[Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...

les frères villa int fourgué la même étude de 125 horizontal à MV, mondial et eux mêmes , puis ils ont fait une 250 presque du même tonneau pour montesa mais avec 2 cylindres

Et ça aussi ça ressemble pas mal aux autres engins cités plus haut, soit dans l'ordre la 125 Mondial 63 et 64, puis la MV en 65, puis les DRS en 67.
La 125 Villa de ce genre je n'ai pas retrouvé.
Pour la 125 Montesa vue à Tours en 72 ou 73, la voici, qui pouvait bien rouler avec?
J'ai la vague impression qu'on en a déjà parlé ailleurs?
Pas dans le sujet Montesa que j'ai fait défiler.

PS Il va falloir délocaliser tout ça qui n'a rien à faire chez MV.

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Bonjour,
Il me semble que, seul, le moteur DRS est traité en "semi-bloc", avec une boîte de vitesses très compacte, due à sa sélection externe (genre Maïco),sans fourchette, ni tambour (billes et clavettes?).

yves kerlo a écrit:

Et ça aussi ça ressemble pas mal aux autres engins cités plus haut, soit dans l'ordre la 125 Mondial 63 et 64, puis la MV en 65, puis les DRS en 67.
La 125 Villa de ce genre je n'ai pas retrouvé.
Pour la 125 Montesa vue à Tours en 72 ou 73, la voici, qui pouvait bien rouler avec?
J'ai la vague impression qu'on en a déjà parlé ailleurs?
Pas dans le sujet Montesa que j'ai fait défiler.

PS Il va falloir délocaliser tout ça qui n'a rien à faire chez MV.

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Le dénominateur commun de tous ces moteurs se nomme Peter Durr, d 'ou sans doute la ressemblance dans les choix techniques.

Quant au hors sujet ce n 'en est pas vraiment un car Peter Durr aurait envisagé pour MV un deux temps pour la saison 76 ou 77 en lieu et place du boxer qui fût un fiasco.

1972/3 MV Agusta Formula 750 Corse


J'ai acheté mon MV 750 l'année dernière, elle fait partie d'une collection en Allemagne depuis environ 25 ans.
Je commence tout juste à découvrir son histoire.
Si quelqu'un peut le faire, ce serait très apprécié.
1, Engine Works 750 (Imola spare), basé sur un début des années 750
2, châssis, cadre de course prototype (numéros de course de l'usine),

I purchased my MV 750 last year, she has been in a collection in Germany for approximately the past 25 years.
I am just starting to discover her history.
If anyone can hep, It would be very appreciated.
1, Engine Works 750 (Imola spare), based on an early 750s
2, Chassis, prototype race frame (factory race numbers),

Many thanks

Just tried to post some pictures?

1972/3 MV Agusta Formula 750 Corse

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1972/3 MV Agusta Formula 750 Corse

Celle-là, je la veux pour mes étrennes. C'est un cadeau du comte Agusta à son fils Rocky (4 ans) en 1954, réalisé par le service course. Le moteur est en bois, le carénage en alu.

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depuis Facebook

C'est Robert de Niro qui négocie l'achat de cette bécane ?
Le père Domenico a pas l'air d'accord

"You talk to me "......tu crois qu'il a un "six coup" dans les fouilles de son "paltôt"....

Bande d'andouilles, au lieu de faire rire vos petits camarades, vous feriez mieux de les aider à comprendre en légendant cette intéressante photo. Et vite. (Avant que de recevoir une offre que vous ne pourrez pas refuser.)

J'ai prise cette image au GP du Ried.
C'est une belle machine, son propriétaire Allemand la date de 1952 avec une cylindrée de 500cc.
N'étant pas spécialiste MV, je suis quand même un peu dubitatif. A vous les spécialistes.



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Elle ressemble beaucoup à cette réplique faite sur la base d'un moteur de 750
http://www.classic-motorrad.de/v35/index.php/stories/807-2018-mv-agusta-500-quattro-cylindri-2

Effectivement c'est bien celle-ci.

Merci.

J'adore ces répliques de machines de course avec des bouchons de réservoir situés plus bas que le point haut du réservoir

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T'es moqueur Michel

Michel,are you a "mod" or a "rocker"?....I'm a Mocker!

L'avantage est que si le joint du bouchon suinte l'essence ce coule pas sur les côté du réservoir et le tache mais elle suit la goulotte qui la conduit à l'arrière du réservoir et le pantalon cuir l'imbibe de façon à ne pas salir le dessus de selle...

Et de toute façon ,ce n'est pas un réservoir correspondant à l'époque que la moto montée veut nous faire croire.....cela dit c'est du beau travail...et certainement une certaine somme de "pépettes"....j'ai du mal à comprendre de telles erreurs.....mais bon... c'est joli quand même.....

Réservoir Menoni début 70,devant le bouchon,une alvéole avec un tampon (gaffe!)en mousse pour poser
le menton.Ci-joint le même ,en hors-sujet,sur mon ex vendue cette année après 44 ans de vie commune

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John Hartle, crash TT 58..

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Retour sur l'obscure MV4/ 500 4 soupapes que l'on a évoqué avec sa grande soeur 2 soupapes dans le topic RC 181

Rappel :

Pierre"PhilRead"

MessageSujet: Re: [Oldies] Honda 500 RC 181   [Oldies] Honda 500 RC 181 - Page 4 Icon_minitimeDim 17 Nov 2019 - 12:36 Répondre en citant

On se languit d'Assen...Quand je dis qu'on ne reverra plus cette quatre cylindres en GP après Hockenheim je me gourre peut etre mais j'ai beau chercher!...Elle était tellement plus efficace la trois.
Bubu va sans doute nous trouver un GP ou elle était la, au fond du camion ou sous la tente,voire rouler un peu aux essais (TT?) mais je sèche...


Pierre avait raison puisque l'on retrouve la 2 soupapes aux essais du TT 66, puis plus rien après

Et je tombe sur cette photo de Damien du critérium du Mans 68 où l'on retrouve "une vieille quatre cylindres" aux mains de Monneret

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En agrandissant j'ai l'impression de distinguer le "quatrième tube" qui part de l'axe du BO vers le dessous du réservoir

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Comme sur cette photo juste devant la botte du pilote   Damien

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Ce détail du cadre semble se rapporter au cadre de la 4 soupapes, voir ci-dessous

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Alors que sur les deux soupapes il n'y a que trois tubes

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Est-ce que la machine de Monneret pourrait-être une quatre soupapes ?

Que disent les spécialistes ?

Son carénage en tout cas est celui de la 2 soupapes (avec les ouvertures pour accéder aux bougies "latérales").