[Interview] Francis Batta: le SBK, le MotoGP, Dorna, Infront, et plus...

Dernière édition par Marc le Mar 16 Oct 2012 - 22:10, édité 1 fois

C'est aussi ce que je me suis dit...
Mais je n'ai pas eu la présence d'esprit de relever.
Peut-être (sans doute même, selon les récentes rumeurs) que BMW et Aprilia même combat... >>> MGP

Nombre de messages : 181 Localisation : angers Date d'inscription : 26/11/2011

loupio a écrit:

Mykeul a écrit:: Toujours sympa de savoir qu'on n'est pas les seuls à penser ce qu'on pense.
Mais les gens de bon sens arriveront-ils à temps pour sauver le monde ?

tout le problème est là. Je suis le premier à me méfier du "c'était mieux avant" mais effectivement il serait stupide de ne pas profiter des expériences du passé...

Cela paraît tellement évident que le Superbike doit revenir vers des motos plus proches de la série, que le Superbike doit être destiné aux teams privés, que les championnats nationaux et internationaux doivent avoir les mêmes règlements pour permettre aux pilotes nationaux de venir se frotter aux internationaux (par exemple à l'occasion du passage du Championnat du Monde dans leur pays), que cette catégorie doit évidemment coûter beaucoup moins cher... Que le MotoGP (et, dans une moindre mesure, ses deux petits frères) doit être destiné aux usines avec un règlement adapté pour permettre une recherche technologique (on n'empêchera jamais les gens de dépenser leur argent à leur guise - c'est peut-être à ceux qui n'ont pas trop d'argent à avoir l'imagination fertile pour contourner le problème). Un championnat avec uniquement des motos d'usine, ça n'a jamais existé... par contre les "compétition-clients" étaient le meilleur moyen pour les "petites gens" de se faire remarquer et les exemples sont légions dans nos mémoires de vieux de la vieilles. Donc, je crois que les "productions factory" annoncées par les HRC peuvent avoir du bon... si le jeu est joué à fond (c'est à dire que les motos soient vendues et surtout à un prix raisonnable fixé par le règlement) et que différents constructeurs s'impliquent dans cette voie pour garnir les grilles avec des machines de courses dignes de ce nom.

Malheureusement avec les moteurs 4T c'est très compliqué et couteux ........ VIVE le moteur à trous...

L'explication de l'arrivée de la Dorna en Superbike... (en anglais)

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petite précision: yoko togashi est une femme, une journaliste japonaise qui suit les grands prix de longue date, qui a écrit un paquet de bouquins (sur yoshimura, sur la honda nr) c'est une nana super sympa et bonne journaliste mais il faut quand même savoir qu'elle est en quelque sorte "l'agent traitant" du hrc, pour lequel elle travaille depuis des années et dont elle est de facto le porte parole car elle recueille une majorité d'itv exclusives des patrons du hrc lorsqu'ils ont un message à faire passer - cette situation pourrait choquer en france, où en principe on préfère dissocier les rôles, un journaliste ne devrait pas être aussi une sorte de super attaché de presse exclusif, mais au japon (comme en italie) c'est une pratique courante