[GP] Le Mans, 19 mai 2013

santi a écrit:

Dur pour Rossi et Lorenzo qui passent du statut de titrable à celui d'outsiders de luxe (mais qu'il ne faut pas enterrer trop vite)

Pour Lorenzo faut pas exagérer quand même, il fait toujours parti des favoris au titre, ce n'est pas une course sur piste mouillée qui va le faire passer du statut de favori à celui d'outsider. Apparement il ne comprend pas trop pourquoi mais il n'avait aucun feeling avec la moto alors que ce matin ça allait très bien.

Pour Rossi, je ne pense pas qu'il faisait parti des favoris cette année. Pour quelques coups d'éclats et podiums oui mais pas sur la durée de la saison.

Rossi pour Yam , n' était qu' un coup de com , il arrivait avec en même temps publicitaire , donc argent , et pub toute la saison malgrés ses résultats , il fallait voir le monde devant son " magasin d' expo " .

Bravo a Scott redding pour cette belle victoire, bravo a Xavier Siméon qui signe son 1er podium, il fait un magnifique début de saison (Hervé poncharal devrait commencer a remettre en question la compétitivité de sa mistral).

Pedrosa démontre qu'il faudra compter sur lui pour toute la saison et Cal le guerrier est bien là pour jouer les troubles fait.

Pour Rossi, Rossi is back ou plutôt dans le bac, 1ère course encourrageante et les suivante vraiment décevantes, il n'y a plus qu'a espérer que ca ira mieux les prochaines courses.

Moi entre les lignes se qui me fait rire ces que hier certain critiquais déjà l'équipe technique de Rossi,incapable de régler la M1,etc...

Hors il semble que aujourd'hui le travail de l'équipe de Lorenzo la emmener a rouler tout la course en priant pour rester sur ces roues

Rossi tombe en entrant un peut trop vite en virage ( il le reconnais lui même ) mais se que l'ont peut constater ces que la Yam de Tech3 et celle de Rossi tenais sur leur roues et que celle de Lorenzo semblais a la rue

Tres content pur Cal et Scott. Ils se battent et finissent par gagner.
Toujours amoureux de MM et beau travail de Pedrosa, qui discretement impose. Lorenzo doit etre fou de ne pas arriver a controller la situation, il va reprendre les choses en main, je sens ca.

J'ai le sentiment que Johan se fait du mal tout seul en course en impatience et manque de souplesse dans son style. Dommage. Randy sans reussite, souhaitons lui un meilleur temps sur les essais suzuky.

Bref, belle journee "tout temps" a la chapelle!

j'ai passé un bon moment hier avec marco lucchinelli aux andelys (avec les autres aussi mais marco est vraiment drôle, sympa, et puis je le vois moins souvent) - il m'a glissé comme ça qu'il est tricard à la télé italienne parce que l'an dernier il a taclé rossi en disant qu'il mettait pas assez de gaz sur la ducati, et que rossi l'a mal pris et que du coup marco ne fait plus de commentaires de gp à la télé - "moi si c'est pour cirer des pompes je reste à la maison" qu'il m'a dit en rigolant, et d'ajouter que pour lui rossi est désormais trop vieux par rapport aux autres "on a tous connu ça , on se croit au top et paf y'a un zombie avec dix ans de moins qui vient te scier la branche" et de me dire en tapant sur l'épaule de spencer "moi c'est ce martien qui m'a mis dehors, il avait six ans de moins que moi " donc je vous donne l'avis de marco au passage - sinon beau gp - avez vous noté que marquez fait des fautes dans les virages qui le permettent, il a oublié d'être bête celui-là - sinon je souscris à l'idée que pedrosa soit titré et ce ne sera pas au mérite mais bien au talent - mm peut attendre un an, vous trouvez pas ?

Moto2 : on ya Scott ! (c'est du dialecte, ne cherchez pas).

Mais qu'est-ce qui se passe avec les Mistrals / Tech 3 ? Il semble y avoir un gars qui sache régler une moto, les pilotes ont des palmarès à mieux faire, alors ?

Non Graham, tu oublies juste que les deux pilotes Tech3 sont des débutants dans la catégorie la plus disputée.
A part Marques, vraiment à part, Espargaro, Terol, Aegerter, Kalio, Simon, Rabat, ont mis combien de temps à être devant...?

tonton a écrit:

Moi entre les lignes se qui me fait rire ces que hier certain critiquais déjà l'équipe technique de Rossi,incapable de régler la M1,etc...

Hors il semble que aujourd'hui le travail de l'équipe de Lorenzo la emmener a rouler tout la course en priant pour rester sur ces roues

Rossi tombe en entrant un peut trop vite en virage ( il le reconnais lui même ) mais se que l'ont peut constater ces que la Yam de Tech3 et celle de Rossi tenais sur leur roues et que celle de Lorenzo semblais a la rue

J'ai lu que Rossi dit qu'il est tombé à cause d'un bosse:
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Ensuite en analysant les chronos sur la course, Crutchlow était plus vite que Rossi, Lorenzo n'a pas fait un seul tour sous les 1'45". Les Yam' usine ont eu un sérieux coup de mou! Aucune Honda satellite n'a passé une HRC.

Je fais partie de ceux qui se questionnent sur Burgess. J'émets des hypothèses, je ne peux avoir aucune certitude. Tu conviendras quand même que faire la course du Qatar et ne plus voir le jour ensuite est très étrange. Sans compter le fait que zozo roule avec le nouveau châssis alors que Rossi préfère l'ancien. L'âge me fait bien rire... Et je voudrais bien savoir pourquoi zozo en tête au WU ne passe pas une seule fois sous les 1'45"... J'ai lu un gars qui y était qui disait que Rossi était à fond complet et que sa chute ne l'étonnait pas. Bref, chez Yam' il y a quand même du souci à se faire.

RDV est pris pour le Mugello.

Concernant Valé, il tombe en se battant pour le podium alors que la piste est humide, si tous les "vieux" pouvaient être à son niveau ... c'est pas pire que d'être favori pour le titre, et tomber dans le dernier tour alors qu'on est en tête .
Je pense pourtant avoir vu la même course que vous .

Presque un quizz, vu samedi au Mans.

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cela ressemble à un morceau de réservoir avec du lest pour le poids mini du pilote.

Marc a écrit:

On a tous en bouche le goût un peu amer de la passation de pouvoir entre Rossi et Marquez...

Content pour Pedrosa la brebis au milieu des loups, content pour Crutchlow, après sa douloureuse chute, et pour le team Tech3 (même si je me demande si Yamaha a eu raison de signer Pol Espargaro au lieu de Carl), content pour Marquez et son insolent talent, déçu pour Lorenzo qui a dû avoir un problème, et surtout déçu pour Rossi qui, là, alors que toutes les conditions étaient réunies pour lui, a dû prendre un sacré coup au moral...

Feraient mieux de prendre Aleix

De retour du Mans. Un superbe week-end un peu gâché par la pluie mais ça aurait pu être pire.

Ce que je retiens (du Garage vert où j'étais):

Moto3 : Du bord de piste, on voit pourquoi Vinales, Rins et Salom sont au dessus. Ca pousse vraiment très très fort comparé au reste du plateau. Belle course de Mc Phee. Anna Carasco loin d'être ridicule et aussi applaudie que nos Français... Vraiment inquiet pour Techer.

Moto 2 : Redding très serein et très fort. Superbe course des Français et Zarco a vraiment le niveau. Mention spéciale à Espargaro qui, une fois la course perdue a attaqué comme un damné pour revenir. Ses entrées en courbe complètement en glisse en fond de plateau n'ont pas dû passer à la télé, mais a soulevé l'enthousiasme de tout le monde. A l'équerre, on a l'impression que ça va tirer tout droit à chaque tour, mais finalement ça passe.

Motogp : Un début de course splendide. Très déçu pour Rossi qui reste quand même, et de loin, l'idole des foules. Inquiétant pour Lorenzo et Marquez qui d'un coup décide d'y aller et remonte son petit monde.

Un très beau week-end d'essais et de courses. Les oreilles toutes engourdies et les yeux encore remplies d'image.

jbat a écrit:

cela ressemble à un morceau de réservoir avec du lest pour le poids mini du pilote.

Moi je dis pareil, mais c'est le réservoir tout entier.

Tout à fait c'est le réservoir de la FTR Kawasaki Forward, le règlement a fixé un poids mini pour éviter les dépenses inutiles, mais certaines équipes y travaillent quand même et du coup mettent du plomb un peu partout.

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Fastoche Yves, c'est marqué dessus à la pince Dymo : CEZAM : c'est une jante alu ! comme ça.
En plus, on voit bien les plombs d'équilibrage.

je suis déjà parti . . .

yves kerlo a écrit:

Non Graham, tu oublies juste que les deux pilotes Tech3 sont des débutants dans la catégorie la plus disputée.
A part Marques, vraiment à part, Espargaro, Terol, Aegerter, Kalio, Simon, Rabat, ont mis combien de temps à être devant...?

C'est bien vrai, et je suis grand fan de Guy Coulon et de Tech depuis l'ère d'OJ sur une RS250 bricolée avec angle de chasse amovible... donc je ne veux pas jeter des critiques.

En revanche, il y avait un petit séance de cligne d’œil entre les pilotes ex-Mistral pendant les tests pré-saison...

C'est surtout ma curiosité (voilà mon affinité avec des chats) à comprendre la différence qui puissent faire les cadres dans cette catégorie où ils sont, avec les pilots et les réglages, les seules vraies variables. D'autant plus qu'ils ont tous des géométries variables et c'est assez difficile de cacher la géométrie d'une moto : il suffit d'une bonne photo prise en plan sur la ligne droite et des logiciels existent à corriger le perspective et en tirer toutes les dimensions.

D'autant plus que même une personne si adepte que JF Robert raconte n'importe quoi sur la flexion latérale (des calcules assez approximatifs démontrent que la flexion du cadre ne peut pas encaisser les chocs reçu quand la moto est sur l'angle) ; que FTR n'est plus à la mode en 600 alors que bien réputé en 250, que les Suter semblent incompatibles aux certains pilotes mais pas aux autres. Et puis les Mistral n'ont que peu bénéficier des données récoltées vu leur petit nombre...

D'ailleurs on entend depuis des sources pas de tout sûr, elles sont basées sur les M1 qu'on trouve dans le même baraque, mais les Yamaha sont fabriquées à rouler sur Bridgestone alors que les 600 sont obligées à se chausser en Dunlop. Sans parler des différences assez évident de compromis entre vitesse en courbe et accélération qui donne deux fois les CV.

Et putain, je trouve les MotoGP si peu intéressant techniquement, je dois obséder sur quelque chose...

CR Le Mans (Par Alexandra):

Enfin! Crutchlow à sa place ça fait plaisir !!!

A part, ça... ils sont vraiment beaux ces pilotes! Magnifiques bastons en GP (j'attends toujours de voir le passage de Crutchlow sur Rossi et le dernier de Pedrosa sur Dovi....) Et c'est bête mais c'est la partie du we que j'ai envie de commenter; de la réalisation aux commentaires...

Merci à Louis Rossi d'apporter un brin de technique de pilotage, les autres peuvent se reconvertir dans le show bizz. Comment après des années de métier, ne pas savoir prononcer les noms de nos pilotes, quel manque de respect ! Non mais au moins, qu'ils choisissent une prononciation et qu'ils s'y tiennent.
Et Comment ne pas être capable de transmettre cette folie, cette adrénaline, cette émotion si forte que ces pilotes nous offrent ! Merde c'est quand même pas si compliqué ! Et puis ce chauvinisme déplacé commence à être franchement dommage.
On se demande même si c'est pas leur excès de confiance qui empêche Zarco de faire mieux.

Non mais franchement, il bouchonne la moitié de la course (7 pilotes derrière !), vlà que les pov' Rabat et Espargaro se plantent sur une tâche humide (Emil' j'ai compris la chute de Croix... ça n'excuse rien... mais j'ai compris
Et là: les cris des commentateurs, le coach de Zarco en pleurs... Non mais les gars deux secondes, la course dure encore 15 tours et rien n'est bouclé.... la preuve: Nakagami, même chute, Zarco dépassé 4 fois... 5e, il est à sa place

Evidemment, ce CR n'est que celui d'un public non-averti. Mais ce public non-averti cherche à s'enrichir en culture motocycliste quand il regarde des courses, à regarder les courses aussi ... Pourquoi filment-ils toujours les malheureux qui rentrent au box, les femmes de pilotes bourrées de botox et les coachs qui font de l'intox ?

Ne me dites pas que c'est dur de commenter. Pas de si belles courses je n'y crois pas. Ils peuvent embaucher le speaker d'Alès, lui est capable de te transporter, de t'emmener sur la piste au milieu des gars, en pleine baston, en état de grâce mais aussi de te planter dans les graviers avec le malheureux qui est tombé.

Parlez-nous des pilotes, montrez-nous des pilotes! Expliquez nous comment ils arrivent à réaliser ces miracles !

Ils nous en auront encore mis plein la vue, sous la pluie c'est pas si mal le GP !

Bonne continuation à tous, une bise à ceux qui je connais et aux autres.

Alexandra

Je pense que pour une non-avertie, tu as super bien compris. C'est peut-être que "averti" égal trop souvent "pré-formaté"...

(Je peux dire que le chauvinisme se voit tout autant au GP d'Australie, c'est un phénomène global)

Lire vos commentaires est intéressant.
On est souvent d'accord mais on bondit parfois sur sa chaise...

Graham, attention aux affirmations péremptoires non-prouvées du tout (je pense à ton affirmation sur JF Robert); c'est blessant et, jusqu'à preuve du contraire, totalement infondé.



Alexandra, ton point de vue féminin nous fait du bien.... sauf pour le Botox!

Juste quelques remarques

j'attends toujours de voir le passage de Crutchlow sur Rossi et le dernier de Pedrosa sur Dovi
Toutes les images de course sont réalisées par les équipes de la ... Dorna

les autres peuvent se reconvertir dans le show bizz
qui quels chaînes?

Non mais franchement, il bouchonne la moitié de la course
pas faux

le coach de Zarco en pleurs...
on se plaint de pas assez d'affect après on se plaint de trop d'affect...
on veut des mecs qui vivent la course avec leur tripes ou qui la vivent comme un business?

Pourquoi filment-ils toujours les malheureux qui rentrent au box, les femmes de pilotes bourrées de botox et les
une partie est imputable à la Dorna

coachs qui font de l'intox ?
Zeelenberg de l'intox?

Ne me dites pas que c'est dur de commenter. Pas de si belles courses je n'y crois pas.
si c'est dur et c'est même un métier...
c'est pas dur d'enseigner à des classes préparatoires si c'est dur c'est un métier
c'est pas dur de conduire un tgv assis à rien faire pendant 3h si c'est dur c'est un métier
c'est pas dur de serrer des boulons si c'est dur c'est un métier

le mieux c'est de faire une émission à blanc de chez soi
comme cet argument revient régulièrement je te propose un test
le prochain GP tu fais TOUTES (car la durée compte comme dans tout métier) les retransmissions des séances d'essais libres jusqu'à la course
tu mets le son tout doux sur ton téléviseur et dès que Mr X (qui est ton double) intervient, tu couvres sa voix avec tes commentaires perso et tu t'enregistres avec ton téléphone portable puis ensuite tu t'écoutes...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et tu nous fait écouter

Et encore tu échappes au stress du direct, du casque sur les oreilles avec les techniciens qui te parlent depuis la régie à Paris pendant que toi tu parles à l'antenne, ou Turco qui te dit viiiiiiite j'ai coincé Rossi, toujours pendant que toi tu parles et que tu ne dois pas perdre le fil de ce que tu es en train de dire tout en surveillant l'écran du direct plus celui de la régie plateau Paris ou Le Mans et l'écran des live timing (qui ne se rafraichit pas forcément très bien), tout en cherchant le chrono des qualif de l'année dernière du pilote qui est pendant 15 secondes (et encore c'est beaucoup) dans le champs de la caméra.. t'as donc 7 secondes chrono pour trouver l'info dans les dizaines de papiers que t'as sous les yeux etc etc etc le tout pendant environ 2h d'affilée et surtout sans aucun temps mort c'est à dire sans arrêter d'animer et de gérer tes deux consultants ... c'est bien ce que je dis c'est un métier

Ils peuvent embaucher le speaker d'Alès, lui est capable de te transporter, de t'emmener sur la piste au milieu des gars, en pleine baston, en état de grâce mais aussi de te planter dans les graviers avec le malheureux qui est tombé.
certains sont meilleurs que d'autres selon les tâches qui leurs incombent et les sensibilités de chacun : la chaleur de Monneret ou la froideur de Sarron, l'animation d'un circuit pour un public en plein air ou d'une retransmission télévisuelle pour des spectateurs à leur domicile

Parlez-nous des pilotes, montrez-nous des pilotes! Expliquez nous comment ils arrivent à réaliser ces miracles !
Sarron le fait très bien et Monneret le faisait aussi

Marc a écrit:

Graham, attention aux affirmations péremptoires non-prouvées du tout (je pense à ton affirmation sur JF Robert); c'est blessant et, jusqu'à preuve du contraire, totalement infondé.

Je suis content de donner le fond. L'affirmation qu'un cadre flèche suffisamment à encaisser des chocs latérales ne résiste pas aux calcules. Je ne dis pas que J-F R est bête, simplement qu'il ne semble pas avoir vérifié la sagesse reçue, tout comme moi avant d'y réfléchir.

yves kerlo a écrit:

Tout à fait c'est le réservoir de la FTR Kawasaki Forward, le règlement a fixé un poids mini pour éviter les dépenses inutiles,

On n'avait pas dit aussi qu'un hausse dans le poids mini était nécessaire afin que les CRT ne se trouvent pas désavantagées ?

Graham, si tu le veux bien, ouvre un nouveau sujet et publie tes calculs, que l'on parle sur du concret.