[FSBK] Magny-Cours, 7 juilllet 2013

Merci pour les photos! :)

Pas de quoi!
Pour le moment, je ne sais plus où donner de la tête...
Demandez-moi par MP si vous avez besoin pour faire votre CR.



En attendant, voici la série du pauvre Florent Manniez, alias le Surfeur d'Argent, en Supersport, qui essaie de rattraper sa moto au vol...

Bonjour a tous.




De retour de Magny cours ou j'ai eu la visite de Marc dans notre paddock.
On a mis des autocollants Pit lane sur ma moto.
Voici mon C.R du week end.
Vendredi (essais libres) : J'ai fait 2 séances de 30 minutes sur une piste ensoleillée. J'ai bien descendu mes chronos et j'ai fait mon meilleur temps en 2.01.339 ce qui me plaçais 8eme.




Samedi matin (essais qualificatifs 1) : Cette séance c'est avérée plus difficile que prévu avec quelques problèmes en sorti de virage. Grace au soutien de l'équipe du CIP, J'ai pu trouver des solutions. J'ai tout de même fait mon meilleur tour en 2.01.057 ce qui me plaçais 9eme à presque 1 seconde du 8eme, Martin Renaudin (vice champion pre gp 125 l'année dernière).



Samedi après-midi (course 1) : J'ai pris un bon départ mais je n'est pas pu prendre les roues des moto3 à cause de la longue ligne droite. Martin Renaudin m'a doublé assez rapidement sur sa 125 RS Honda. J'étais à l'aise derrière lui mais je pouvais pas le doublé étant donné les performance de ma machine dans la ligne droite. J'ai tout de même attaqué dans le dernier tours à 2 reprises sans parvenir à garder l'avantage. Je fini donc 7eme de la course avec un chrono de 1.59.828. Je suis donc monté sur le podium car je fini 1er de la catégorie pré-moto3 (je suis tout seul dans cette catégorie).



Dimanche matin (essais qualificatifs 2) : J'ai rouler toute la séance tout seul et j'ai réussi à faire mon meilleur chrono du weekend en 1.59.046 soit 8 dixièmes de mieux que la veille. J'étais donc placé 8eme devant Martin Renaudin.



Dimanche après-midi (course 2) : J'ai pris un bon départ et même scénario, grosse bagarre avec Martin. Dans le dernier tour, j'étais devant. Dans la ligne droite je me fait doublé assez facilement par Martin. Je le redouble à l'entré du virage du 180 mais dans la remontée, je me refait doubler. au Château d'eau, on est 2 de front et j'arrive à le redoublé mais m'a redoublé à l'accélération. Je n'est pas pu le redoublé dans la descente. Je fini donc 9eme de la course à seulement 2 dixièmes du 8eme.

Video de la course 2.

Merci, Felix, pour ton CR et bonnes courses.

@Marc : pas mal ces photos "qu'on voit partout sur le net", comme tu dis.  

Génial la cam embarquée!! :) J'ai presque cru à un suicide en direct à adélaide!!!!
Je n'ai jamais roulé en 125, la différence de repère de freinage, les accels, tout est différent, c'est top d'avoir posté cette cam!

Tu as l'air de t'être fait plaisir (Mis à part la frustration li&ée à la différence de performance des motos... ), c'est cool
Par contre, on ne voit pas tes photos

Bravo a Halope , Tristan et Felix pour vos course et vos CR! Mais aussi à Marc pour ces jolies photos..

Merci pour vos commentaires.
Pour les photos je n'y arrive pas.
Qu'est ce qui faut faire?

Felix, je t'ai envoyée un MP.


Le CR de Kévin Longearet, l'homme qui redémarre plus vite que les commissaires arrivent, est demandé au parloir...

Merci pour vos CR. 

 super la série... très expressive, l'analogie avec le surfer d'argent s'impose  

Les papas furent pilotes et, bon sang ne saurait mentir, les enfants sont pilotes.
Leurs parcours un peu hiératiques (championnat de France, Italie, Espagne, GP) se sont croisés et recroisés jusqu'à aboutir à ce week-end de Magny Cours pour la cinquième manche du championnat de France.

Dès le vendredi, lors des essais libres, le clan Boulom composé de Denis Boulom (2ème de la Coupe Kawasaki 1975, derrière Eric Saul et devant Christian Sarron) et Enzo Boulom, classe 1997, fait grise mine; impossible d'accrocher cette satanée Suter-Honda rouge et noire numéro 93 qui caracole en tête du championnat français!
Oh, il ne manque pas grand-chose, à peine une demie-seconde, mais la petite Moto3 Honda stock d'Enzo souffre d'un léger déficit de puissance dans les très longues lignes droites du circuit nivernais. A priori, surtout ici, c'est imparable.


Pourtant, l'adolescent ne s'avoue pas vaincu. Son esprit ressasse sans cesse tout ce qui pourrait permettre de gagner ces cinq dixièmes de seconde.
Je le rencontre avec la feuille des temps à la main. Après quelques secondes de silence, il me montre la première ligne en me disant:" je me vois là. Je suis sûr que je peux le faire. Mon moteur marche bien (ndlr: il vient d'être refait chez MG Compétition) et si j'arrive à garder l'aspiration en course, je peux le passer dans le dernier tour."
En blaguant, je lui réponds:" si tu veux gagner 5 dixièmes, colle les autocollants du forum sur ta moto. C'est le gain généralement constaté auprès de nombreux utilisateurs satisfaits."


Superstitieux ou pas, Enzo colle deux stickers sur le bas de son carénage avant d'aller écouter les conseils que Jean-Michel Mattioli prodigue avec ardeur aux participants du challenge de l'avenir.
Et, sous la tente surchauffée de la FFM, il ne ménage pas sa peine, l'ancien pilote de grand prix!



Le "le" auquel Enzo faisait allusion s'appelle Christophe Arciero, 19 ans, et a la chance de rouler sur une Moto3 destinée aux Grand Prix.
Sur le papier, cela va plus vite, mais si le moteur est effectivement plus puissant, le châssis est un vrai "bout de bois" qu'il faut savoir régler et emmener à un rythme de Grand Prix pour être efficace.


Quand au fameux moteur "stage3", après plusieurs manche du FSBKet un Grand Prix, il arrive en bout de course et devra être refait intégralement avant la prochaine course.
Dans le clan Arciero, donc, on ne vend pas la peau de l'ours d'autant que c'est maintenant Claude Arciero, champion de France et plusieurs Grand Prix 500cc sur une ROC Yamaha fin 80'-début 90', qui fait la mécanique lui-même, tout seul.


Néanmoins, samedi matin, la pole position est assurée devant un outsider de dernière minute, Renald Castillon Giovanni, absent la veille pour cause d'examen scolaire.
Enzo est toujours à 5 dixièmes, et sa moto présente maintenant des petites coupures électriques d'autant plus inquiétantes qu'elles ont l'air de s'aggraver...

L'après-midi, lors de la course, pas de miracle: au 11ème tour, le moteur de la blanche Honda #125 se tait définitivement.
Victoire maîtrisée de Christophe devant Rénald.


Frustration dans le clan Boulom.
Le problème est électrique et intermittent, donc difficile à cerner. On vérifie tout mais on ne trouve rien et on change quelques capteurs (grâce au CIP puisque Enzo participe au Challenge de l'Avenir) sans être certain du tout d'avoir éliminé la panne.
Pour détendre un peu l'atmosphère, je lui fais remarquer qu'il a partiellement recouvert les autocollants du forum par ceux d'un de ses partenaire:" pas étonnant que tu ais des problèmes!"


Enzo, sachant faire la part des choses, rentre dans mon jeu et me répond en souriant:" oui, c'est vrai. Tu peux m'en donner d'autres?"
J'obtempère avec plaisir.
Un peu plus tard, au hasard de mes pérégrinations dans le paddock, je rencontre à nouveau Christophe Arciero.
Evidemment, le ton est plus enjoué et si Claude est en train de refaire l'embrayage avec soin, je plaisante avec Christophe:" attention, Enzo a collé les autocollants sur sa moto! Tu sais ce que ça signifie, + 5 dixièmes! Demain, la lutte risque d'être chaude!
- Ok, j'en colle tout de suite!"
Rires.
Aucune superstition chez Christophe, juste une volonté de me faire plaisir. Le carénage en carbone est nettoyé méticuleusement et les stickers posés avec application, comme tout ce que fait christophe.


Dimanche matin, le problème électrique d'Enzo n'est pas résolu et on commence à s'inquiéter sérieusement pour la course:" on va démonter l'acquisition de données. Pas sûr du tout que ce soit ça, mais je ne vois rien d'autre. C'est notre dernière chance!"
La détermination d'Enzo me fascine; il la veut cette victoire et il sait qu'il peut l'avoir.


L'après-midi, miracle, la moto fonctionne correctement.
Sur la piste, pas besoin d'être spécialiste pour constater qu'Enzo est remonté comme un diable.  
Il donne tout ce qu'il a, se contracte au maximum derrière sa bulle dans la longue remontée vers le château d'eau, retarde ses freinages, ré-accélère un millième de seconde plus tôt que d’habitude et ça marche; il réussit à s'accrocher aux deux leaders! Mieux, il parvient même à prendre la tête de la course!
Evidemment ces derniers ne l'entendent pas de cette façon et la lutte est acharnée, nous offrant de nombreux changements de leader; tour 1 Enzo, tour 2 Christophe, tour 7 Enzo, tour 9 Christophe, tour 11 Enzo...


Et on arrive au dernier tour, à l'approche du dernier virage, celui du lycée, vicieux, en descente, et si proche de la ligne d'arrivée...
Déboulant d'Adélaïde, la Suter de Christophe a pris deux longueurs d'avance et la course semble donc jouée.


Freinage appuyé en descente, comme à chaque tour.
Normal.


Mais non! Dans une action qui semble suicidaire, la Honda d'Enzo ne semble plus avoir de freins!


Puis elle se tortille et semble s'écraser sur sa roue avant alors qu'Enzo parvient à la hauteur de Christophe qui est peut-être handicapé dans cette phase du circuit par la sur-élévation de sa Suter.


C'est sûr, ça ne passera pas... ça ne passera pas...


Ça passe!
On ne sait pas comment, mais ça passe.


C'est même tellement étonnant que Christophe sera déstabilisé au point d'également laisser passer Renald avant la chicane, puis de manquer tomber d'énervement une fois la ligne franchie.


Dans le clan Boulom, on exulte.
Pour le fils, c'est de la joie à l'état pure, gaie et riante, le fruit enfin récolté après tant de frustrations.


Pour le père, on est largement dans le domaine de l'émotion et à deux doigts des larmes, côte à côte avec Claude Arciero qui en a vu d'autres et sait relativiser ainsi qu'applaudir le vainqueur du jour.
Respect!


Evidemment, Christophe est extrêmement déçu mais sa place, largement en tête du championnat, n'est pas compromise du tout.
Juste une petite erreur après une victoire la veille. Le style d'erreur que le même les plus grands font parfois, voir Lorenzo avec Marquez à Jerez...
C'est la course.


Au pied du podium, je regarde les petites motos encore craquantes des dilatations thermiques et mes yeux se posent sur la frêle Honda #125 du vainqueur.
Avec stupeur, mais en riant intérieurement, je m'aperçois que son pilote, dans le doute, avait "juste" collé quatre autocollants Pit-Lane.Biz sur son carénage.
Sacré Enzo!

Vivant et plaisant

Une victoire qu'il a fallu arracher et qui vient de loin...
Et un style digne du meilleur Antoine Blondin  

Génial! :) Et les courses, et le récit!!

Super récit, l'espace d'un instant on quitte le boulot pour se retrouver dans la course!

de retour de magny cours un peut déçu! car je pense que j'aurais pu me battre aux avant poste si la moto n'avai pas encore une fois fait des petits caprices...

je rencontrai toujours des petits problèmes de train avant (comme a ledenon) et également des problèmes de chauffe moteur dès que je suivais un groupe ou même un pilote! (120 degrés tous de même) entraînant du coup une grosse perte de puissance m'obligeant a freiner très tard et a forcer beaucoup sur l'avant! ( ce qui ma valu le surnom de marc de l'homme qui repart plus vite que les commissaire n'arrive)

je retiendrai tous de même mon bon chrono en qualif1 où j'ai réussi a diminuer l'écart avec la pole!

je ne sais pas encore si je serais présent a dijon et a albi car si la moto a toujours des soucis de chauffe ça ne sert a rien!

Bonsoir à tous !

Après le bon week-end de l'Ecurie Berga voici le compte rendu : 


L’Ecurie Berga avait rendez-vous ce week-end sur le circuit de Magny-Cours pour disputer la 5ème manche du championnat de France superbike. Après des performances encourageantes à Ledenon, Gérald et Jonathan sont plus que motivés pour laisser parler tout leur talent.

Les essais libres du vendredi se passent bien pour Jonathan. Il peaufine les réglages des suspensions de sa machine et se sent de plus en plus à l’aise à son guidon. Gérald réalise également de bons chronos mais casse malheureusement le moteur lors de la séance de l’après midi. Après un super travail d’équipe, le moteur est rapidement remplacé par celui de la moto « mulet » de Jonathan.

Samedi matin, il fait déjà chaud et les pilotes s’élancent pour leur séance qualificative. Jonathan signe le 11ème temps et Gérald est 16ème. Des résultats qui ne reflètent pas totalement leurs objectifs mais qui laissent prometteur le reste du week-end.

Le départ de la première manche est donné sous un soleil de plomb. Les deux pilotes de l’Ecurie Berga prennent un bon envol. Jonathan est 9ème au premier tour et Gérald pointe 11ème. Il parvient à s’emparer de la 10ème place mais part à la faute au 3ème tour dans l’épingle d’Adélaïde. Malgré sa motivation pour repartir, la moto met trop de temps à redémarrer et l’oblige à abandonner.
Jonathan, quant à lui, entame une fantastique remonté. A mi course il pointe 7ème et roule dans un bon rythme. Dans les 3 derniers tours il réussit à prendre le meilleur sur deux de ses concurrents et à franchir la ligne d’arrivée à la 5ème position. Un super résultat qui ne peut que le motiver à récidiver le lendemain !


Dimanche, en séance qualif, Jonathan et Gérald parviennent à améliorer leur temps de la veille. Ils partiront respectivement 10ème et 16ème sur la grille de départ de la deuxième manche.

A l’image de la première course, ils prennent tous les deux un bon départ. Jonathan est 7ème au premier passage. Pendant 15 tours il va se disputer pour la 5ème place. Une course très animée où il passe sous le drapeau à damier 7ème. Quant à Gérald, il pointe rapidement 11ème. Un léger excès d’optimisme au frein le fait rétrograder dans le classement. Il parvient tout de même à maintenir la place de 14ème jusqu’à l’arrivée tout en roulant dans un rythme soutenu et régulier.

Le bilan du week-end est positif. Les pilotes ont su montrer leur potentiel à travers de belles prestations. Jonathan est 6ème au classement général à seulement à 1 point de la 5ème place. Gérald passe de la 20ème à la 19ème place. Ces résultats sont prometteurs pour la suite du championnat.
Pour Marc Bertholet « Jonathan conforte sa place au championnat et joue de plus en plus aux avants postes. Gérald confirme son adaptation à la catégorie 1000cc et démontre qu’il est capable de faire de belles choses. Se sont de bons points et il faut que toute l’équipe continue à travailler dur pour être encore plus compétitif pour le reste de la saison. »

L’Ecurie Berga remercie  EMC - FMP – AGPL – PIRELLI - AMG - FRANCE EQUIPEMENT - MANCONE – DESAUTEL - 2BBRODERIE - L'ECHALOTE - CG SERVICE – FRERES DECO – JOUY MOTO – MAMAMIA PIZZA – EPH – GRP ELEC – BIHR – DURY PLOMBERIE -  SHAMROCK CAFE – EGBA - SARL BOTU - ASTUCE ELEC - COTTET CARRELAGE pour leur confiance vous donne rendez-vous les 31 Août et 1er Septembre prochains sur le circuit de Dijon pour la 6ème manche du Championnat de France Superbike.

Et hop, une photo de gagnée pour ton CR!

 

CR de sergio #16 European Bikes:

“S’accomplir c’est se dépasser”

Vendredi:

Il s’agit pour moi de reprendre des repères pour essayer de commencer à titiller le chrono et valider un certain nombre de choses. Le matin 13ème sur 45 motos le tableau de marche est respecté. Mais la seconde séance d’essais libres, au moment où je tente de hausser le rythme, des symptômes inquiétants apparaissent. On pense à un souci au niveau de la boîte. Après démontage confirmation que la boîte est rincée : fourchettes, etc…

Le week end est à priori fini. Et un espoir subsiste grâce à la chaîne de solidarité qui se met en place. On a l’espoir d’utiliser une boite de vitesse qui est chez Moto Expert Nevers (merci Zan !!). Et la déception succède à l’espoir car l’arbre primaire de cette boîte ne correspond pas. Pilote abattu mais pas vaincu.

Samedi:

Dans le Volka’ on ne lâche pas aussi facilement. En mon âme et conscience je prends la décision de faire remonter à Jeff la boîte cassée et de rouler.

Très tendu au niveau du timing de la qualif, et sans avoir pu tout vérifier, je prends la piste pour 5 ou 6 tours.

La moto n’a plus de 3ème rapport, je m’interdis d’utiliser le shifter, je suis obligé d’envisager certains secteurs du circuit tout à fait différemment au regard de mes habitudes : Nürburgring, Imola, Estoril, que je passe habituellement en 3 et là en 4ème.

Dans ces conditions on fait le 20ème chrono en 1’50.2 je crois qu’il n’y à pas à rougir.

La course va se résumer à quelques tours seulement puisque la direction de course m’impose un « ride through » pour une sombre histoire de pit lane fermée…retombé en toute fin de classement je décide de rentrer. Inutile de prendre plus de risques dans ces conditions.

Le samedi soir et le dimanche matin beaucoup de gens ne cessent de me répéter que ça suffit, que je fais n’importe quoi, que le jeu n’en vaut pas la chandelle et cela a installé le doute.

Dimanche :

A une mauvaise nuit, s’ajoute l’idée qu’il ne vaut mieux pas aller rouler. L’envie n’est pas là. Je me renferme une partie de la matinée.

Finalement la raison a repris le dessus, il me fallait y aller envers et contre tous. Les problèmes de boîte n’ont fait que s’aggraver, mais je devais rouler, j’étais porté par mon envie de courir quand même, ce besoin d’être dans mon univers, de me dépasser.

Je pars avec une petite appréhension, « pourquoi je fais ça?», mais elle disparaît au moment où j’entre sur la pit lane.
Je fais quelque tours en essayant de ne pas trop solliciter la boîte, je suis rapidement dans un bon rythme. Quand je m’arrête à mi séance pour faire ma petite pause, j’ai roulé 1’50.1 je suis 13ème sur 45 ce qui est totalement improbable avec un 3ème rapport dans le sac.

Je décide de repartir pour la fin de séance, car je suis persuadé de pouvoir rouler 1’49. Dès le tour d’installation la 4ème lâche à son tour ce qui signifie la fin du week end…

Je ne suis pas déçu car humainement cet épisode a resserré les liens du team.

Sportivement, je reste très frustré car on avait un potentiel de vitesse important ce week end.

Spéciale dédicace et remerciements à beaucoup de gens du PLV qui m’ont encouragé.
Laurent ZANETTO tout particulièrement. Pilote aux valeurs humaines irréprochables, il m’a vraiment boosté et accompagné moralement. Je remercie Jean-Marc, le préparateur de chez Antibes Engineering pour ses conseils techniques, sa grande franchise dans ses réponses à mes questions et son aide précieuse tout au long de nos péripéties mécaniques.

Merci à Ann Comm Pilotes pour son soutien et le travail de communication qu’elle accomplit en immersion totale à nos côtés afin de mettre en valeur le sport moto et les protagonistes de cette discipline.

Et merci à Julien Brun #75 en Superbike, mon petit compatriote Auvergnat pour sa bienveillance à mon égard et ses conseils.

L’objectif à court terme est de remettre le plus vite possible la moto en état de marche et essayer de faire une belle fin de saison.

Merci à tous mes partenaires qui s’investissent dans cette aventure: ACTEMIUM, AGS, Auberge du Petit Mas, Boulangerie P. Védrine, Bikes Colors Racing, Buire, CEERTA Issoire, DT Web, Docks Literie, FMP Racing Bike, IBIS Hôtels, Intermarché Issoire, Renault Agence Franck Malody, Nomade69, Maxxess, Optic2000, Planet-Cartouche, Pulco Mayo, Rouchy, et Brenta Braking.

Marc a écrit:

Scusez mon ignorance, mais c'est lui Jean-Michel Mattioli ?

Oui c' est bien lui , Jean Michel Mattioli .
J' ai un peu suivi ce WE , il n' y a qu' un par saison , c' est fait le reste sera beaucoup mieux , une boite sous garanti et c' est reparti . 
A Dijon ( pour certains ) .

Moto3/125: Motoscope.

Christophe Arciero


Corentin Brenon


Enzo Boulom


Karl Croix


Martin Renaudin


Renald Castillon Giovanni


Loïc Arbel


Samantha Perez



Felix Peron


Antoine Chapeau


Loris Cresson


Anthony Chatillon

Qu'elle a fort jolis, par ailleurs.
Bref, elle doit avoir du sang suisse dans les veines car, pour elle, l'heure c'est l'heure.
Donc, quand on lui dit "essais libres à 10 heures", fort logiquement, elle se pointe à 10 heures dans la Pit-Lane et prend la piste.
Normal.
Sauf que, simple détail, les Supersport étaient en retard et tournaient encore...
Certains ont donc eu la surprise de découvrir une petite 125 devant leurs roues!

 


L'occasion de retracer un peu son parcours:

2 ans et demi : elle s’amuse à passer en glisse entre les meubles du salon avec son tricycle…
6 ans : elle débute sur un PW 50. Après avoir appris les bases, Samantha part régulièrement en balade dans les chemins avec Papa.
8 ans : Acquisition d’un PW 80 semi automatique et apprentissage du passage des vitesses.
12 ans : 1ère saison de courses et de stages chez Dussauge Formation Détection sur une Honda 100 NSF. En 2 jours Samantha pose le genou et commence à user du slider. Elle finira 9ème de la Coupe.
13 ans : 2ème saison en NSF. Samantha est forfait jusqu’à la mi saison suite à un accident de ski. Elle finira 12ème de la Coupe à 1 point du 11ème.
14 ans : Elle arrive dans la cour des grands en participant à la Coupe de France Promosport sur une Aprilia RS 125 ( 28,5 cv au banc, 180km heure ). Elle terminera 11ème, avec un meilleur tour en course pour la finale à Carole.
15 ans : Première saison FSBK avec une BMS Pré-GP. Pas de points marqués.
16 ans : Deuxième saison de FSBK, sur une RS 125 Honda. Actuellement 9ème du championnat.