[GP] Catalunya, 16 juin 2013

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Longueur: 4.727 m. / 2,937 miles
Largeur: 12m
Virages à gauche: 5
Virages à droite: 8
Ligne droite: 1.047 m. / 0,651 miles
Modifié: 1995

Circuit le plus difficile du calendrier pour les pneus (arrière droit) et deuxième pour les freins (après Motegi où la Dorna va autoriser exceptionnellement le montage de disques carbone plus épais).

 
 

Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'41.186	168.2 km/h
Circuit Record	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda	1'42.358	166.3 km/h
Best Pole	2008	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Ducati	1'41.186	168.2 km/h
Top Speed	2004	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda		339.4 km/h
Moto2
Fastest Lap	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter	1'46.187	160.3 km/h
Circuit Record	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter	1'46.631	159.6 km/h
Best Pole	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter	1'46.187	160.3 km/h
Top Speed	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Kalex		286.3 km/h
Moto3
Fastest Lap	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FTR Honda	1'52.160	151.7 km/h
Circuit Record	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter Honda	1'52.583	151.2 km/h
Best Pole	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FTR Honda	1'52.160	151.7 km/h
Top Speed	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	KTM		233.6 km/h

Simple supposition de ma part, mais je me demande si le week-end ne va pas être émaillé par les salariés de Derbi...
En effet, la situation se durcit notablement dans l'usine des motos rouges, située à Martorelles soit seulement quelques kilomètres du circuit, et les 140 salariés encore en activité, après quelques coups d'éclats et une grève générale, sont très remontés contre la direction du groupe Piaggio qui fait preuve d'une inertie certaine pour leur trouver une solution viable alors que des repreneurs se montrent intéressés (groupe Giba Holding suisse, dernier en date, pour construire des voiturettes).



- Beau temps attendu tout le week-end, ce qui pourrait avantager les Honda sur un circuit propice aux Yamaha...

Le point au championnat : Pedrosa et Lorenzo sont partis pour une course de métronomes, tout comme Crutchlow qui profite de la première erreur de Marquez pour le talonner.
Barcelone est un de deux circuits restants favorables aux Yamaha; la pression est sur Lorenzo!
Rossi s'englue au milieu des Ducati qu'il tenait tant à fuir...
En CRT, Espargaro caracole toujours en tête mais a dû laisser passer Bradl.


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-
- Wild Card: le Malaisien Hafizh Syahrin, déjà wildcard au Mans, soutenu par Petronas et actuellement 5ème du CEV sur sa Kalex. A noter qu'il participe également au championnat malaisien Supersport et vient de finir deuxième de la manche de Sepang. S'est illustré en 2012 en menant son GP national sous la pluie.
- Wild Card: l'Espagnol Dani Rivas, déjà wildcard à Jerez, sur sa Kalex du Motorsports TSR.

Le point au championnat : s'il y a bien un homme dans une situation confortable dans le championnat 2013, c'est bien Scott Redding qui est un des seuls tenors a ne pas avoir commis de fautes, avec Aegerter et Zarco. Derrière lui, ils sont cinq à batailler pour la place provisoire de dauphin mais Rabat est le seul à rester sur deux résultats blancs...


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- Jonas Folger s'est cassé le poignet en tout-terrain. Il sera néanmoins sur place pour tenter de participer.
- Retours prévus d'Efren Vasquez et Florian Alt.
- Wild Card : Andrea Migno, actuellement 10ème du CEV sur sa FTR-Honda du team GMT Racing.
- Wild Card : Kevin Hanus sur Honda NSF, mais est-ce encore vraiment une wild card?

Le point au championnat : La lutte est ardue entre Vinales et Salom. Rins paye son résultat blanc à Jerez et Folger est un ton en-dessous.
Premier des non-KTM, Binder et sa Suter-Honda sont talonnés par Oliveira et sa Mahindra.
Masbou peut néanmoins revenir assez vite...


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Bridgestone MotoGP™ Preview - Round 6: Catalunya
 
12 June 2013
 
Bridgestone slick compounds available: Front: Medium & Hard. Rear: Soft, Medium & Hard (Asymmetric)
Bridgestone wet tyre compounds available: Hard (Main), Soft (Alternative)
 
Round six of the 2013 MotoGP™ season sees the series return to Spain for the Catalan Grand Prix, and the venue for this weekend’s race presents the toughest test for Bridgestone’s tyres so far this year.
 
The Circuit de Catalunya is a fast and flowing circuit and due to its many right-hand corners taken at high speed and large lean angles, it places greater stress on the right shoulder of the rear tyre than any other course on the calendar. 
 
Such is the disparity in forces placed on the right and left shoulders of the rear tyres that for this circuit, Bridgestone provides asymmetric rear slicks with rubber compounds up to two steps harder on the right shoulder than on the left. At the front end of the bike, the numerous hard braking zones require a tyre with good braking stability, though high edge grip is also a priority for the long sweeping corners. 
 
Rear tyre compounds for CRT riders at the Catalan Grand Prix are the soft and medium options, while for the works riders, the medium and hard options are available. Although there are particular sections of the circuit that really punish the rear tyres, there’s ample time between the twisty sections for the tyres to dissipate the excessive heat. Therefore Bridgestone has supplied rear slicks in the heat-resistant construction only for the softest, CRT-specific option, as this option uses very soft rubber and the special construction will prevent the tyre from reaching temperatures outside of its normal operating zone. Front tyre options for the Catalan Grand Prix are the medium and hard compounds, as these slick options provide the greatest level of cornering stability.
 
Due to the general harshness of the Montmeló circuit, the main wet tyre for this race weekend will be the hard compound.
 
Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department
 
“We have seen many wonderful races at Montmeló over the years and with the three Spanish riders currently leading the championship standings, the stage is set for another pivotal contest on Sunday. Jorge’s victory at Mugello has made things quite tight at the top of the riders table, and with so many riders in good form at the moment it really is hard to say who will come out on top this weekend. This circuit is extremely demanding on rear tyres in parts, but the layout of the circuit gives the tyres enough reprieve away from the corners that there is no need to use our heat-resistant construction in all our rear slicks at this race. Bridgestone has a big activities programme in place this weekend as the Catalan Grand Prix is a big event on the calendar for our Spanish and French markets, so it will be quite busy for us both on and off the track.”
 
Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department
 
“Montmeló is a fast circuit that generates higher temperature in the right shoulder of the tyres than the left because of its greater number of right-handed turns. The track surface itself isn’t the grippiest on the calendar, but the many high-speed corners mean the riders spend a lot of times at high lean angles. There are eight right-hand corners, most of which are long and fast, and only five left-handers, most of which are much slower so there is a significant imbalance between tyre temperatures in the right and left shoulders, necessitating asymmetric tyres. High track temperatures are often encountered here and overall, the Catalan Grand Prix is one of the toughest events of the season for the rear tyres.”

Dunlop Encore For Moto2 and Moto3 Riders In Catalunya

Dunlop will bring exactly the same tyre options to the Spanish event as for the Mugello Grand Prix two weeks ago. Everything went smoothly in Italy with the two classes utilising both sets of tyre options during the weekend. This validation from previous events and rider input brings a great sense of satisfaction to Dunlop’s engineers.

In previous years Dunlop has made asymmetric rear tyres available for Moto2 to handle the eight right turns and five left turns that generally build up high temperature and wear in one side of the tyre compared to the other. After the 2012 race it was decided that the basic multi-tread rear tyre was more than capable of giving the riders the confidence what they wanted. Therefore this year both the 3855 and 3838 rear tyres will be allocated. In 2012 17 of the 32 riders chose the harder front 717 option for race. We will bring this again along with the common 302 front which is rapidly being favoured among all the riders this year.

In Moto2 last time out Scott Redding won his second race of the season beating his previous year’s distance race time by 2.492 seconds. History shows riders that do well at Mugello generally go well at the Montmelo track, as shown by Andrea Iannone last year. The Mugello tyre choice contained a good mix and the top six finishing rider selections included both options of fronts and rears.

Similarly the Moto3 podium held riders who had used both option front compounds. The new ‘H’ rear was not raced due to riders feeling they did not have enough time given the earlier weekend rain, although it was gratifying that later feedback included some riders suggesting that in hindsight they would have preferred the new harder rear. The post-race Moto3 test gave a better opportunity for the ‘ H’ rear to be tested with Dunlop and riders happy with the findings. The Catalunya race tyre choices could prove interesting with riders now having experience of the compound.

Clinton Howe, Operations Manager Motorcycle Grand Prix:

“We had a good couple of races in Mugello and we were able to supply a selection of tyres that worked for all Moto2 and Moto3 riders. We were a little disappointed that the new ‘H’ rear in Moto3 did not get it’s chance but were happy with the results we got in the post race Moto3 test. Assuming the riders know more about this tyre now might well convince them that it could be a good option for Catalunya.

“The post race Moto3 test was a success concerning new tyre development. We managed to get information regarding two new fronts and two new rear tyres and will look at the data provided to see if and when it would be a possibility to introduce these in the future.

“The Moto2 post race test was interrupted by rain showers so it was disappointing not to gather any development tyre information other than one of the front tyre specs. The race itself was fantastic so it sort of makes up for any lost data in the test.”


Vendredi :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] - 8:30 Grand Prix d'Italie au Mugello.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] - 8:55 Essais Moto3[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] - 9:55 Essais MotoGP[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] - 10:55Essais Moto2[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] - 23:45 Essais MotoGP
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Dimanche :
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Nickel, Marc, super présentation, Y a plus qu'a faire les valises ..................

Dans la valise ne pas oublier la crème solaire . Bonne météo .

Les valises sont prêtes. ?...
Elles le sont....ok, je prends la crème ;-)

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Sympa le match de foot, naturellement pas de Lorenzo,de Pedrosa ni de Rossi...mais M.Marquez!Vu l'agressivité sur piste, j'aimerai bien voir ses tacles sur un terrain:lol!:

Hé ben, il en fait des activités le Marquez !

Renaud#27 a écrit:

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Sympa le match de foot, naturellement pas de Lorenzo,de Pedrosa ni de Rossi...mais M.Marquez!Vu l'agressivité sur piste, j'aimerai bien voir ses tacles sur un terrain:lol!:

on y était

Ce que j'ai retenu de la Conférence de presse:
- Pedrosa questionné ses déclarations précédentes expliquant qu'au Mugello, Marquez avait adopté ses réglages pour faire un bond en avant le jour de la course. Là, un peu gêné et abandonnant l'anglais pour l'espagnol, il constate que si Marquez allait plus vite en course, c'est juste......... qu'il était plus rapide.
Hors caméra, il confirme toutefois à Motocuatro que si, habituellement, les réglages des deux pilotes ne sont pas partagés, en cas de situation difficile d'un des deux pilotes, on peut faire exception, et que ce fut le cas au Mugello.
- Rossi fait toujours preuve d'humour et se complaît à se déclarer plus lent que tout le monde.

Pour exemple il s dit prêt a recommencer un dernier tour fantastique (comme en 2009) si Jorge l' attend...

Moto3 FP1: domination habituelle des KTM avec d'ors et déjà une amélioration de la pole mais Jack Miller hissait haut le drapeau des Honda avant de mordre la poussière.
Il est finalement précédé par Miguel Oliveira et sa Mahindra.
Livio Loi progresse à chaque séance de GP... 8!
Binder 10, Alan 15, Alexis 19.
Folger, blessé, a seulement pu faire 5 tours.


Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 39 Luis SALOM SPA Red Bull KTM Ajo KTM 236.2 1'52.054
2 25 Maverick VIÑALES SPA Team Calvo KTM 230.2 1'52.887 0.833 / 0.833
3 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 231.9 1'53.156 1.102 / 0.269
4 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology - RTG FTR Honda 229.0 1'53.402 1.348 / 0.246
5 32 Isaac VIÑALES SPA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 224.4 1'53.426 1.372 / 0.024
6 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 232.1 1'53.655 1.601 / 0.229
7 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 KTM 234.7 1'53.894 1.840 / 0.239
8 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 234.3 1'53.951 1.897 / 0.057
9 84 Jakub KORNFEIL CZE Redox RW Racing GP Kalex KTM 222.6 1'53.999 1.945 / 0.048
10 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Suter Honda 226.1 1'54.045 1.991 / 0.046
11 7 Efren VAZQUEZ SPA Mahindra Racing Mahindra 230.9 1'54.082 2.028 / 0.037
12 5 Romano FENATI ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 228.0 1'54.098 2.044 / 0.016
13 23 Niccolò ANTONELLI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 223.8 1'54.188 2.134 / 0.090
14 17 John McPHEE GBR Caretta Technology - RTG FTR Honda 227.8 1'54.303 2.249 / 0.115
15 89 Alan TECHER FRA CIP Moto3 TSR Honda 226.8 1'54.313 2.259 / 0.010
16 19 Alessandro TONUCCI ITA La Fonte Tascaracing FTR Honda 229.4 1'54.359 2.305 / 0.046
17 99 Danny WEBB GBR Ambrogio Racing Suter Honda 226.8 1'54.590 2.536 / 0.231
18 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Red Bull KTM Ajo KTM 230.0 1'54.621 2.567 / 0.031
19 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold FTR Honda 229.8 1'54.738 2.684 / 0.117
20 57 Eric GRANADO BRA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 225.9 1'54.762 2.708 / 0.024
21 77 Lorenzo BALDASSARRI ITA GO&FUN Gresini Moto3 FTR Honda 224.6 1'54.824 2.770 / 0.062
22 53 Jasper IWEMA NED RW Racing GP Kalex KTM 231.2 1'54.833 2.779 / 0.009
23 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno KTM 235.1 1'55.065 3.011 / 0.232
24 4 Francesco BAGNAIA ITA San Carlo Team Italia FTR Honda 224.0 1'55.102 3.048 / 0.037
25 16 Andrea MIGNO ITA GMT Racing FTR 225.4 1'55.222 3.168 / 0.120
26 58 Juanfran GUEVARA SPA CIP Moto3 TSR Honda 223.6 1'55.335 3.281 / 0.113
27 9 Toni FINSTERBUSCH GER Kiefer Racing Kalex KTM 227.3 1'55.400 3.346 / 0.065
28 29 Hyuga WATANABE JPN La Fonte Tascaracing FTR Honda 227.7 1'55.447 3.393 / 0.047
29 65 Philipp OETTL GER Tec Interwetten Moto3 Racing Kalex KTM 230.9 1'55.478 3.424 / 0.031
30 3 Matteo FERRARI ITA Ongetta-Centro Seta FTR Honda 226.1 1'55.483 3.429 / 0.005
31 22 Ana CARRASCO SPA Team Calvo KTM 230.8 1'55.484 3.430 / 0.001
32 61 Arthur SISSIS AUS Red Bull KTM Ajo KTM 233.8 1'55.556 3.502 / 0.072
33 94 Jonas FOLGER GER Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 222.8 1'57.735 5.681 / 2.179
34 86 Kevin HANUS GER Thomas Sabo GP Team Honda 227.2 1'57.773 5.719 / 0.038
35 66 Florian ALT GER Kiefer Racing Kalex KTM 223.2 1'58.435 6.381 / 0.662

Aux essais on réussit encore à avoir une belle diversité mais en course on ne sort pas du tiercé dans l'ordre ou le désordre Vinales, Salom, Rins c'est un peu tristouille cette année

Tu veux que je les appelle?

Conditions parfaites à Catalunya: si les records de 2008 de Stoner ne tombent pas, il va falloir se poser des questions...

MotoGP FP1:
La séance ressemble étrangement à la FP1 du Mugello, y compris avec Marquez à la traîne...
Petit échange de "je coupe car tu es derrière" entre Lorenzo et Pedrosa.
Crutchlow progresse encore.


Barcelona, Friday, June 14, 2013
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 335.9 1'42.422
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 338.4 1'42.445 0.023 / 0.023
3 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 333.6 1'42.492 0.070 / 0.047
4 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha Factory Racing Yamaha 335.9 1'42.861 0.439 / 0.369
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 337.3 1'43.111 0.689 / 0.250
6 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 338.0 1'43.112 0.690 / 0.001
7 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 338.5 1'43.196 0.774 / 0.084
8 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 339.4 1'43.488 1.066 / 0.292
9 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 336.2 1'43.641 1.219 / 0.153
10 41 Aleix ESPARGARO SPA Power Electronics Aspar ART 322.4 1'43.814 1.392 / 0.173
11 29 Andrea IANNONE ITA Energy T.I. Pramac Racing Ducati 336.9 1'44.069 1.647 / 0.255
12 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 324.2 1'44.392 1.970 / 0.323
13 51 Michele PIRRO ITA Ignite Pramac Racing Ducati 332.6 1'44.519 2.097 / 0.127
14 14 Randy DE PUNIET FRA Power Electronics Aspar ART 316.0 1'44.558 2.136 / 0.039
15 5 Colin EDWARDS USA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 315.9 1'45.167 2.745 / 0.609
16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing ART 317.6 1'45.251 2.829 / 0.084
17 9 Danilo PETRUCCI ITA Came IodaRacing Project Ioda-Suter 316.7 1'45.371 2.949 / 0.120
18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Blusens FTR 313.9 1'45.457 3.035 / 0.086
19 68 Yonny HERNANDEZ COL Paul Bird Motorsport ART 317.7 1'45.824 3.402 / 0.367
20 7 Hiroshi AOYAMA JPN Avintia Blusens FTR 314.5 1'45.925 3.503 / 0.101
21 71 Claudio CORTI ITA NGM Mobile Forward Racing FTR Kawasaki 318.4 1'46.263 3.841 / 0.338
22 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 318.9 1'46.750 4.328 / 0.487
23 67 Bryan STARING AUS GO&FUN Honda Gresini FTR Honda 316.3 1'47.070 4.648 / 0.320
24 52 Lukas PESEK CZE Came IodaRacing Project Ioda-Suter 304.0 1'47.483 5.061 / 0.413

Aliex a encore avionné devant 3 protos

J'adore la provoque de Scott Redding :)

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Marc a écrit:

Tu veux que je les appelle?

Conditions parfaites à Catalunya: si les records de 2008 de Stoner ne tombent pas, il va falloir se poser des questions...

Les pilotes non mais Honda oui

Johann 5ème ! Super pente ascendante !

Et Louis Rossi à seulement 2s en première séance c'est pas mal

du moment qu'il est 5 samedi aprèm c'est l'essentiel

Je me posais la question si la Vmax on Moto2 était plus fonction de la moto, ou le pilote (point de freinage, capacité de s'effacer derrière la bulle, etc). Quand je regarde la liste pour FP1, je vois:
Suter, Suter, Suter, SpeedUp, SpeedUp, SpeedUp, Kalex, SpeedUp, Kalex, Tech3.

D'ailleurs, toutes les Suter en haut sont des équipes suisses, et les 3 SpeedUp sont toutes de NGM.

Conclusion : les motos et leurs configurations d'équipe comptent...

VR46 meilleur temps, ça vient petit a petit 

C'est bien mais comme Johann c'est samedi après midi que ça compte vraiment... sinon Randy serait dans un Team d'usine...

Il est pénible cet Espargaro quand même...

Même si le nouveau moteur ART est plus rapide, le Vmax (322) reste toujours plus près des Kawa (318) que les Yamahas (332 si on laisse Smith à côté). En plus, avec un record du tour qui perdure depuis 2008, on voit que plus de puissance ne fait pas toujours plus rapide...

Etrange les choix de pneus pour les meilleurs tours de fin de séance FP2 ( j 'ai pas relevé tout le monde )

AV Hard / AR Soft
Bautista
Rossi
Lorenzo
Hayden
Bradl

AV Hard / AR Hard
Dovi
Marquez
Pedrosa
crutchlow