[Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...

Avec six ans de retard sur la Honda, la bête apparaît bien pataude et volumineuse. C'était perdu d'avance.

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Une photo que j'aime bien : Leslie et Stuart Graham
La volonte surpasse l'age..
Photo FB

une autre photo de la MV350/6 (années 69/71) qui semble datée de la fin des années 70 (habillement patte d'éléphant , Rover 3500 en fond d'écran) mais je n'ai aucune explication donc il est difficile d'en faire un quizz
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Et pour continuer sur les MV 6 cylindres ... une photo "historique" du seul départ de la MV500/6 de John Hartle #4 en 2 éme position au GP delle Nazione Monza 1958 .... on note son départ un petit peu de travers (trop lourde la MV6 ??)
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Mais en voyant cette photo il me vient un doute .... Sidonie dans son pdf parle de Hartle #4 en 2 éme, Bandirolla #12 en 3 éme, Venturi #62 en 4 ème et Dale #40 en 5ème .... or il me semble sur la photo voir Bandirolla et Venturi 4 ème et 3 ème

Pourtant le Corriere dello sport indique bien la grille donnée par Sidonie .... c'est pas la bonne photo pour Monza 58 ?? ou alors je deviens franchement (très) miro

Ce qui me surprend le plus sur cette moto, là 350/6, c’est (la rallonge) apportée sur ce cadre pour écarter la colonne de direction. Un modif assez rustique qui laisse penser à d’éventuelles recherches ou tentatives d'améliorations de conduite.

la Rover 3500SD1 est sortie en 1976 alors si cette modification est avérée, elle datait déjà de plusieurs années si son but était de tester une solution typée compétition

Elle est sensas', cette photo du départ 500, Nazioni 58 !

Mes notes à la lecture de The MotorCycle : "Hartle donne à la MV 500-6 son baptême de la course. (...) Le départ de Hartle est complètement manqué (dernier à craquer) mais ensuite il se montre bien le second best MV rider en passant de la 26e à la 4e place le temps que son moteur fasse feu des 6 fuseaux – ce qui ne dure que jusqu’à mi-course."

D'ailleurs, tiens, pour le même prix, je vous mets tout mon résumé de la course (ici, selon MC), parce qu'en le relisant, je le trouve sympa (chais bien qu'habituellement, je préfèrerais être plutôt mort que sympa mais enfin, une fois n'est pas coutume).

"En 500, Dickie Dale fait une sortie sur la works BMW pilotée par Duke en saison, et Hartle donne à la MV 500-6 son baptême de la course. Duke est sur la Norton (alésage 90mm) employée à l’Ulster. Le départ de Hartle est complètement manqué (dernier à craquer) mais ensuite il se montre bien le second best MV rider en passant de la 26e à la 4e place le temps que son moteur fasse feu des 6 fuseaux – ce qui ne dure que jusqu’à mi-course. La course de Dale est magnifique, qui dispute il 4° posto à Bandirola (MV 4) et va même chatouiller Hartle pendant quelques tours. Quand, à 5 tours de la fin, Surtees double Bandirola et Dale, il tente d’entraîner son coéquipier dans son sillage mais Dale tient la BMW une fraction de seconde devant lui à la fin. Duke et Anderson rééditent leur duel de la 350 jusqu’au crachotement du moteur de Bob à mi-course. Chadwick prend alors son relais et se révèle trop malin pour tomber dans le panneau de la tactique du dernier virage de Duke."

(Dale est le #40 sur la photo, l'autre BMW en première ligne, à gauche, la #22, est celle d'Ernst Hiller.)

Je suis très 1958, cette semaine, et voici deux photos tirées de Motociclismo, prises par Carlo Perelli ou son comparse Terreni à Marina Romea, près Ravenne, pour la deuxième manche du championnat d'Italie seniores.

Et la 125 mono...

La mode est en train de passer aux échappements peints en blanc. Mais ce sont les Ducati qui s'imposent et mettent une raclée aux MV, Ubbiali finit à 1 tour, Provini sur cet engin à 2 tours du duo vainqueur, Bruno Spaggiari et Romolo Ferri.