[Oldies] L'oubliée d'Hamamatsu.... La TR 500 Suzuki

  

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Un ecrou de 32 pour empecher la platine repose -pied de pivoter

Tu es mauvaise langue, c'est pour tenir le pot !  

Oui , mais ça brille !

A replonger le nez dans les RG ( )  j'ai retrouvé cette doc de la 500 Seeley :
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Classic racer 01 85

C'est la premiere Suzuki Seeley de Barry..J'avais posté page 11 une photo de la meme machine,tirée des archives de Colin Seeley, mais sous un autre angle de prise de vue...Les deux photos ont eté prises le meme jour (meme support en bois,meme lieu,ect..) Christian.

Début du hs.
http://www.ebay.fr/itm/suzuki-750-TR-XR-11-/251332279723?pt=JG_FR_Motos&hash=item3a84923dab
fin du hs:carton jaune: 

A gauche Stan Woods et assis sur la Seeley le legendaire Eddie Crooks.Le garçonnet et l'autre gars je ne sais pas!

John Maddison le sponsor et Martin Crooks le fils

En pleine compile de photos RG, j'ai retrouvé quelques docs RT :


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Smart
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Ankone
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Surtees ( que j'ai un peu de mal à reconnaître....)
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Turner
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Imatra 72 Florin Findlay Turner et Pagani

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Hartog, Bron, van Dongen et de Vries
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Turner Imatra

C'est pas Surtees Christian, c'est le Finlandais Jussi Valaskari, dont le nom figure sur le carénage

Sur une Magnum Suzuki T500

Merci Jérôme, c'est vrai que malgré le casque et la silhouette je ne retrouvais pas le regard de "Big John"!
http://www.pejer.com/
Le lien ou j'ai trouvé la photo de la Yam de Matikanen

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J'ai reçu hier cette photo que je trouve géniale.....C'est le départ d'une manche des Marlboro Series de l'hiver 74/75 , sur le "circuit" urbain de Gracefield en Nouvelle-Zélande. Et Pat Hennen, pour cette course, n'est pas au guidon de la TR750 ex-Geoff Perry que je croyais qu'il avait utilisée pendant toutes les épreuves cet année-là, mais d'une...TR 500 (nous y voilà !), "un modèle Mk3 avec amortisseurs arrières inclinés" me dit Murray Sayle ( que l'on aperçoit dans le paquet avec un H sur son carénage ) .

Je trouve qu'il se dégage de cette photo une impression de "folie" assez incroyable. Entre Pat le pied par terre, John Boote (80) et Dale Wylie (48) sur leurs 750TZ au ras des trottoirs, et les spectateurs debout au ras de la piste sans le moindre début de commencement de protection ....c'est dingue !

Géniale cette photo en effet !

C'est marrant cette habitude des Néo-Zélandais, encore aujourd'hui, d'attribuer des numéros à leurs pilotes nationaux, et des lettres aux étrangers, souvent une de leurs initiales...

Ah oui l'ambiance est assez "crazy" sur cette photo...On a l'impression qu'un comité d'entreprise a organisé une course dans l'enceinte de l'usine!Ca rappelle le circuit sauvage de Rungis,sauf qu'une 750 TZ ca arrive plus vite au freinage qu'un mono 125 Honda !

....Ou l'on s'aperçoit que l'administration a du mal a suivre la competition: Note de service en date du 30 Octobre 1976 a l'attention des responsables pièces détachées ou il est fait mention du remplacement du parts list manuscrit par celui imprimé-machine.Ca concerne la Suzuki TR500 III commercialisée debut 1975.Rappelons qu'en Octobre 76 la RG 500 compé-client etait vendue depuis le debut de l'année aux pilotes.

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TR500 III modele 1974,en cours de restauration dans l'atelier de John Woodley en Nouvelle-Zelande.

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ce n'est pas un couizz mais j'aimerais bien soumettre à votre sagacité ce mouton à multiples pattes… savez de quoi il retourne ?

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Réservoir Norton Gus Kuhn !!  

Silencieux Yamaha 125 DTMX....C'est la daube presentée sur "leboncoin" il y a peu.avec le fameux cadre dessiné par Rick-Mann...L'avantage c'est que les deux tubes avant sont deja precintrés dans le sens ou ils vont plier au freinage. Affligeant.

ROUES de Brouette et FREINS de scooter!!!!!!!!.... (je déconnes....)

Pierad fallait pas demander !!! t'es mort !!  

Le pire c'est que ce sont des motos (?) comme ça qui composent l'essentiel des journées motos anciennes aujourd'hui sur les circuits...

non non c'est très bien, avoir l'avis de ceux qui savent est primordial… merci beaucoup !!

après la remarque sur le parc qui compose les journées de motos anciennes, libre à toi de venir avec du haut de gamme si ton but et de faire remonter le niveau. Mais d'une part, si l'élite se consacre uniquement aux événements consanguins récurrents… pour résumer, les plus gros et les plus en vue, le menu fretin et ses motos batardes se retrouvera dans les événements modestes…

que les gros s'abaissent un peu vers le petit peuple, personne n'en sera perdant…