[Oldies] Honda 6

Plus de doute possible, on retourne à l' âge de Pierre !!!

Pardon si c'est connu comme le loup blanc (j'ai pas eu le courage de m'infuser les 20 pages) pour moi c'est pas vieux (2 heures )


Franck.


https://www.youtube.com/watch?v=7d3hdDgFMrQ

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Le dernier N° de Classic Racer comporte un supplément sympa, spécial Honda 6   ,  en format papier journal.
Parmi les articles, celui de Steve Plater qui relate son tour (enfin presque) de parade lors du dernier Classic TT. Sur la RC165 du team Obsolete il a pu vivre son rêve, le veinard !
Un peu tendu au départ, avec l’appréhension de caler. Ne pas laisser chuter le régime sous les 10000 t/m lui a rappelé Dave Roper, qui chauffe la machine.
Steve est enivré, tant d’émotion, le magnifique barouf, qui lui parvient d’autant mieux qu’il n’a pas voulu coiffer un intégral, mais un équivalent du bol –pudding basin-  et a revêtu un cuir noir, comme ses glorieux aînés. Il est tellement absorbé à respecter la consigne du régime qu’il se retrouve malgré lui à forcer le passage alors qu’un Marshall s’apprêtait à lui faire la procédure de départ.

On le remarque dans la courte vidéo.
https://www.youtube.com/watch?v=lpuKTZnFeuk

en fait il va bien finir par caler (7'18'') mais appliquera la 2ème consigne reçue pour ce cas , la 6 craquant facilement une fois en prise.

https://www.youtube.com/watch?v=CFbLXSoklI8

Il raconte ensuite ses mesaventures avec la merveille (estimée par Ianucci 2 millions de Livres sterling....Il a peut etre forcé sur les cigarettes qui font rire). Une premiere perte de puissance du coté de Quarry Bends a forcé Steve a s'arreter. Ne voyant rien d'anormal,il est reparti mais une seconde alerte au niveau de Sulby Bridge avec cette fois de l'Huile a l'arriere du moteur a mis fin a ce tour de démo. Steve a hesité tout de meme entre continuer ou remiser la Six dans le fourgon des marshalls.Mais la confiance du Team Obsolete ne meritait pas d'aggraver le probleme. Steve a vecu un reve eveillé,il parle surtout de la melodie dans ses oreilles et c'est un des plus beaux jours de sa vie de pilote comme "passer une nuit avec Cameron Diaz" dit-il.....C'est ainsi que l'on se faisait la reflexion avec Yves et Michel Alazorro au cours d'un repas avant-hier a Saint Remy de Provence,du fait qu'il est tout de meme lamentable pour l'image de marque de Honda que le staff entourant cette icone des sports mecaniques de l'ere classique,ne soit pas fichu,meeting apres meeting de la faire fonctionner correctement . Ianucci doit payer au lance-pierre des mecaniciens qui ne connaissent aucune des subtilités de montage de l'epoque de cette veritable montre Suisse qu'est la Six et ca donne ce genre d'exhibition avec un final amer.

Quelques mots de Iannucci:

Citation :

Iannucci says of the restoration of his bike: "Recently we disassembled and scrutinized the entire motorcycle again. We are carefully rebuilding the motor with new pistons and a new crankshaft assembly. We commissioned two from an Italian Formula One technology company, supplying them with the complete original crankshaft assembly which they reverse engineered. Their engineers said that they got an education from the process

Pourquoi Stuart Graham ne l'a pas pilotee???

Ce qui m'etonne le plus, c'est que l'embrayage ait resiste aux assaults de Steve... C'etait peut etre le plus beau jour de sa vie, mais pas celui de cette 6...

Patrick

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Et ils n'ont pas peur de la brosse a reluire chez Iannicci & Co, ceci est la legende de cette photo:

""Team Obsolete: RC165 Project Engineer and Team Owner Rob Iannucci (center) poses with the six-cylinder Honda along with Lead Engine Technician Josh MacKenzie (left) and Chassis Technician/Spiritual Advisor Dave Roper (right). Photo courtesy Team Obsolete.""

... J'ose pas penser comment ils nomment le gusse qui fait les joints...

A propos d'embrayage,Michael Dunlop sur la Gilera 4 a fait la moitié de son tour sans,mais au moins il le termine et a une moyenne impressionnante. Il n'aurait peut etre pas fait un second tour mais ca on s'y attendait un peu,connaissant le bucheron.

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La Scene Classic, ca tourne peu a peu au M'AsTuVu Grand Guignol.... Tristesse...

D'ou ma desertion, j'en ai plus rien a braire...

J'attends encore un peu, on verra peut etre un jour Ian se vautrer sur la 6...

Patrick

c'est sûr que les photos de dunlop à l'attaque sur cette réplique de gilera peuvent autant plaire que déplaire : il a mis un casque bol mais une combinaison bariolée moderne, alors que la logique eut voulu une combarde noire comme à l'époque, dépourvue de sliders et autres colifichets - ne parlons pas de la position en selle, une insulte aux styles purs et dépouillés de duke et mcintyre
classique, que de crimes ont commet en ton nom ...

A Montlhéry , je n'ai  pas manqué de remercier JF Baldé pour ses  différents cuirs ....


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SRC ,le cuir des adieux en GP

Y a bien un guignol plein aux as qui va reussir a en faire des bobbers inspires. La boucle sera bouclee.

Oui,en meme temps Michael Dunlop au tour Tribute Mc Intyre,c'etait pas Achille Zavatta non plus. Meme pour une demo au TT les equipements passent au controle technique et il faut un minimum . De plus Michael est un pilote encore en activité,et pas qu'un peu. Il faudrait voir aussi du coté des contrats d'assurance,ect...


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Il est quand même en bol. Où pourrais t'on faire ça en France?

Entre le bol "pour plaire" et l'intégral pour pas bobo, faites votre choix m'sieurs-dames.

jeannin a écrit:

Quelques mots de Iannucci:


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Et ils n'ont pas peur de la brosse a reluire chez Iannicci & Co, ceci est la legende de cette photo:

... J'ose pas penser comment ils nomment le gusse qui fait les joints...

La décoration du carénage est de Michel-Ange, un des copains du cow-boy, pardon, du garçon vachier chargé de la com

La Gilera  a échappé en partie à cette attaque de mauvais goût

J'espère au moins que le réservoir est signé par Bob McIntyre........sinon ce n'est pas une vraie !

je vais être pervers : qui a bien pu m'écrire ça à la sortie de mon livre sur la honda-6 il y a une bonne vingtaine d'années ?


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20 Ans ,y'a prescription!... 1966...1967 ...Pitlane n'existait pas...Les mouches coulaient des jours heureux.
Aicha San m'a effectivement dedicacé cette photo de Six ,bien après,au Centennial TT d'Assen en 98 et ce qui m'a fait plaisir c'est qu'il a pris son temps pour faire une belle signature verticale en idéogrammes japonais.

Mais globalement,oui,c'est fou ce qu'on peut ecrire comme conneries dans la vie!

Aicha, c'est l'allumeuse de vrais berbères, ou bien c'est Michihiko Aika, le team manager de l'époque ?

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Effectivement , rouler en Cromwell semble épanouir. Cam Donald finissant son tour sur Norton Manx.

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Quant à mon copain Peter Fox (à droite) , le sien sur Honda 6 Réplica Beale : ''Le plus beau souvenir de ma vie de motocycliste''

Peter Fox , un authentique passionné ! Il fait rouler Alex Sinclair sur Vincent (Comet) Egli Godet ! Par pure passion !

Michihiko Aika of course. Le fait de le voir appeler Aika San dans la presse a l'epoque est ,je suppose, une marque de deference chez les japonais.


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Te formalise pas Pierre, mais bubu, il constitue des dossiers sur tout le monde, c'est notre Gérard Langue de Pute à nous !

Notre Fouché des temps modernes !

Je comprends mieux maintenant pourquoi il affirmait que cela eut eté un jeu d'enfant pour la Stasi de dégommer Degner. Il a du garder des potes meme la bas!
Des dossiers qui ressortent après vingt ans,ca fait peur.....

@ pierre : pardonne ce coup-bas mais c'était trop drôle quand j'ai retrouvé ça
@ mauto : ben oui, instruit par de longues années de communisme, pierre ducloux m'a inculqué la passion des archives délétères et autres petites fiches
fiche ô ma fiche, sur toi je souligne
le nom d'gano au stylo bleu
fiche au ma fiche moi je m'imagine
que j'pourrai tous les foutre au feu ...
(et pis d'abord c'est de ta faute et de tous ceux qui cherchent des poux dans mes bouquins, on commet tous des erreurs de jeunesse, même à nos âges)