[Oldies] Bourg en Bresse : Barbaroux et sa BARBULTON

Machine originale: BARBULTON 500cc

BARBAROUX a construit cette machine avec 2 moteurs BULTACO 2T accolés dans un cadre NORTON


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Parfois un problème !

Réparation avec le sourire, au milieu des curieux..

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Il a aussi modifie le cadre Norton? Derniere photo??? Ou c'est une autre de ses becanes (te superieur de fourche different)?

Patrick

Je voulais aussi avoir le créateur:

Sauf erreur , je crois que c'est BARBAROUX qui mécanique sur une autre moto

Salut.
Une autte moto c'est sur vu qu'il n'y a qu'une bielle et quatre goujons.

Sauf erreur de ma part Jacky Germain a beaucoup participé à la réalisation de cette Barbulton (déjà postée dans "Partie Cycle de Vitesses Françaises), on va le harceler à la première occasion.
Il y a quelques temps cette moto était toujours la propriété de la veuve de Barbaroux quelque part dans le sud de la France, mais je n'en sais pas plus.
La liste des sujets à éclaircir à Vincennes s'allonge...

C'est bien Alain Barbaroux qui travaille sur... une Bultaco 250 !

@yves kerlo a écrit:

Sauf erreur de ma part Jacky Germain a beaucoup participé à la réalisation de cette Barbulton (déjà postée dans "Partie Cycle de Vitesses Françaises),

Merci Yves pour ces précisions.
Relativement nouveau sur ce forum très très documenté, je n'ai pas encore tout lu..

Cependant, je ne pensais pas trouver la BARBULTON dans le post "Partie Cycle de vitesse française" car l'originalité est principalement le moteur lui-même, pas la partie-cycle de cadre NORTON .....

Mais bon, pas grave, ce n'est pas évident de séquencer tous les sujets; certains se croisent

le principal n'est-il pas de la trouver sur ce forum ?

dire que jacky a beaucoup participé à la barbulton est un euphémisme ! il en est le réalisateur avec barbaroux, tout simplement !

La Barbulton existe toujours .
Elle n'est plus la propriété de la femme de Barbaroux, mais depuis quelques années, d'un collectionneur de la région Parisienne qui ne la sort pas souvent .
On aimerait bien la revoir sur quelques évènements .

H.R

[quote="BC71"]Machine originale: BARBULTON 500cc


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C'est l'une de ses premières sorties,car le refroidissement revient à air ainsi que l'embrayage et sa transmission primaire.

C’est vrai que cette moto est confidentielle, elle n’a pas eu le temps de briller comme il se doit.
Je suis donc retourné dans la boite à images, elle le vaut bien, j’ai trouvé cette photo faite lors d’une expo dans les années 80.
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On voit la modif moteur et le retour à l’air. L’embrayage et la transmission primaire reviennent aussi à l’air libre. Si, comme vous l’annoncez, Jacky Germain en est la main et la mémoire vivante, cet aménagement ne pourra lui avoir échappé. Alors, le poids ou remettre le carbu droit en serait-il les raisons ?


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A première vue, la boite AMC est toujours présente, embrayage à trois vis d’époque, elle devrait provenir de la partie cycle de la Manx qui l’a précédée.

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et devrait être une Schafleitner 6.

L'histoire ne nous dit pas encore la contenace du réservoir. Un Tacote, ça boit, ce n'est pas Fred qui aurait dit le contraire.
Vous noterez au passage les carbus à cuve commune et séparée. Ecole du 4 temps ?


NB : Aux dernières nouvelles, Michaël Schafleitner en clinique, n’allait pas fort !

Rien dans mes archives sur la machine mais pour mettre mon grain de sel voici un portrait d'Alain Barbaroux

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Désolé mais il y avait un second cliché collé derrière le premier je le passe donc également

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Désolé?

Au contraire...

Merci Alain
Mais si tu en a d'autres...

A Retromobile en février 89

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Photo Pierre Ducloux

ma petite pierre a l'histoire, moi j'ai celle la !! tout comme toi mon bon Fugner , si j'ai bonne mémoire


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et vlan une photo qui passe pas et en remet une d'un autre poste milees excuse les amis

@pierre95 a écrit:

Euh ... Pierre, c'est qui sur la photo ?
Alain Barbaroux ? C'est pas son casque ...
C'était ou ? Quand ?
Et la moto, c'est quoi ? (en tout cas, le frein AV, c'est pas un Oldani !!!)

Noël, dans le 95 aussi ...

Pour Noel et désolé du hors sujet le pilote sur la photo c'est mon père sur sa Puch en 1966 course de cote de Méru si je me souvient bien

Ce coup ci ça a l'air de fonctionner donc voici la photo de la Barbulton prise par mon père je pense à Montléry



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@pierre95 a écrit:

Pour Noel et désolé du hors sujet le pilote sur la photo c'est mon père sur sa Puch en 1966 course de cote de Méru si je me souvient bien

Rhhhââââââ!
Le bruit des 250 Puch en mégaphones ...

Sans oublier un article mémorable dans la revue "Champion".
A l'époque, le fossé existant entre la MV d'Ago et les monos anglais des pilotes "privés" (Norton, Matchless, AJS) faisait que de nombreux "artistes" tentaient leur chance. La liste de ces machines serait longue. La Barbulton en était un bel exemple. Et quelques petits constructeurs se sont aussi intercalés dans ce créneau : Paton, Linto...
La H1R a plus ou moins sonné la fin de cette époque...

@janpol84 a écrit:

Sans oublier un article mémorable dans la revue "Champion".
A l'époque, le fossé existant entre la MV d'Ago et les monos anglais des pilotes "privés" (Norton, Matchless, AJS) faisait que de nombreux "artistes" tentaient leur chance. La liste de ces machines serait longue. La Barbulton en était un bel exemple. Et quelques petits constructeurs se sont aussi intercalés dans ce créneau : Paton, Linto...
La H1R a plus ou moins sonné la fin de cette époque...

Cette Linto, quelle belle machine !
Sauf que ... Une fois, Jack Findlay racontait qu'il avait "passé la tête au travers de la bulle" à 230 km/h. Pas glop ...
La cause ? Le pignon de transmission primaire sur le vilebrequin avait explosé !

Une anecdote me revient : Quand Marsowski a raccroché, il avait bien sûr mis sa Linto en vente.
Et pour autant que je m'en souvienne, c'est Xavier Maugendre qui la lui avait rachetée, pour ... 30.000 francs !
Mais il est vrai qu'en ces temps, on pouvait acquérir un moteur BMW RS pour à peu près la même somme ...

Au sujet de la Barbulton, j'étais passé un soir chez Alain Barbaroux, et j'avais pu voir la Barbulton.
Il m'avait expliqué pas mal de choses, et m'avait aussi dit que tout son salaire passait dans la course, et que donc ils vivaient sur le salaire de sa femme.
Si c'est pas ça "avoir le feu sacré" ...

Peu de temps après, nous étions à Montlhéry, et ... Alain n'était toujours pas là.
On a su assez vite ce qui - hélas - était arrivé ...

et non Noel la Puch en question est une 125
Fin du hors sujet