AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 49 utilisateurs en ligne :: 26 Enregistrés, 0 Invisible et 23 Invités :: 2 Moteurs de recherche

arx31, atte roskam, bailly jean pierre, benthedwarf, chevalier, cravi, dynamo, EDOUARD Jean, fullgazlolo, Gillestriple, jmasse, justin, lavocadudiabl, Lorys, mister D, ovni20, PATRICK DUBOIS, perruche, pilotesdelegende, PRZYBYLSKI, ric2mars13, santi, Srx56, stemor, t2, z900

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc - 13:45
Derniers sujets
» [MotoGP] Jorge Lorenzo, pilote de course? Non, violoniste!
Aujourd'hui à 18:09 par Polux rsv

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Aujourd'hui à 17:51 par laforge

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Aujourd'hui à 17:50 par philwood

» [Oldies] Quizz??????
Aujourd'hui à 15:12 par Thierry Noblesse

» [Oldies] C'était le bon temps...
Aujourd'hui à 12:59 par EDOUARD Jean

» [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés
Aujourd'hui à 0:06 par philippe7

» Bol d'Or 1979
Hier à 20:14 par EGLI JAPAUTO

» Jean François Baldé
Hier à 17:17 par bentou

» [FSBK] Saison 2018
Hier à 14:05 par EDOUARD Jean

» [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 )
Hier à 13:54 par bubu

» [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks
Hier à 13:46 par DidierF

» [WSBK] 2018
Hier à 9:09 par philippe cassan

» [Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (2ème partie)
Sam 16 Déc - 19:17 par philippe7

» [Oldies] Ch. Ravel
Sam 16 Déc - 18:20 par laforge

» [OLDIES] Restauration de mon side-car des années 1974/1975 (chassis court)
Sam 16 Déc - 10:20 par enndewell joel

» [Oldies] Daytona 1973
Ven 15 Déc - 10:03 par Pierre"PhilRead"

» [Oldies] Mondial Piega
Ven 15 Déc - 10:01 par perruche

» [MotoGP] Tech3
Ven 15 Déc - 6:11 par hoan

» Specs roulements de boîte.
Jeu 14 Déc - 20:09 par Polux rsv

» Grand Prix de France 1974
Jeu 14 Déc - 16:31 par daniel63

» [ePower] Recensement des motos électriques...
Jeu 14 Déc - 13:20 par Pasky

» (Oldies) Les Aermacchi deux temps
Mer 13 Déc - 14:44 par Thierry Noblesse

» [GP] Eurosport: du changement!
Mer 13 Déc - 10:54 par Toop

» KTM, une entreprise de nain qui dévore du géant
Mer 13 Déc - 7:29 par Fügner

» [Road racing] Saison 2018
Mar 12 Déc - 19:10 par mickey

» [Road Racing] Limite d'age mountain course
Mar 12 Déc - 11:19 par richardlemur

»  [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)
Mar 12 Déc - 8:47 par Dan42

» [Oldies] Side-Car: quelques images
Lun 11 Déc - 19:11 par philwood

» [Oldies] Course de côte du Mont Ventoux, juin 1970
Lun 11 Déc - 17:08 par bouillotte84

» [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende
Lun 11 Déc - 12:17 par BOOZE

La réclame...

Mots-clés
réservoir trident wanted eurosport geco 2017 2013 yamaha classic moto icgp HOnda ROAD side jumeaux bourg triumph fourche norton aermacchi metiss RACING suzuki 1973 temps coupe
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
yves kerlo
 
EDOUARD Jean
 
janpol84
 
bubu
 

Partagez | 
 

 [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4  Suivant
AuteurMessage
general-nemesis

avatar

Nombre de messages : 510
Age : 47
Localisation : ales
Date d'inscription : 13/09/2012

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mar 21 Fév - 10:59

Salut


Quelqu un aurait une photo d étrier de cbr 1100 xx avec le frein couplé on dirait qu il y a les deux arrivées sur l étrier ?
Revenir en haut Aller en bas
general-nemesis

avatar

Nombre de messages : 510
Age : 47
Localisation : ales
Date d'inscription : 13/09/2012

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mar 21 Fév - 12:20

Salut

Pas donné non plus

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
sergaï



Nombre de messages : 2025
Localisation : marseille
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mar 21 Fév - 12:53

Sinon, général, chez les scootères, c'est moins cher, BZzzzzZZZzz :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Là, c'est un pcx pour un disque de 220mm
Mais il y a plus gros: varadero 1000 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
L'arrière est probablement plus adapté:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
general-nemesis

avatar

Nombre de messages : 510
Age : 47
Localisation : ales
Date d'inscription : 13/09/2012

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mar 21 Fév - 15:58

Salut

Merci Sergai j avait vu pour le dual cbs mais je cherchait sur le xx avec ceux la j ai plus de choix

Par contre dans le genre fausse bonne idée j avait parlé de mettre des clapets anti retour pour eviter que la pression s en aille vers l autre MC mais dans ce cas quand j appuie sur le levier la pression ne baisse plus et le frein se bloque donc on oublie les clapets
Revenir en haut Aller en bas
2strokeman

avatar

Nombre de messages : 911
Age : 42
Localisation : au pays du champagne
Date d'inscription : 07/06/2011

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mar 21 Fév - 22:27

monte ca:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 3941
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 8:49

Juste un avis pertinent ou pas, les 2 solutions envisagées:
- Etrier flottant Dual CBS des XX, VFR, Pan Euro etc permettent une commande par 2 M. cylindres distincts mais avec un résultat puissance de 1 à 2( 2 pistons ou 1 piston de dia très voisin) donc pas good.
- Etrier 4 piston racing ou autre avec 2 alim , 1 par paire de cylindre sont faits pour une alim. commune par tuyauterie externe ( évite les perçages internes de liaison) et non pour 2 alim. séparées qui mettraient les plaquettes en bascule.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
general-nemesis

avatar

Nombre de messages : 510
Age : 47
Localisation : ales
Date d'inscription : 13/09/2012

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 8:55

Salut

2strokeman a écrit:
monte ca:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J ai fait une demande de tarif pour celui là
Revenir en haut Aller en bas
general-nemesis

avatar

Nombre de messages : 510
Age : 47
Localisation : ales
Date d'inscription : 13/09/2012

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 9:02

Salut

Dan42 a écrit:
Juste un avis pertinent ou pas, les 2 solutions envisagées:
- Etrier flottant Dual CBS des XX, VFR, Pan Euro etc permettent une commande par 2 M. cylindres distincts mais avec un résultat puissance de 1 à 2( 2 pistons ou 1 piston de dia très voisin) donc pas good.
- Etrier 4 piston racing ou autre avec 2 alim , 1 par paire de cylindre sont faits pour une alim. commune par tuyauterie externe ( évite les perçages internes de liaison) et non pour 2 alim. séparées qui mettraient les plaquettes en bascule.
Dan

Les étriers en photos sont tous les deux des étriers spéciaux avec deux entrée pour deux maitres cylindres distinct c est juste le prix qui me freine 1200 euro pour le brembo et 900 pour l AP racing je vais tenter de trouver l Ap en occase

La fonction principale de ce montage c est de ramené la moto au point de corde en cas d excès d enthousiasme en entrée de courbe alors même si je n ai pas la puissance max de l étrier cela devrait fonctionner
Revenir en haut Aller en bas
EDOUARD Jean

avatar

Nombre de messages : 6692
Age : 71
Localisation : ARGELIERS dans L'Aude
Date d'inscription : 14/08/2011

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 9:29

Je suis un vieux têtu , mais des fois ..... , dans la mesure ou les clapets c' est nul et c' est vrai , je ne vois pas de différence entre l' arrivée du liquide de frein directement dans l' étrier arrière ou de faire une jonction avec un raccord en té sur le circuit , le retour de pression dans le maitre cylindre non utilisé sera la même , ce n' est que mon idée .
Je dirais même qu' avec un té avec une jonction près du maitre cylindre arrière tu économiseras de la durite , donc du poids , mais avec toi ce n' est pas le problème .
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 3941
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 9:57

Moi aussi je suis un vieux têtu, dans la mesure ou l'on alimente un étrier par 2 M. Cyl indépendants, je ne vois pas comment lorsque l'on envoie la pression avec l'un , celle ci ne se transmet pas dans l'autre M. cyl. et remonte jusque dans son bocal sans un système de clapets anti-retour.
Lorsque l'on repousse les pistons d'un étrier on remplit le bocal, pour la purge inversée c'est pareil.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
julien #41

avatar

Nombre de messages : 523
Age : 33
Localisation : Grenoble
Date d'inscription : 29/12/2009

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 10:01

Ces étriers ont deux circuits totalement indépendants pour être alimentés par deux circuits.
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 3941
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 10:06

Tiens, pour illustrer, un souvenir de mon ancienne Jaguar 4,2L: l'alimentation en essence se fait à partir de 2 réservoirs, chacun équipé d'une pompe électrique, avec boutons de commande manuels au TB bord ( sélecteurs droite gauche). la pression est faible, mais çà ne change rien dans le principe, les conduites de sorties pompes sont munies de clapets anti-retour et se rejoignent sur une ligne commune vers l'avant et les carbus. Sur les injections le principe un peu différent est conservé ( avec une pression plus élevée).
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 3941
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 10:07

julien #41 a écrit:
Ces étriers ont deux circuits totalement indépendants pour être alimentés par deux circuits.

Avec des clapets internes alors? je suis curieux de nature.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
EDOUARD Jean

avatar

Nombre de messages : 6692
Age : 71
Localisation : ARGELIERS dans L'Aude
Date d'inscription : 14/08/2011

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 10:10

Mais le problème de maintient de pression sur les plaquettes et leurs frottements persiste alors .
Revenir en haut Aller en bas
julien #41

avatar

Nombre de messages : 523
Age : 33
Localisation : Grenoble
Date d'inscription : 29/12/2009

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 10:18

Dan42 a écrit:
Avec des clapets internes alors? je suis curieux de nature.
Dan

Non les deux circuits sont physiquement indépendants, en gros c'est deux étriers en un. Wink
Pour le problème des plaquettes, je pense qu'il y en a 4, du coup chaque circuit agit sur une paire de plaquettes..
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 3941
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 10:22

EDOUARD Jean a écrit:
Mais le problème de maintient de pression sur les plaquettes et leurs frottements persiste alors .

Un petit ressort de rappel doit faire l'affaire comme dan beaucoup de clapets.
Dan
Revenir en haut Aller en bas
general-nemesis

avatar

Nombre de messages : 510
Age : 47
Localisation : ales
Date d'inscription : 13/09/2012

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 11:42

Salut

Voila les étriers spéciaux sont équipé de deux systemes complétement séparé deux pistons et deux plaquettes par MC

Tu as raison Edouard c est moi qui me trompe la pression qu elle vienne a rebours ne peut pas endommager les joints du MC mais comme quand la poignée est au repos le bocal est relié en direct donc la pression s échapperai par là
Revenir en haut Aller en bas
EDOUARD Jean

avatar

Nombre de messages : 6692
Age : 71
Localisation : ARGELIERS dans L'Aude
Date d'inscription : 14/08/2011

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 11:59

OK , mon Général , j' ai compris pour les étriers qui sont séparés à l' intérieur et c' est juste pour la pression qui remonterait dans l' autre bocal .
Revenir en haut Aller en bas
2strokeman

avatar

Nombre de messages : 911
Age : 42
Localisation : au pays du champagne
Date d'inscription : 07/06/2011

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 12:30

Soit patient, regarde tous les jours sur LBC et des qu'il y a un maître cylindre Beringer tu sautes dessus.
Monter un étrier spécial, c'est onéreux et tu vas galérer à le fixer correctement sur ta machine avec une patte "maison".
La solution la moins coûteuse et la plus simple est celle que je te donne (c 'est du vécu).
En plus je sais pas pourquoi mais le modèle moto à le ressort à l extérieur (pas joli et pas pratique a nettoyer)
le modèle aéronautique à le ressort à l’intérieur (comme le miens).
Si tu peux monte une vis de purge sur le mètre cylindre arrière, moi j'ai pas la place sur mon 125 et j'ai mis 4h à purger ......la durite qui vient du maître cylindre au pouce (environ 1.2 mètres de longueur qui passe dans le cadre , donc je ne peux pas purger l'ensemble en dehors de la moto et le monter ensuite sur la machine ...)
Voila tu sais tout.
Matt
Revenir en haut Aller en bas
general-nemesis

avatar

Nombre de messages : 510
Age : 47
Localisation : ales
Date d'inscription : 13/09/2012

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 13:00

Salut

Merci du coup de main c est toujours plus facile quand quelqu un l a déjà fait tu évite les fausse bonnes idées

Pour la purge j ai acheté ça
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je m en suis servi quand j ai remis en état mon tuono après ma gamelle et c est super efficace
Revenir en haut Aller en bas
2strokeman

avatar

Nombre de messages : 911
Age : 42
Localisation : au pays du champagne
Date d'inscription : 07/06/2011

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 14:12

J'ai achète ce clapet anti-retour Chinois et en effet ça fonctionne plutôt très bien.
Ce qu 'il faut si tu peux c'est mettre 1 vis de purge sur la maître cylindre que tu vas acheter sur le circuit hydraulique du pouce sinon tu vas t'énerver pour rien lol .
Beringer est assez cher comme matos mais tu le gardes pour 10 ans ou plus donc c'est justifié et la finition et l'utilisation son au top, mais quand je vois le prix que tu as mis du Brembo et AP racing, on nage en plein délire..... c'est abusé même si fait en très petite quantité .....
je te mettrais une photos de mon montage des que je peux.
l’inconvénient à 1ere vu de ton MC AP Racing est qu'il faut démonter le tube de fourche pour le passer dedans à moins qu'il y est une 1/2 coquille que je ne vois pas, bon c'est un détail tu ne le monte pas touts les mois non plus sur une autre moto par exemple
Revenir en haut Aller en bas
general-nemesis

avatar

Nombre de messages : 510
Age : 47
Localisation : ales
Date d'inscription : 13/09/2012

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 14:53

Salut

Non tu as bien vu démontage de la fourche obligatoire
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 3941
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 16:25

Merci mon général, on a pigé comment est foutu l'étrier spécial double à plaquettes indépendantes, tout simple, pas de clapets, fiable mais très cher il semble, quand tu vois une paire d'étriers alu aviation taillés dans la masse, à 4 pistons pour auto à 300 Livres Sterling, il y a un monde d'écart!
Dan
Revenir en haut Aller en bas
2strokeman

avatar

Nombre de messages : 911
Age : 42
Localisation : au pays du champagne
Date d'inscription : 07/06/2011

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 20:40

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
voici mon montage
Revenir en haut Aller en bas
general-nemesis

avatar

Nombre de messages : 510
Age : 47
Localisation : ales
Date d'inscription : 13/09/2012

MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   Mer 22 Fév - 21:51

Salut

Ca fait sympa comme ça bon faut que je le trouve en bleu pour l assortir a la moto lol!
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce   

Revenir en haut Aller en bas
 
[Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 3 sur 4Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4  Suivant
 Sujets similaires
-
» [Technique châssis] Beringer démocratise le freinage au pouce
» [Technique] Châssis aluminium
» [Technique châssis] Triangle idéal des masses.
» [Technique châssis] CAO et plans de chassis
» [Technique] Châssis en flexion latérale; un monde d'approximation?

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: TECHNIQUE :: DIVERS-
Sauter vers: