[GP] Le Mans, 19 mai 2013

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Lisez bien; il y a, au premier abord, des choses qui demandent des petites explications...

C'était pas un secret l'aide de Honda à Suzuki

C'est pour cela qu'ils sont en retard pour livrer la Honda compé client

En même temps, Honda (comme Yamaha et Ducati) a tout interet a voir revenir Suzuki en MotoGP, surtout vu comme il domine le plateau, ça montre leur supériorité et c'est de la super pub !

Pour ce qui est de Smith, M.Turco dit qu'il est en retrait... Enfin tout de même, c'est ses premières courses en MotoGP, et c'est pas un Marquez ! Il évolue, doucement, mais surement !

Sinon, completement d'accord avec Bradl, il mérite tout a fait son guidon

Le Mans étant le seul circuit de GP ou j'approche la piste (et encore de loin) j'ai vraiment été surpris par la différence entre la Honda et la Yamaha en sortie de virage, Michel Turco semble de cette avis.
J'ai l'impression que chez Honda l'harmonisation moteur+seamless+électronique viens de franchir un nouveau cap, ça va être dur pour Yamaha & Co.

Je ne sais pas si un jours on aura l'occasion de voir une comparaison des mesures télémétriques mais ça doit être vachement intéressant et révélateur.

Eurosport spirit...

ils sont bôôôô ! on dirait deux écorcheurs de poulets chez volailler doux !

Ou chez Spanghero ?

Vous l'avez peut-être remarqué, j'adore la revue Solomoto.
Elle respire la passion des GP et ses journalistes n'hésitent pas à aller chercher les réponses à la moindre question, et ce, dans les plus infimes détails.

Et ce qui a caractérisé ce GP de France, c'est bien la contre-performance de Jorge Lorenzo, vainqueur en 2012 dans les mêmes conditions.

L'Espagnol a tout d'abord accusé son pneu arrière sur Twitter puis il a vite effacé ses messages, peu avant que Bridgestone ne diffuse un démenti officiel.

Puis, grâce à différents témoins, on s'est aperçu que Lorenzo avait changé son pneu sur la grille et que son team avait procédé dans l'urgence à différents réglages.

Solomoto a donc ressorti ses photos des Yamaha lors de toutes les séances d'essais et en a dégagé certains faits:
- Lorenzo n'avait pas de grip car sa roue était trop en arrière de 10 mm...
- Crutchlow avait essayé une position encore plus extrême et s'était retrouvé immédiatement par terre...
- Rossi a essayé le contraire, roue au maximum en avant et moto plus haute...
- Chrutchlow utilise un châssis fin 2012 avec bras 2012, Rossi un 2013 première génération et Lorenzo un 2013 deuxième génération...
- Chrutchlow roule avec une colonne de direction avancée, Rossi et Lorenzo reculée...
- etc, etc, etc...

Bref, pas moins de 6 pages sur le sujet.

En résumé, selon Solomoto, Lorenzo avait sa roue arrière trop reculée dans le bras oscillant, d'où un manque de charge, d'où un manque de température, d'où un manque de grip.

Si c'est vrai, en tenant compte qu'on parle de millimètres, c'est pour le moins pointu!

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C'est très interessant

10mm, moi, ça me parait beaucoup sur la position de la roue dans le bras, nan?

Même sur une moto de série, je pense que les plus expérimentés pourrait sentir cette différence non ?

Oui, n'empêche que Lorenzo est revenu à la charge lors de la conférence de presse du Mugello en tentant que son pneu arrière était peut-être parfait mais qu'il ne lui procurait pas un bon feeling, et que c'était difficile à expliquer.

Ne désespère pas moi personne ne m'écoutait quand je disais que Lorenzo freinait un peu trop dans les virages de Jerez pour piéger Marquez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En même temps, c'est jamais la faute du pilote

Marc a écrit:

Et ce qui a caractérisé ce GP de France, c'est bien la contre-performance de Jorge Lorenzo, vainqueur en 2012 dans les mêmes conditions.

L'Espagnol a tout d'abord accusé son pneu arrière sur Twitter puis il a vite effacé ses messages, peu avant que Bridgestone ne diffuse un démenti officiel.

Puis, grâce à différents témoins, on s'est aperçu que Lorenzo avait changé son pneu sur la grille et que son team avait procédé dans l'urgence à différents réglages.

Cette contre performance, le mot est faible tellement Jorge était à la dérive, ça sentait le coup de poker de dernière minute dans les réglages. Si c'était bien le cas comme semble le confirmer SOLOMOTO, mauvaise pioche surtout quand on voit la santé qu'avait Crutchlow et sa moto. Forza Tech 3, bravo Guy Coulon.

Pas évident de déplacer l'axe de 10mm sur la grille. Ca correspond à un peu plus de 2 dents de moins sur la couronne... donc soit les autres avaient fait des changements interne, soit une dent de moins à l'avant, 3 à l'arrière et on n'arrive quand même pas au même braquet...

GrahamB a écrit:

Pas évident de déplacer l'axe de 10mm sur la grille. Ca correspond à un peu plus de 2 dents de moins sur la couronne... donc soit les autres avaient fait des changements interne, soit une dent de moins à l'avant, 3 à l'arrière et on n'arrive quand même pas au même braquet...

Effectivement ce n'est pas sur la grille de départ qu'on fait ce genre de modif; si c'est le cas ça a été fait avant.

Si tu changes de qualité de gomme ou de pneus sur la grille suivant ce que l' on a vu sur le tour de reconnaissance , il faut bien changer les réglages sur la grille , mais on a des repaires suivant les pneus et gomme , à moins de tenter un coup de poker là 1 chance sur 2 .

Au fait vous aviez vu que Pedrosa avait failli se viander sur la grille de départ.... c'est en développant les photos que j'ai vu ça ... qui m'avait complètement échappé ... je ne sais pas si cela se voit à l'image... l'est totalement en travers le garçon!!! genre De Puniet

l'analyse du Mans à paraitre...

Ce second succès consécutif de Dani Pedrosa dans des conditions difficiles est à prendre en considération car il donne un bon bol d'air à l'espagnol au classement général.

Malgré une erreur de pilotage qui a permis à ses poursuivants de retarder l'échéance Dani Pedrosa a su se remettre en selle (il n'est pas tombé) pour repartir de l'avant sur une piste très piègeuse avant de creuser une seconde fois l'écart.

Une sacrée performance qui démontre bien que Dani était bien le plus fort, et de loin, dans ces conditions.

Des conditions qui ont desservi le jeune (poleman) Marc Marquez qui découvrait le pilotage MotoGP sur le mouillé. Il s'en est sacrément bien sorti le bougre. Même desservi par plusieurs erreurs pardonnables Marc Marquez a réussi à décrocher la 3ème place.

La question qui se pose c'est : Marc Marquez pilote-t-il au-dessus de ses pompes comme le faisait Lorenzo à ses débuts en MotoGP avant de s'en prendre quelques-unes qui l'ont calmé ou Marquez est-il à son niveau en pilotant ainsi?

Faisons un peu de mathématique élémentaire appliquée au MotoGP.

4 GP, 4 podiums et 0 chutes : pour l'instant son rapport de chutes en course par rapport aux podiums réalisés plaide largement en sa faveur mais jusqu'à quand?

Or comme chacun sait un 0 vous plombe quasiment une saison et rajoute une pression peu propice à la sérénité.

Mais rien ne dit que Marquez ne possède pas cet instinct de la course qui lui permettra, comme un certain Rossi à son époque de cumuler les bonnes performances sans chuter en course.

Pour l'instant rien n'est joué dans la formidable bagarre souterraine dont personne ne parle mais à laquelle tout le monde pense : qui de Marc Marquez ou Dani Pedrosa va craquer le premier?

Pour Jorge Lorenzo c'est fait.

Le Grand Prix de France fut un véritable calvaire pour l'espagnol (pour des raisons pas vraiment élucidées à ce jour) qui s'est contenté de récolter les maigres points que 7ème place.

Mais ... Jorge ne s'est pas énervé et n'est pas tombé : bon point.

À l'inverse de Rossi qui a finit dans le bac à gravier dans une configuration de course avec laquelle il se serait frisé les moustaches il y a 3 ans.

Rossi sur le déclin? Probable.

Rossi qui prend son temps pour se fignoler une Yamaha aux petits oignons? Possible.

Eh oh et le second c'est Crutchlow. C'est vrai.

Le pilote anglais est le seul à posséder la clé de son avenir contrairement à ce qu'il tente de faire croire à coup de grandes déclarations.

Il est bien dommage que Pol Espargaro soit au bord de la crise de nerfs à l'heure actuelle car on préfèrerait de loin que Crutchlow gagne sur la piste sa place sur une moto d'usine (Yamaha), et le salaire auquel il prétend plutôt que ce soit Espargaro qui laisse passer sa chance.

À notre sens Crutchlow sera très courtisé, y compris pas Yamaha s'il reste sur ses roues et dans le top 5 encore quelques GP : y a plus qu'à....



et comme dit plus haut le départ bien chaud de Dani bien capté par Philippe Guérin

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Séance de rattrapage comme d'ab'

les quelques photos de mécanique c'est là
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GP France 2013


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Terribles les 476 photos de ton site:bravo:

cristogrr a écrit:

Terribles les 476 photos de ton site:bravo:

Merci beaucoup mais c'est là que je vois que j'ai des progrès à faire en ergonomie sans trouver la solution pour autant...

Il y a en réalité 4 albums (les uns au dessous des autres) et 1061 photos HD en PLUS des 476 que tu as vues....

Hé ben, du grand Art !