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 [Technique] Atomo 1098

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budspencer

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Mer 9 Juil 2014 - 15:20

Merci, tiens voilà la version street-racer
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marcolemotard

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Mer 9 Juil 2014 - 15:27

C'est vrai que c'est joli. On aimerait en croiser plus souvent des motos comme ça.
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narfe

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 1:19

Superbe la modélisation !
Petite question hors sujet, est ce quelqu'un sait ce qu'est devenu l'ATOMO (celle avec laquelle Michel ROBERT roulait en Protwin) ? Car pour l'avoir vu en action c'était beau...
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 1:42

Elle est tout simplement chez celui qui l'avait construite, Jérôme Brun.
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Dan42



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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 1:45

Superbe boulot, look d'enfer ces machines, allez quelques "petites" remarques qui vont m'apporter des   : le disque carbone ventilé, çà existe?. Sur le plan esthétique, et çà ne concerne que le design original parfaitement respecté, pour une diffusion road, je verrais bien les bras inférieurs d'allure plus charnue, en tôle emboutie du style du bras vertical, histoire de réconforter les esprits sur la solidité de l'ensemble (même si çà ne sert à rien d'autre  ).
Une réflexion: ce train AV irait bien sur ma 800 VFR, moto étroite comme un bi-cylindre, radiateurs latéraux qui ne perturbent pas le montage, mono bras AR pour s'harmoniser avec le modernisme de l'ensemble, ouai, pas mal du tout   
A+ Dan
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Ed

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 2:42

Le moteur de RC30 a été associé au train avant JBB.
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(Renzo en action à PAU)
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BRUNEAU



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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 8:23

budspencer a écrit:
Merci, tiens voilà la version street-racer

eh bien voilà, il suffisait de demander. Trop fort Bud.
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Fügner

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 8:45

narfe a écrit:
Superbe la modélisation !
Petite question hors sujet, est ce quelqu'un sait ce qu'est devenu l'ATOMO (celle avec laquelle Michel ROBERT roulait en Protwin) ? Car pour l'avoir vu en action c'était beau...

"Elle est tout simplement chez celui qui l'avait construite, Jérôme Brun" nous dit Yves.

L'autre Atomo est à un toubib du pôle médical que je fréquente... le moins possible.
J'ai mis quelques années à faire le rapprochement entre lui et le nom de celui que j'ai vu la piloter...
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budspencer

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 10:38

Dan, je t'avoue que quand j'ai appliqué la texture style carbone (en fait une texture de granite modifiée) je ne me suis pas posé la question, mais apparemment oui, les disques carbone ventilés ça existe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les disques céramique j'en étais sûr, vu qu'a Monaco j'ai l'occasion d'en reluquer tous les jours sur les nombreuses supercars qui trainent ici et là :-).
Sinon je trouve ça dommage pour le RC-30...j'aurais pas osé..

Pour ce qui est de renforcer les bras avant c'est en gestation dans ma tête, mais je voyais plus des tirants en carbone comme les bras des F1, shapés comme une aile d'avion avec inserts alu aux extrémités, ou alors monobras avec un axe et une rotule surdimensionnés.
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 11:32

Grossir les bras inférieurs des JBB, ce sont TOUS les designers et graphistes qui veulent le faire, pour donner une impression de "solidité", alors que c'est techniquement totalement inutile.
L'option carbone, comme les triangles de F1 est une option sympathique, mais ça reste très fin.
Pour le mono bras c'était l'option de la ELF, ce qui oblige à fabriquer un monstre asymétrique, qui réduit considérablement le rayon de braquage à droite, sinon il n'y a plus de garde au sol...!
Après il reste l'option aéro-décorative, jamais réalisée, avec des doutes sur les conséquences liées aux appuis à cet endroit.
Pas facile à expliquer au pilote qui va devoir "essayer" de passer à 270 la courbe Dunlop.

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budspencer

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 11:55

Quand je dis monobras, je pense à remplacer les bras horizontaux par un seul, tout en conservant le bras vertical pour rester dans l'esprit Jbbesque.
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 12:14

J'avais bien saisi, et ma remarque reste valable, ça oblige à fabriquer du gros, qui réduit considérablement le rayon de braquage (pardon à gauche, pas à droite), ou alors il n'y a plus de garde au sol, à droite, au choix...
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 12:28

yves kerlo a écrit:
Grossir les bras inférieurs des JBB, ce sont TOUS les designers et graphistes qui veulent le faire, pour donner une impression de "solidité", alors que c'est techniquement totalement inutile.

Il n'y a pas une question qui en suit ? Si les tubes assez minces sont suffisants à encaisser toutes les forces du pneu avant, pourquoi faut-il un gros pont (cas BO bi-bras) à l'arrière pour résister aux forces plus ou moins pareilles ?
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 12:42

Je suis bien incapable de répondre scientifiquement, attendons que JBB et Ed tombe sur cet échange.
On peut imaginer que les efforts générés par 200 CV sont autrement plus importants que ceux du freinage, et puis ce qui est costaud sur le train avant c'est la pyramide tronquée formée par les deux triangles.
Mais je vais laisser s'exprimer les experts, mes connaissances en la matière étant plutôt limitées.
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marcolemotard

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 12:44

Sur la JBB, il y a le bras latéral qui prend les efforts verticaux.
Si on fixe l'amortisseur arrière au niveau de l'axe de roue ( comme sur les grand mère), le BO redeviendrait tout fin.

edit: le bras latéral reprend aussi les efforts de torsion. Si un BO est mou, il va vriller.

J'apprécie justement la finesse. La version Street racer est sympa. Maintenant c'est sur que beaucoup de gens trouveraient ça bizarre ou pas beau parce qu'ils sont pas habitués.
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 13:08

marcolemotard a écrit:

edit: le bras latéral reprend aussi les efforts de torsion. Si un BO est mou, il va vriller.

Oui, c'est clair que le train avant JBB résiste à la torsion du fait du bras de levier de la porte moyeu. En revanche, il serait possible de faire autant pour un BO à l'arrière avec une simple triangulation et un effort de fabrication beaucoup réduit.

Pour la question des 200cv, les frein en dissipent plus: 0,9g à 270km/h avec moto+pilote de 270kg donne 182kW, voir 243cv...
C'est vrai que le largeur du pneu pourrait jouer  
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yves kerlo

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MessageSujet: Atomo et "produits dérivés" JBB   Jeu 10 Juil 2014 - 13:09

En cours depuis quelques années, et (enfin) en cours d'assemblage final

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Ricovdue



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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 13:20

 

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marcolemotard

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 14:01

Superbe!  
On veut plus d'infos, je reclame un sujet propre
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 14:15

Un peu de patience, ça va venir.

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budspencer

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 14:28

Oulaa mais c'est du sérieux, carters spéciaux intégrant les fixations des bras...tu viens de me niquer mon sujet, je te déteste   
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 14:30

Impressionnante !  
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 14:40

budspencer a écrit:
...tu viens de me niquer mon sujet, je te déteste   

Mais non au contraire, ça démontre que tes dessins sont extrêmement crédibles.
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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 15:25

Ouh les cachotiers! Ils s'étaient bien gardés de nous parler de ce projet-çi.

  
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Ed

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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   Jeu 10 Juil 2014 - 15:35

budspencer a écrit:


Sinon je trouve ça dommage pour le RC-30...j'aurais pas osé..

Comment ça ?
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MessageSujet: Re: [Technique] Atomo 1098   

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