[Technique] Fastoche la Moto2

Vous m'avez intrigué, je suis allé voir son site. Humm... la moto mène à tout!  

Salut à tous, voilà une petite mise à jour de mon projet moto2.Rien de bien révolutionnaire, le but ici était tout d'abord de redessiner une moto de façon bien plus précise cette fois. Je suis partis d'un scan 3d du châssis cbr600 standard sur le quel je me suis appuyé pour en modéliser une version utilisable pour mes rendus, et pour l'assemblage du modèle. Les scans sont très pratiques pour faire du reverse engineering, mais on peut difficilement s'en servir dans l'état. Niveau design, je me suis largement inspiré de la kalex, pour la selle et le bras oscillant, et j'ai essayé d'adapter le design d réservoir de leur AV-1 sur base rsv-1000, le carénage est dérivé de celui que j'avais dessiné pour radical ducati, peut avant leur fermeture.Turc étonnant, quand j'ai modélisé la selle je suis partis d'une vue de profil cao de la kalex 2014, j'ai donc pu comparer les vues de profil, et il est stupéfiant de voir à quelle point le châssis de la kalex est calqué au mm près à celui d'un cbr standard, il n'y a vraiment que le ceintrage des longerons qui sont plus marqués sur la kalex, qui font une grosse différence géométrique, je parle là des dimensions et du dessin général, pas de la foulée de petits détails qui évidement diffèrent entre les deux châssis.

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Chapeau, sacre boulot!

Magnifique   

Tres belle realisation!
Je dessine moi même un peu sous solidWorks et c'est vraiment pas facile pour tout le monde d'arriver a ça.

Chapeau l'artiste!

ps: j'ai repassé les anciens postes, pourquoi on ne voit plus les photos?

Pour revenir sur une fabrication de carénage, il y a une autre méthode économique et facile, même si elle demande plus de temps.

On peut facilement "découper" le 3D en tranche, et découper des plaques de mousse ou MDF que l'on vient coller ensemble. Ensuite on shape comme disent les surfers, et on a un modéle.
ça marche aussi pour des fonderies d'aluminium.

L'usinage direct dans un bloc de MDF n'est pas si cher, comme l'a dit Bud, car ce sont des machines dédiés. Des machines italiennes pour la plupart, de grandes dimensions mais avec des tous petits guidages, moteurs d'axes et broche et donc pas chéres. Pas besoin de puissance pour tailler de la mousse. Les taux horaires sont trés faibles si on compare avec un usinage 5 axes.

Bonjour,
Je viens de découvrir le topic. Très intéressant, y compris les échanges !
Je ne visualise pas les photos des premiers posts, ce qui est dommage.

As-tu une page/un site ?

Désolé pour les photos, mais en trafiquant mes albums picasa j'ai tout foutu en l'air.. voilà les albums, vous y retrouverez les différentes moto2 que j'ai pu dessiner ainsi qu'une bonne partie du contenu de mon blog [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est vrai qu'en relisant les post, y'a eu chauffade... :-) j'aime bien mettre un peu d'ambiance   

Merci pour les photos.

J'ai vu que as fait un 3D du moteur RSV4. Tu peux en parler a Ed, il en cherchait un pour dessiner une motoGP-JBB.

Sans vouloir remuer le sujet, je suis assez d'accord avec toi. C'est facile de faire une moto2 qui tourne a 5 secondes derrière les autres. Mais gagner doit être difficile puisque les fabricants abandonnent les uns après les autres. On ne peut que saluer la persévérance et surtout les résultats de la transfiormer. J’espère vraiment que ce projet va continuer car je suis convaincu de son bien fondé.

Super boulot bravo   

Merci pour vos commentaires les mecs..
@marcolemotard
Pas sur qu'ED ai très envie de me demander qqe chose :-) mais si il le fait je lui filerais avec plaisir.
Pour ce qui est de shaper par tranches, c'est effectivement une solution mais un peu galère pour gérer la symétrie. Idéalement il faut intercaler des profils en bois assez fin pour avoir des courbes de référence tous les 3-4 cm, l'usinage permet d'avoir un master quasi parfait, c'est 70% du boulot, reste à se faire des nœuds à la cervelle pour fabriquer le moule par dessus..

@crazy31
Je travail avec solidworks pour la 3d et keyshot pour les rendus. Globalement j'ai a peu près tout dessiné sur une moto (or câblage et ce genre de détails), en revanche si tu prends une de mes bécanes en particulier, je dirais que c'est 70%fait maison-30%de trucs trouvés ici et là, mais j'ai tendance à modifier a peu près toutes les pièces, donc même sur les pièces que je n'ai pas modelé, il y a toujours une ou deux modifs perso. A force j'ai constitué une grosse bibliothèque ou je pioche partie cycle et moteur, j'assemble je modifie si il y a besoin, et je fais l'habillage.

budspencer a écrit:

@marcolemotard
Pas sur qu'ED ai très envie de me demander qqe chose :-) mais si il le fait je lui filerais avec plaisir.

Pourquoi cela ?
Je t'ai déjà demandé des modèles de selles pour voir comment tu procédais en surfacique et j'ai appris grâce à ce que tu m'as envoyé. Je t'en remercie encore.
Si tu as un modèle de moteur d'Aprilia RSV4 ça m'intéresse effectivement beaucoup.
Je pourrai alors l'utiliser pour dessiner une JBB. Même si on ne la construit jamais.

Ohh juste que depuis nos derniers échanges un peu 'hot', je ne voyait plus cette flamme dans ton regard..   
Je t'enverrais ça par mail, il est pas complet mais c'est déjà ça, cylindres by superkart..
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Merci BUD et Superkart. Ce moteur est pas mal mais c'est plutôt le V4 qui m'intéresse. Là c'est le twin, non ?

Voici le V4 (mais je n'ai que des images) :
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Effectivement, mais j'ai quand même un tuyaux pour toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour remonter dans solidworks-->ouvrir avec sketchup (gratos) exporter en dwg 3d puis ouvrir avec sw.
La modélisation n'est pas très propre, mais étonnamment précise, ça te donnera les volumes et fixations.Pour avoir les fixations précises tu as le chassis d'origine aprilia dispo sur grabcad -->[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci bien !

Bravo à BudSpencer, Ed et Superkart !   
l'esprit Pit Lane, c'est ça,   
pas forcement d'accord sur tout, mais ensemble sur l'essentiel   

budspencer a écrit:

Effectivement, mais j'ai quand même un tuyaux pour toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pour remonter dans solidworks-->ouvrir avec sketchup (gratos) exporter en dwg 3d puis ouvrir avec sw.
La modélisation n'est pas très propre, mais étonnamment précise, ça te donnera les volumes et fixations.Pour avoir les fixations précises tu as le chassis d'origine aprilia dispo sur grabcad -->[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon, ça y est j'ai récupéré tout ça. Mais hélas je ne crois pas que ce sera vraiment utilisable car c'est très approximatif (en formes ou en dimensions).
J'irai plus vite en le dessinant depuis le début que d'essayer de tout corriger. Et puis il ne me reste plus beaucoup de cheveux à arracher !
Mais merci quand même !   

L'image du modèle sketchup :
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Sous Solidworks après un long temps de conversion :
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Le moteur :
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Ed regarde ce manuel, il y a des vues de profil des carter de bonne qualité, le deuxième ou troisième zip..http://www.serviceaprilia.com/public/racing/scheda.asp?SubPath1=02_Parts%20and%20Manuals/01_4-stroke/01_RSV4%20factory%20APRC%202014/03_Road%20bike%20manuals%202014&Contafile=1

Oui, merci, j'ai des documents similaires. Tout est possible si je trouve assez de temps...
C'était tellement plus facile avec le CBR 600 gracieusement offert !

Bud a fait un travail de fou. Il doit vraiment passer du temps sur les mesures et esquisse.
j'ai dessine les cylindres du rotax twin et c'etait déjà long.
du coup j'ai envoyé les carters moteur a bud pour qu'il fasse du bon boulot.
  

vous avez énormément de 3d sur. Cadgrab
merci bud et madmax.
j'y ai meme trouvé le châssis de ma vandiemen