ans ou parce son talent est énorme. En tout cas je ne m'extasie pas, j'attends.

J'ai apprécié l'ambiance plus amateur que j'ai vécue en mars à Daytona qui m'a procuré beaucoup de plaisir. Ce n'est pas de la nostalgie, c'est même exactement le contraire. Je ne pense pas qu'il faille opposer amateur et professionnel car il est possible d'avoir un sport de haut niveau dans un cas comme dans l'autre, je dis même qu'il faut laisser les deux s'exprimer ensemble. Le professionnel a besoin de l'amateur pour vivre longtemps, là est son renouvellement, un des remèdes à ses crises de croissance. J'ai déjà cité sur plb l'apport des playgrounds de rue au Basketball pro, ce n'est qu'une illustration de ce que j'exprime ici. Le Basket pro est encore plus fort depuis.

Le tout Dorna, c'est la sclérose assurée. C'est mettre l'absence de dynamisme endogène en avant par volonté de conformisme pseudo-mondialisé. Cela fait pompeux mais c'est bien ce que montre cette rumeur de Dorna comme sauveuse de l'AMA. Si cette rumeur avait un fondement, je serais un peu triste.


Alors voilà, je n'énonce pas la solution au déclin de la moto de vitesse aux USA car je n'en ai pas la prétention mais j'espère que cela peut aider les pit-laneux à le comprendre un peu mieux.


Avis aux modérateurs : mon post est plus long que je l'avais prévu et dépasse la cadre AMA. Libres à vous de le déplacer si vous le voulez.


Dernière édition par rosenoire le Mer 25 Juin 2014 - 3:56, édité 1 fois
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Marc
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mar 24 Juin 2014 - 12:08

Superbe!

  

     
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Fügner

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mar 24 Juin 2014 - 12:25

Toujours très instructif, distancié, porteur de réflexions, merci.

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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mar 24 Juin 2014 - 12:32

Oui le post est un peu long (mais on s'est habitué depuis le temps), je m'y suis repris à deux fois, mais c'est plein de bon sens.
Si j'ai bien suivi on se dirigerait vers la Dordama?

   
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Jarno

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mar 24 Juin 2014 - 12:39

Excellent post Rosenoire, et parfaitement à sa place me semble t-il

 
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Toop



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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mar 24 Juin 2014 - 14:59

Je partage l'avis et la conclusion. C'est un très bel éclairage sur une situation très préoccupante pour l'avenir de notre passion
Sur un fond de jalousie, tu as une plume plaisante à lire sur un fond solide  
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Fügner

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mer 25 Juin 2014 - 0:51

Jarno a écrit:
Excellent post Rosenoire, et parfaitement à sa place me semble t-il

S'il est bien ici à sa place, il mériterait d'être le socle d'un autre sujet plus général puisque général il est aussi et surtout.
Il serait dommage qu'il échappe à la lecture du plus grand nombre.

Quel talent, quelle hauteur de vue   


Ca mérite bien de passer une deuxième couche !
     
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Emil'

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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mer 25 Juin 2014 - 1:30

Oui excellent.

Il faut trouver un titre approprié afin d'ouvrir un autre topic


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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   Mer 25 Juin 2014 - 2:50

Le noir de ma rose va rougir...

J'édite mon post, ça me permet de le relire, pour le nettoyer un peu des fautes si vous voulez en faire une ouverture de sujet.
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MessageSujet: Re: [AMA] Saison 2014   

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