[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Oui, c'est la fois où il essaye un intégral blanc prêté.
Et derrière : pépé, Jack Findlay et ... Christian Ravel qui va serrer peu après, on en sait les conséquences ...
C'était dans la rubrique "casque pas comme d'habitude" !!

Peut-être la toute première course d'Agostini avec un intégral, qui devait être un prêt ou un essai.
C'est du moins ce que nous rappelle Racing Memo.
Ce casque n'étant pas encore le modèle AGV "Ago" avec la mentonnière du casque échancrée.
Derrière le n° 14 on doit distinguer un petit morceau de Christian Ravel. Hélas, l'issue fatale est proche. 
Et derrière Findlay ? Peut-être la Suzuki de Rob Bron ?

De mémoire je crois que c'est Christian Lacombe qui avait prêté son intégral à Ago....Un Bell je crois...

C'est un BELL....

parce que celle là, on l'a déjà vue sur pit-lane :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec le Buco de Carruthers

de Gould :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
http://www.kakeh.com/imatra/galler69.htm
à nos ages, c'est bon de faire travailler la mémoire et de réviser !!

philwood a écrit:

De mémoire je crois que c'est Christian Lacombe qui avait prêté son intégral  à Ago....Un Bell je crois...

Il semblerait qu'il y ait une part de "légende urbaine" dans cette histoire de prêt ..... je connais un pit-laneux qui a vu de ses propres yeux quelqu'un sortir un intégral blanc tout neuf de son emballage et le remettre au bel Ago , ce jour-là à Spa..... il s'exprimera si bon lui semble !

Rentaco????? kesaco???

C'est une Bultaco de location.  

Et oui Philippe la légende est tenace.

""" Il semblerait qu'il y ait une part de "légende urbaine" dans cette histoire de prêt ....."""

C'est vrai, c'était avec un casque Bell qu' Ago a fait cette course début juillet catégorie 500.

On lui a apporté dans un carton sur la ligne de départ. Il y avait préparation quand-même car ce casque était déjà orné du sigle MV.

A ce train, on va bientôt retrouver une photo du journaliste Christian Lacombe avec cet écusson sur le casque.

Ah oui pas mal la bultaco de location !! En fait j'ai fait une faute de frappe . Le bon nom c'est Kentaco. Et donc Kentaco kesaco ?!

La Kentaco était une 250cc de GP préparée par Kent Andersson pour son élève et ami Leif Gustafsson, vers la fin des années 70.

On l'a revue en GP dans les années 80 mais je ne sais pas si c'était la même machine

Après sa retraite sportive fin 75, Andersson travailla pour Yamaha Motor NV, l'importateur pour l'Europe et la base de Yamaha pour les GP. Il participa notamment à l'élaboration, sur la base des travaux de Rudi Kurth, de la trois cylindres 350 championne du Monde en 1977 avec Katayama.

Il créa ensuite sa propre société de préparation de motos de course, Kent Andersson Company, en abrégé KENTACO, et produisit une 250cc twin à admission par disques rotatifs refroidie par eau, fortement inspirée des Kawasaki KR. Pilotée en 1979 par Leif Gustafsson, elle présentait si j'ai bien compris une suspension arrière originale avec un ressort central en position allongée et un amortisseur à gaz et huile à gauche.

Voici la seule photo que j'ai trouvée, lors de la présentation de cette moto : Kent est debout et Leif assis sur la moto

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le moteur est un Rotax 256 (twin en tandem); cette moto est évoquée avec une photo supplémentaire sur le forum "Motorsports"

Ah merci pour l'info !
J'avais cru que c'était un moteur original réalisé par Andersson.

J'adore PLB !

Jarno a écrit:

J'avais cru que c'était un moteur original réalisé par Andersson.

In 1978(?) Kent built an L-twin, using a 125 cc Rotax-124 kart engine, to the front of which he added a second crankcase with a horizontal cylinder. Rotax took up the idea a year later but put the front cylinder vertical; the Rotax-256 tandemtwin was born.

Intérressante la réponse de Frits , ce n ' est évidemment pas l ' avis de Hans (John) Holzleitner , un ancien de chez Rotax , qui déclare avoir conçu ce moteur en 3 mois grace a l ' expérience déjà acquise sur le V TWIN de la Rotax/Cotton 250 et grace a l ' emploi de pièces déjà existantes.

Andersson n ' est évidemment pas cité.

Source : European Racing motorcycles de Mick Walker

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah oui d'accord! Mon but en posant cette question n' etait pas d'obtenir des infos sur les motos mises au moint par Kent et sa societe (bien que ca n'ait jamais fait de mal de reviser!!) mais de voir apparaitre une photo de la premiere kentaco sur base adler.Que j'aimerais bien trouver pour pas mourir idiot. Ca a l'air rate!!

Donne nous plus d ' éléments Popoffe , j ' ai cherché pas mal sur Adler  a une époque , jamais entendu parler de ta Kentaco sur base Adler , as tu plus d ' infos ??

Plus d'elements? Ben ca va etre maigre. Les seuls que j'ai proviennent d'un article Motolegende de mai 2013 ou sous la plume de Jacques Busillet je lis que Kent Andersson a commence a courir sur une Butaco 125TSS puis une 250 Monark qu'il n'a pas trouve terrible et que donc il l'a remplacee par une 250 Adler coursifiee par ses soins baptisee Kentaco . Avec laquelle il a finit 8° en 65 a Oulton Park. Et donc quoi t'est ce cette Kentaco? Sachant qu'ayant une 250 Adler j'aurais pu envisager de lui faire une petite seance!

Internet et la presse papier Anglaise (classic racer) ne sont pas d ' accord sur les motos utilisées par Andersson , pour classic racer , il y eut d ' abord Bultaco , puis Husqvarna , puis Yamaha , mais pas d ' évocation d ' une éventuelle 250 Adler , qui elle est mentionnée sur le net.

Andersson est décédé le 30 Aout 2006...

Rectifié

kent a donné deux fois le même nom à deux de ses réalisations faites à plus de dix ans d'intervalle : c'est pourtant simple , non ?

Ben vu que cette Kentaco serait arrivee 8° a Oulton Park si on trouve la feuille des classements on va vite voir si Classic Racer ou d'autres se plantent. Maintenant pour plus de precisions photos descriptif etc c'est peut etre pas gagne.