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Au Qatar, par rapport à Rossi, Marquez sera à:
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 - 8/10 ème
 - 6/10 ème
 - 4/10 ème
 - 2/10 ème
 Même chrono
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Loi's



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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeSam 23 Fév 2013 - 12:51

Attention quand meme à ne pas tirer trop de conclusions sur la feuille de temps du jeudi à Jerez, pour la bonne raison qu'il n'y avait pas beaucoup de monde en piste et que certains n'ont fait que quelques tours le matin avant de rentrer à la maison !

Au sujet du TC, effectivement il était déjà possible de l'utiliser en 2012. Mais il faut pas s’enflammer, c'est une assistance vraiment très subtile, d'un pilote à un autre le besoin n'est pas du tout le même et si on peut penser qu'un TC bien calé fait forcément gagner du temps sous pluie il faut d'abord que le pilote veuille bien mettre du gaz dans ces conditions ... à noter que l'interet du TC peut aussi se faire ressentir sur le sec, mais c'est toujours au cas par cas, suivant le pilote et son feeling !

De notre coté on travail un peu là-dessus, mais disons que c'est pas un point crucial, il y a tellement d'autres choses à parfaire avant ça ... néanmoins, on a essayé quelques truc avec Juanfran et il a plutot un bon feeling sur l'utilisation du TC, ça peut donc lui etre utile dans certaines conditions !
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Marc
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeSam 23 Fév 2013 - 12:54

Merci Loi's.On est donc visiblement loin d'un TC MotoGP où tu attends le milieu du virage et tu ouvres en grand (bon, ok, j'exagère un peu) ? Very Happy

En tout cas, Bravo pour Guevara et courage pour Alan; ça va le faire!
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Loi's



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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeSam 23 Fév 2013 - 13:14

Marc a écrit:
Merci Loi's.On est donc visiblement loin d'un TC MotoGP où tu attends le milieu du virage et tu ouvres en grand (bon, ok, j'exagère un peu) ? Very Happy

Si tu fais ça (meme en motogp) tu te fait satelliser direct ! lol! Le TC en moto3 reste assez basique et les besoins ne sont pas comparable au motogp, déjà tu divises la puissance par 5 et en plus t'es bien moins à l'arret au moment de remettre les gaz ... puis l'éléctronique n'est pas la meme non plus Rolling Eyes

Marc a écrit:
En tout cas, Bravo pour Guevara et courage pour Alan; ça va le faire!

Merci, et Alan il va s'en remettre c'est battant, il est motivé !! [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 771973
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Marc
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeSam 23 Fév 2013 - 13:37

Marc a écrit:

On peut donc penser que le team Pons utilisait des moteurs "supersport attitude", Italtrans, Aspar et Marc VDS des "Geo Technology attitude", et les autres.............. des moteurs Stock.

Et toc!

[GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 1482225143

Moto2, Moto3 : bilan de 6 jours d’essais VDS avec Michael Bartholemy

22/02/2013 19:06 ExclusifGregory Hellinx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Les six premiers jours de tests de la présaison 2013 sont déjà derrière nous et comme chaque année, ils ont livré leur lot d’enseignements.

Chez VDS, le premier et probablement le plus attendu par Michael Bartholemy, n’était autre que la révélation ou plutôt, la confirmation du talent de Livio Loi, le nouveau venu en Moto3.

Nous avons donc commencé notre interview par le passage en revue des premiers pas en Championnat du Monde de ce jeune homme de 15 ans qui a épaté bon nombre d’observateurs.

Ensuite, nous nous sommes également intéressés au Moto2 et notamment à l’état de forme de Scott Redding mais aussi des autres forces en présence.

Si les excellentes performances de Pol Espargaro n’ont pas manqué de sauter aux yeux du team manager, ce n’est pas pour autant qu’il n’a pas apprécié celles tout aussi convaincantes de son protégé, Scott Redding.

Retour sur une présaison que VDS veut minutieuse.       

« GPi : Michael Bartholemy, Livio Loi a montré à Valence, mais aussi à Jerez, des choses intéressantes, quel bilan tirez-vous de son arrivée sur la scène mondiale ?   

Avec Livio, un jour ou l’autre, il faudra certainement que j’arrête de dire que je suis impressionné mais c’est un jeune pilote qui a vraiment du potentiel. Il ne faut pas oublier qu’il y a un an d’ici, il n’avait pas encore roulé sur une vraie moto.

Quand on n’est pas sur place, c’est difficile d’avoir une vision claire de ce qui se passe sur la piste parce que par exemple, lorsqu’il pleut, les conditions changent et certains profitent d’une piste plus sèche alors que d’autres sont au stand. Tout ça pour dire que la hiérarchie qui se dégage de ces journées où sévissent des conditions très particulières n’est pas toujours significative. Sur piste humide, Livio Loi est dans le top six ou sept et parfois même trois ou quatre.

Mais le même constat peut également être tiré de ses essais à Valence. Il n’a eu qu’une seule véritable journée au guidon de sa machine. Les deux premières, nous avons roulé avec la moto comme elle nous est arrivée de chez Kalex alors que pour la dernière séance, nous avons monté notre fourche et nous avons repris les changements que nous avions apportés avec lui la saison dernière, lors de la dernière manche du championnat d’Espagne.

Au terme de cette dernière journée, il clôturait neuvième de la huitième séance, ce qui est remarquable.

GPi : le bilan est donc plus que positif…

Evidemment, il doit encore progresser. Par exemple, lorsqu’il est dans une séance commune avec le Moto2, ça le fait encore un peu flipper. Il pense toujours qu’il va se faire percuter, il ne comprend pas encore que les pilotes qui arrivent derrière font attention à lui.

Pour progresser, c’est vraiment très bien d’avoir pu passer les dix jours ensemble et pas seulement ceux où il est sur la moto. Ça nous permet de voir ce qu’il fait, quand il va courir, comment il se nourrit…Pour donner mon sentiment général après ces six jours de tests, je peux dire que je suis content de lui.

GPi : Lorsque nous nous étions rencontrés avant votre départ pour ces essais, vous nous aviez dit qu’il allait devoir apprendre à travailler sur le setting de sa moto. Il apprend vite ?

Jusqu’à présent, lorsqu’il a demandé un changement où lorsque nous en avons opéré un, il a pu ressentir la différence et surtout, de session en session et de changement en changement, il a toujours été plus rapide ce qui signifie que nous sommes sur la bonne voie.

Ce qui a de bien pour nous en tant que team, c’est qu’alors que certains pilotes qui roulent depuis plusieurs années sont arrivés à un plafond, pour lui, c’est tout l’inverse. Sa marge de progression est énorme. Il lui reste des milliers de choses à apprendre et malgré tout, il est déjà impressionnant.

GPi : Sur quoi doit-il encore progresser ?

On procède step by step et parfois, ce ne sont que des petits détails qu’il doit améliorer. Par exemple, à Jerez, le premier jour, je lui ai demandé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]si son casque ne le gênait pas parce qu’il avait vraiment une drôle d’allure. Il m’a répondu qu’effectivement il ne voyait pas bien ! Je lui ai alors demandé pourquoi il ne disait rien car il suffisait de modifier l’intérieur du casque et que des gens de chez Shark étaient-là pour ça.

Un autre exemple, lorsqu’il a chuté le dernier jour, il était quatrième à une seconde et huit dixièmes de Binder et au moment où il commet l’erreur dans le deuxième virage, il était en train de revenir comme un avion sur le Sud-Africain. Après la chute je lui ai dit qu’on n’allait pas chercher une seconde et huit dixièmes dans un virage !

C’est un peu comme pour son équipement dans le garage, je lui ai dit qu’il devait avoir une paire de slider, trois casques, deux paires de gants…

Tout ça doit devenir méthodique. Valentino Rossi a 34 ans et toujours maintenant, quand il sort, il se met devant son repose pied et se remet le cuir en place en sortant de la pitlane. S’il le fait encore aujourd’hui, c’est parce qu’il l’a toujours fait. Plus tu es méthodique, plus tu peux te concentrer.

Si tu sais te concentrer pour un tour rapide, tu peux être en pole et si tu peux te concentrer pendant toute une course, tu peux gagner des Grands Prix. Il n’y a pas de secret, la concentration c’est la base de la réussite.   

Tout ça, ce sont de petites choses que nous avons pour mission de lui apprendre tout au long de cette saison mais à côté de ces détails et je me répète, il dispose d’une grande marge de progression. Et puis, pour nous, c’est un véritable plaisir de le voir progresser de jour en jour.

GPi : L’ambiance dans le garage doit être au beau fixe alors ?

Il y a une excellente ambiance dans le team, je suis très content des gens que j’ai choisis. C’est un peu comme une famille pour lui. A l’heure actuelle, tout est positif de ce point de vue.

GPi : Passons au Moto2, quel bilan tires-tu des performances de ton pilote de pointe, Scott Redding ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Honnêtement, Scott est là. Cette année ci et tant que maintenant, il y a Espargaro et lui.

Tout au long de ces essais, nous avons testé énormément de choses en provenance de chez Kalex alors que l’Espagnol n’a rien essayé et ça je le sais parce qu’il est aussi sur une Kalex.

Il réalise cinq tours rapides, rentre au garage, attend un peu et puis ressort pour attaquer de nouveau. Il veut être premier.

Ce n’est que lors des deux dernières heures sur le sec, à Jerez, que nous avons décidé de ne plus mener ces tests et Scott a terminé à trois dixièmes d’Espargaro.

Pour moi, en début d’année, il y aura Redding et Espargaro et puis d’autres qui seront là mais peut-être plus ponctuellement comme Terol, qui est toujours rapide en Espagne ou Simon, mais je ne crois pas qu’il y aura d’autres outsiders. Mais attention, je me répète, en début de saison.

GPi : En ce qui concerne Simon et Nakagami on sait tout de même qu’il y a une tradition chez Italtrans de monter des moteurs puissants lors des tests hivernaux. Quel a été l’approche de VDS vis-à-vis du poids des pilotes et des moteurs ?

Personnellement, je ne peux parler que pour Marc VDS et ce que je peux dire, c’est que nos trois pilotes ont roulé avec le bon poids (+8 kilos pour Kallio et +12 pour Loi) et avec un ancien moteur de chez Geo Technology pour le Moto2. Notre but est de préparer la saison, pas que nos pilotes soient  rapides maintenant et à la ramasse au Qatar.

C’est vrai que chez Italtrans, la saison dernière déjà, Corti était toujours devant lors des tests mais il n’a pas été exceptionnel pendant la saison.

Sur le papier c’est beau d’être devant mais en réalité, à quoi est-ce que ça sert si c’est pour être derrière pendant la saison.

La réalité aujourd’hui, après six jours de tests à armes égales, c’est qu’Espargaro est deux à trois dixièmes plus rapide que nous et que Scott est lui-même trois ou quatre dixièmes plus rapide que le suivant.

GPi : il a beaucoup plu à Jerez, avantage ou inconvénient ?    

La saison dernière, nous avons perdu la troisième place au championnat à cause des deux ou trois Grands Prix où nous avons dû rouler sous la pluie. Ici, à Jerez, dans ces conditions, nous avons toujours été deuxièmes ou troisièmes et le tout avec derrière nous, des garçons comme Zarco, Simeon ou Cardus qui sont très rapides sur l’eau.

Je pense donc que Scott a bien progressé à ce niveau-là et c’est quelque chose qui compte vu le nombre de séances qui se disputent sur piste humide.

Je pense donc que plutôt que de parler d’un avantage ou d’un inconvénient, avoir deux jours de tests sous la pluie était avant tout une opportunité. Je ne comprends d’ailleurs pas pourquoi l’équipe d’Espargaro n’a pas roulé le dernier jour. Ils ont replié le matériel et ils sont partis alors que lui aussi, la saison dernière, il galérait dans ces conditions difficiles ».

Nous retrouverons les pilotes VDS lors du troisième et dernier test officiel de la présaison, du 19 au 21 mars à Jerez.

Rappelons également que Livio Loi disputera les essais du FSBK au Mans et qu’il participera également à la manche qui s’y disputera dans le cadre de ce championnat, les 30 et 31 mars prochains.

Stay tuned !

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Gregory Hellinx


Dernière édition par Marc le Sam 23 Fév 2013 - 18:39, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeSam 23 Fév 2013 - 18:03

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Ecoutez à 1min30, on entend le TC.
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeSam 23 Fév 2013 - 18:41

Merci Valentin!
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeSam 23 Fév 2013 - 18:43

De rien.
Je met la facture à quel nom? [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 809262
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeSam 23 Fév 2013 - 21:33

Quelqu'un pouvait nous sortir une télémétrie avec la courbe du TC?
Si personne n'a, je peux demander à mon ancien team wssp.

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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 10:28

Demande, demande...
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 10:51

Pour le moment, ils ont pas pris le depart de la course, alors je vais attendre quelques jours :s
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 10:56

Il faut payer pour voir les vidéos ? ca ne marche pas ......
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GrahamB

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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 13:36

2strokeman a écrit:
Il faut payer pour voir les vidéos ?
Oui, il faut un abonnement.
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 13:43

valentin debise a écrit:
Quelqu'un pouvait nous sortir une télémétrie avec la courbe du TC?
Si personne n'a, je peux demander à mon ancien team wssp.


Valentin, sauf erreur de ma part, la télémétrie n'existe pas en moto car interdite, c'est de l'acquisition de données.
Tu vas avoir du mal à facturer à Marc quelque chose qui n'existe pas...
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EDOUARD Jean

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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 13:51

Yves , rien ne t' empéche de la mettre pour les essais ( si ce n' est le réglement ) , pour le réglage de la moto , ensuite l' enlever pour le CT , de toutes façons en course ça sert à rien , trop tard , mais le bon travail a été fait . [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 116295
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yann

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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 14:08

Pas besoin de la retirer comme elle n'est pas utilisée [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 809262 , la télémétrie te permet de pouvoir surveiller les données en temps réel à l'aide d'antenne, de balise (beaucoup utilisé en auto) l'acquisition de données tu décharges manuellement au box, pas de transmission en temps réel...
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valentin debise

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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 15:39

Excusez moi, j'ai toujours appelé les acquisitions de données "télémétrie".
Je ne referai plus l'erreur.

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Marc
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 16:50

En même temps, avec une tête comme ça, on te pardonne...

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PS: et puis, c'est toujours mieux que pour Edouard Jean, dont j'ai toujours du mal à comprendre les écrits, puisque je ne suis malheureusement pas né sur Mars ou Jupiter.... Sad
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 17:01

C' est à cause de l' accent du sud Marc . [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 998726
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Rob1

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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 18:31

(Tout le Monde appelle "télémétrie" l'acquisition de données)*

Mais bon, ça pinaille, ça pinaille!! [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 980796
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeDim 24 Fév 2013 - 20:10

Rob1 a écrit:
(Tout le Monde appelle "télémétrie" l'acquisition de données)*

Dès fois aussi en anglais, mais "datalogging" étant plus rapide à dire que "l'acquisition de données", on a accepté plus facilement d'être corrigé... surtout comme il permet de corriger des autres après, ce qui fait plaisir.

Mais de toute façon, si on veut vraiment pinailler, "télémétrie" veut dire "mesure à la distance", non "mesurer et transférer". Donc on pourrait bien justifier d'appeler regarder après bans le box les données récoltées sur moto...
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Marc
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeMar 26 Fév 2013 - 9:23

Ce matin, les MotoGP entament une nouvelle série des tests à Sepang durant 3 jours.
Les pilotes ont eu le temps de faire quelques chronos avant que ce ne soit la fête à la grenouille...


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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeMar 26 Fév 2013 - 12:42

ESPARGARO devant 5 machines prototypes quand même!! [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 241515
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeMar 26 Fév 2013 - 13:28

Oui, il ne lâche rien!

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J'aimerais être persuadé que c'est également le cas pour Randy...

Bon, et lui: pas mal, pas mal! Very Happy

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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeMar 26 Fév 2013 - 13:44

Marc a écrit:


J'aimerais être persuadé que c'est également le cas pour Randy...



Si vous regardez bien, Randy a fait son meilleur temps au 9ème de ses 22 tours de la journée, tandis que Espargaro a réalisé le sien au 27ème de ses 28 tours.

Cela traduit une différence d'objectif entre ces deux pilotes, pour ces essais de pré-saison.

On le sait tous, il ne faut pas tirer trop d'enseignements des essais, si ce n'est les grandes lignes, comme par exemple que les versions 2013 des Honda et Yamaha sont dans le coup, et les Ducati à la cave. Pour le reste, attendons les qualifs du premier GP...
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MessageSujet: Re: [GP] Tests intersaison 2012/2013   [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 Icon_minitimeMar 26 Fév 2013 - 13:52

Bizarre, effectivement les temps de Randy de Puniet. Le mariage [GP] Tests intersaison 2012/2013 - Page 29 809262 , le fait d'avoir été (un peu) dominé par son coéquipier en 2012, la tête dans les essais de la Suzuki MotoGP? D'un autre côté, ce ne sont que des essais et on n'est pas dans son stand et encore moins dans sa tête pour savoir où il en est vraiment.

Smith n'est pas si loin que çà de son coéquipier, il semble y aller progressivement. Abraham avait fait un peu comme çà pour ses débuts en MotoGP et il avait fait une très bonne première saison.

En revanche pour ces essais, Abraham est un peu en retrait par rapport aux meilleures CRT Aprilia.

Pour les Ducati, on peut être inquiet. Leur course pourrait se faire avec les meilleures CRT et pas avec les moins bonnes MotoGP. A voir sur la durée d'une course et surtout si ses motos rouges ne vont pas s'améliorer (un grosse seconde à gagner quand même).

Edwards, euh... que dire sinon qu'il ne tient pas son rang.

Il y 4 secondes entre la meilleure et la moins bonne CRT, çà fait beaucoup même si on peut penser qu'il y a 1,5 seconde dans les pilotes. Certaines CRT en sont encore au déverminage presque, attendons avril pour juger.

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