[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Drôle d'idée ce twin... Je ne vois pas bien le raisonnement qui pouvait faire penser à Lampredi qu'il allait battre les Mercedes avec ce moteur   

Jarno, il faut garder à l'esprit que le championnat de l'époque se disputait sur des tracés très disparates. En 55 par exemple, sur sept épreuves, on en comptait trois rapides (Indy, Monza et Spa, aux alentours de 200 km/h de moyenne) et quatre lentes (Monaco, Aintree, Zandvoort et l'Argentine, toutes entre 100 et 150 km/h de moyenne).

L'idée était de faire courir une petite voiture courte, compacte et légère sur les trois courses lentes et sinueuses, et de garder bien entendu la "grosse" pour les autres circuits.

L'ennui, c'est que Ferrari ne roulait pas sur l'or à cette époque, et que le Drake n'avait pas les moyens d'engager deux voitures distinctes. "Nez en moins", il fit courir à l'époque une quatre cylindres qui aurait pu constituer un bon compromis… si les Mercedes à 8 cylindres n'avaient pas été aussi performantes.

Mais bon, on s'égare, ça sent le hors sujet...

En 1955 seulement 6 grands prix (Argentine Monaco Belgique Hollande Grande Bretagne et Italie)  

Je crois bien qu'à l'époque Indianapolis était intégré au championnat, mais bon a fortiori, si la course US ne comptait pas, on se retrouvait avec quatre courses lentes et deux rapides : ça pouvait valoir le coup de tenter l'expérience ; d'ailleurs les quatre cylindres n'étaient pas totalement largués.

Tout à fait, une époque formidable  ou la puissance ne faisait pas tout.  

N'oublions pas qu'à l'époque, déjà, pneus et freins avaient bien du mal à digérer puissance et poids, sans même parler de la conso (les courses étaient longues…). Et pour revenir un peu moins hors sujet, il n'y a pas si longtemps, Aprilia comme Honda ont tenté la voie du twin en 500 face aux quatre cylindres, et ils étaient loin d'être ridicules.

Sans oublier Morini qui à manqué le titre face à Honda pour quelques points .

Et parcequ'ils n'avaient pas les moyens d'engager plusieurs motos comme la concurrence sinon ils les auraient manges tous crus!

J'avais pris cette photo pendant les séances d'essais de la catégorie "Production" de l'Hutchinson 100 1969.
Le britannique Dave Degens n° 21 est poursuivi par une Triumph T 120.
Mais qui peut bien être ce pilote qui déboule "flat out" avec le n° 34 ???   

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Avec un canard sur le casque, je ne vois vraiment pas...

Fügner a écrit:

Avec un canard sur le casque, je ne vois vraiment pas...

  

Exact, c'est bien Barry Sheene qui essayait  la T 120 de G.W. Sharp !
Il portait un casque aviation peint à ses couleurs pour ce meeting...
(En numérisant de vieilles boites diapos, on fait parfois des découvertes insolites !)
 

Et pour l'Hutchinson 100 à Brands Hatch, ils tournaient à l'envers..

Sens inverse des aiguilles d'une montre.

damienfollenfant a écrit:

Fügner a écrit:

Avec un canard sur le casque, je ne vois vraiment pas...

  

Exact, c'est bien Barry Sheene qui essayait  la T 120 de G.W. Sharp !
Il portait un casque aviation peint à ses couleurs pour ce meeting...
(En numérisant de vieilles boites diapos, on fait parfois des découvertes insolites !)
 

Le casque aviation, c'est la période des Bultaco.

Fügner a écrit:

....Le casque aviation, c'est la période des Bultaco.

Exact, ce WE là, Barry courait en 125 et 250cc sur ses Bultaco    
 

Tu d'mandes, j't'explique  

Fügner a écrit:

Tu d'mandes, j't'explique  

Ce genre d'échanges me parait irréel !....   
Ce qui me paraissait insolite, ce n'est pas que B. Sheene portait un casque aviation mais plutôt qu'il pilotait cette Triumph T 120...
 

Un peu trop de temps au pub, alors on prend le circuit à l'envers    le Duck qui se gourre de bécane re   Elle est jonie la jeulesse !! Un truc comme ça aujourd'hui c'est retrait de licence à vie   
Tiens, le revoilà le Barry, mine décatie, guidon en vrac, c'est couché tard certainement   
Bon, question, la moto c'est quoi ,c'est ou? Le nom du coéquiper ? L'année?
 

Pour l'année, vu l'équipement du pilote, j'aurais dit 1969, non 1970 finalement.
Les 500 miles de Thruxton peut-être ? Même certainement.
L'équipier c'est Dave Croxford

Srx56 a écrit:

Pour l'année, vu l'équipement du pilote, j'aurais dit 1969, non 1970 finalement.
Les 500 miles de Thruxton peut-être ? Même certainement.
L'équipier c'est Dave Croxford

That's right Srx56, Thruxton 500 indeed, en mai 1970.  

le sponsor de la H1 c'est Phil? un coup de main pour aider le fiston à Franco?
ou bien c'est une pub pour inciter à découvrir cette nouvelle marque moto japonaise ?         

http://www.kawasakitriplesuk.com/phpbb2/viewtopic.php?f=2&t=3570&start=0

READ, c'est pas le début de READ TITAN ?  

Le graphisme ressemble beaucoup en tout cas...

http://www.rockersbikeads.co.uk/Parts/Performance/Performance-Read%20Titan%20Leytonstone-1971-1.html

J'allais le dire. Y'avait t'il un rapport entre Read Titan et P.W. Read ?

  Jacques   
P.W n'a rien à voir avec les frères Read ( de chez Read Titan)
Le coéquier de Barry

philwood a écrit:

...
P.W n'a rien à voir avec les frères Read ( de chez Read Titan)
...

il était petit, mais c'est un doute en moins!

 

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Motos,pilotes,lieu,année ?

Je n'ai pas la réponse à toutes ces questions, à part quelques unes , mais je suis sûr que vous allez trouver