[GP] San Marino, Misano, le 16 septembre 2012

Tu réouvre la polemique . Mais si telle est le cas tu as raison de le souligné. un ptit replay serais pas mal de ce dernier tour.
La declaration de pedro marque bien qu'il a passé une etape
>> j'avais mes chances de remporter cette course, même en partant de la dernière position. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je suis déçu pour lui , et d'un autre coté une saison complete sans accrocs relève de l'exploit.

Si Marquez roule comme ça l'année prochaine en GP va y avoir du petit bois et des étincelles et peut être même quelles noms d'oiseaux, voir plus...

Vous pouvez aussi vous reporter à l'opinion de Johann Zarco sur la question pour alimenter le débat

Ce qui m'a choqué dans la moto2, c'est au quel point des pilotes ont ignoré les drapeau rouges. Et s'il y avait un pilote par terre ? Normalement, ne pas respecter un rouge, c'est vu comme la pire des infractions, alors Iannone a continuer presque un tour à 100%. Marquez presque autant.

Pour moi, ça valait une disqualification pour la suite.

J'ai trouvé en effet qu'ils ne ralentissaient pas tellement.
Et le fait de ne pas rentrer aux stands ...
Et ça n'a semble t'il choqué personne ... à part Graham.
Alors, elle était où la sécurité, dimanche ?

Ça m'a choqué, peut être ne l'ont ils pas vu ?

C'est rigolo que vous en parliez car je voulais poster l'anecdote à ce sujet ... pendant le week end mais manque de temps...

J'étais juste à côté l'un des 2 postes de sécurité qui ont provoqué l'arrêt de la course...

Déjà ça a un peu cafouillé au niveau des commissaires car ils ont découvert l'huile avec un «temps de retard» (tout est relatif) et vous pensez bien que ça a gueulé dans les talkies... mais pendant ce temps les pilotes filaient déjà à toute vitesse dans la tête de la flèche où là personne ne voit rien tellement ça va vite et le moindre ralentissement peut provoquer un carambolage de toutes façons...!

C'est donc les postes des virages 13 et 14 qui ont agité (avec grâce... pour le 14 rassurez vous cette photo là est mise en scène après coup ) les drapeaux rouges ..


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Tout le monde arrive à bloc sur l'angle droit depuis un bon bout de temps et le 1er qui fait signe c'est Marquez plein angle alors que Iannone réalisera avec un temps de retard...

C'est seulement en voyant les photos que la réaction de Marquez m'a touché et que j'en suis resté admiratif : il a vraiment l'œil à tout!


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adrien mototribu a écrit:

C'est seulement en voyant les photos que la réaction de Marquez m'a touché et que j'en suis resté admiratif : il a vraiment l'œil à tout!

Les chirurgiens ont fait du bon boulot cet hiver alors !

c'est exactement ce que je me suis dit

Moi ce qui me fait halluciner c'est de voir ce gars a donf en pleine courbe sur l'angle maxi lever tranquillement le bras " c'est bon j'ai vu, je roule tranquille "

Concernant la queue de poisson de Marquez, je suis pas trop d'accord avec vous car Marquez se place dans le virage qui suit le droite (c'est à dire le gauche de l'arrivé), il est donc obligé de traverser la piste. Espargaro a essayer de l'intimidé en restant au milieu mais le gamin n'a pas lâché, superbe course, virile certe mais belle!

tonton a écrit:

Moi ce qui me fait halluciner c'est de voir ce gars a donf en pleine courbe sur l'angle maxi lever tranquillement le bras " c'est bon j'ai vu, je roule tranquille "

Ouai, j'ai eu la même réaction. Mais puis il n'a pas le coude par terre...

Je regarde les grands prix comme tout le monde mais j'analyse rarement.
Mais au bout d'un moment................il m'arrive de me poser des questions.

L'année passée, Zarco sort Terol,......................et prend 4 ou 5 places de pénalité dans la courge, Dernier GP, Rins sort Vinales...............et tout va bien.

C'est Repsol et la fédé Espagnole qui font appliquer les réglements ?

Je me suis également fait la reflexion . .

La manoeuvre est moins franche tout de même.
Rinz fait l'inter, Vinales tente de résister et ils finissent tout les 2 sur le green . .


Par contre, c'est vrai que ça fait de plus en plus magouille et compagnie les résultats de moto . . .
Notamment les 24h du mans . .

Les petits arrangements de réglement pour placer ou déclasser les concurrents . . .

La tu y va fort je trouve Emil'...

Le Team AB Cardion a balancé un communiqué de presse au vinaigre, suite à la mise en cause par certains journalistes dans l'enchaînement de circonstances qui ont conduit Pedrosa à se faire torpiller par l'autre andouille (j'y reviendrai avec son communiqué à lui)

Le team précise qu'il s'avère qu'un joint du piston du maître-cylindre d'embrayage de la Ducati D16 de ce pauvre Karel était défectueux et causait une fuite de liquide indétectable. Karel a calé quand il a passé la première au moment de s'élancer pour le tour de chauffe, mais sa moto a démarré à la poussette et pendant tout le tour, rien d'anormal.

Il a calé à nouveau en passant la première au moment du départ et a donc appliqué la procédure, à savoir lever le bras pour prévenir les autres pilotes et la direction de course.

Le Team ne pouvait pas prévoir que cette pièce était défectueuse, et ce d'autant moins qu'elle était neuve car le problème s'était produit la veille pour les mêmes raisons. Le team ne pouvait pas imaginer que Ducati Corse lui fournirait deux pièces défectueuses.

Donc selon Karel senior, ni la préparation de la moto ni le comportement de Karel ne sont responsables de ce qui s'est passé, il n'y a pas de corrélation directe entre les difficultés du team AB Cardion et les problèmes techniques sur la moto de Pedrosa, et ce n'est pas la faute du Team AB Cardion si le team HRC Repsol a enfreint le règlement (sic !!!)

Il ajoute que son fils a calé encore au départ du tour de chauffe pour le 2ème départ, et ramené sa machine en catastrophe pour prendre le départ sur la moto 2... dont le maître cylindre de frein arrière, défectueux lui aussi, a déversé du liquide sur le pneu arrière et causé le spectaculaire highside du fiston dans le premier tour !!!

Donc au passage, Abraham accuse Ducati de lui fournir des pièces pourries, et le team HRC d'enfreindre le règlement sans raison.


En fait la situation du team HRC était ubuesque, puisqu'au moment du panneau "1 minute", où tous les accompagnateurs et mécanos doivent quitter la grille, et donc où on démarre les moteurs et enlève les couvertures, celle du pneu avant de Pedro est restée bloquée, apparemment un velcro coincé dans la pince de frein. Interdit de bosser sur les machines sur la grille après le panneau 1 minute, donc après une quarantaine de secondes d'essais infructueux (le mécano tirait dessus de plus en plus fort, donc c'était de plus en plus bloqué) on sort la moto de la piste pour pouvoir bricoler sur la pit lane.

Ca prend quelques secondes de dégager la couverture, mais attention interdit de démarrer la moto depuis la pit-lane sinon c'est départ pit-lane, donc les mécanos débéquillent la moto et la poussent en marche arrière sur la piste, pendant que tout le monde attend moteur en route pour le tour de chauffe, et on démarre la moto de Pedrosa au démarreur, tandis que Crutchlow manifeste sa désapprobation de devoir attendre si longtemps sa majesté Pedrosa.

Jusque là, les mécanos du HRC ont évité tous les pièges, et enfin le drapeau vert libère les pilotes (était-il normal d'attendre que Pedrosa soit prêt, je ne sais pas ce que dit le règlement) mais Pedro roule au ralenti, regarde son tableau de bord, dodeline de la tête comme Montebourg en désignant sa moto, et le team prépare sa moto 2, au cas où...

Pedrosa pendant ce temps bidouille visiblement les boutons et interrupteurs de sa machine (sans doute que les mécanos, dans la panique, n'ont pas programmé la moto pour le départ) tant et si bien qu'il se fait dépasser par le safety car, juste un instant, et la redouble juste après. Mais ça n'a pas échappé à la direction de course, et quand il arrive enfin en grille, on lui désigne le dernier emplacement, et d'ailleurs Pedro ne proteste pas.

Si j'ai bien tout compris, c'est donc lui qui commet l'erreur fatale, car le pilote qui se fait doubler par le safety car prend le départ en fond de grille. Si Pedro avait fait attention, il aurait pu reprendre sa place en pole... et échapper au Barbatruc...


Texte du communiqué

"We would like to clarify the speculations that have been spreading with regard to an unusual situation which occurred before the start of the San Marino Grand Prix on Sunday, 16 September, and which affect the reputation of the Cardion AB Motoracing team.

The start of the MotoGP class was postponed due to technical difficulties experienced by our rider Karel Abraham with his Ducati Desmosedici GP12 motorcycle. They were attributed to a faulty clutch piston seal and the resulting hydraulic fluid leak. It was a defect of a brand new part, which had been preventively replaced on Saturday evening, as the same problem had occurred with our spare bike.

Unfortunately, the defect occurred during the sighting lap after the level of the fluid had dropped below the critical level and the clutch became inoperative. Consequently, our rider’s engine stalled after he had shifted into first gear before the start into the warm-up lap. Having been given a push by marshals, he made the warm-up lap during which the defect was not apparent. It occurred again when he shifted into first gear and the engine stalled again. Pursuant to the applicable MotoGP rules, Karel raised his hand to notify race direction and the starting procedure was halted right before the start.

Karel could in no way detect the cause of the defect during the sighting lap and the warm-up lap. Nor could he avoid or defer it. Similarly, Cardion AB Motoracing mechanics could not have expected having to deal during one weekend with two identical malfunctioning parts delivered by Ducati Corse. We regret the fact that the HRC team had technical difficulties with Dani Pedrosa’s bike as a result of the restart. However, there is no direct correlation between our team’s difficulties with the Ducati motorcycle and this unpleasant situation, which resulted in the loss of the pole position and the subsequent collision between Dani Pedrosa and Héctor Barberá.

Hence, the Cardion AB Motoracing team bears no factual or moral responsibility for the incident. Our team dealt with the situation in full compliance with MotoGP regulations. It is not our fault that the new situation resulted in chaos and the unintentional breach of the applicable regulations by HRC.

Our team and our mechanics did their best to prepare the bike for the race. By coincidence, we had technical difficulties with two identical parts during one weekend; it would be misleading to blame Karel Abraham, as the rider, or Cardion AB Motoracing mechanics.

Our team too lost the chance to collect world championship points in Misano due to these technical problems, since we had to use a spare bike and start from the pit lane. In addition, due to a malfunctioning rear brake, hydraulic brake fluid leaked onto the rear wheel, causing Karel to fall.

We wish Dani Pedrosa the best in the upcoming races and we hope that from now on the battle for the title will continue on the track without so many technical aspects."

Sur Twitter, il paraît que Barbibulle mon meilleur ami et pilote préféré a émis les commentaires suivants sur l'incident que nous connaissons :

"He overtook Randy (de Puniet) and me under braking on the outside. I was parallel with Randy, and suddenly Dani dove for the corner.

"Neither Randy or me had that line. I couldn't go to the outside because Randy was there, and on the inside Dani has closed the gap. There was nothing I could do. It's obvious that I wasn't trying to pass him; that's clear. It was just that I had Randy on the outside and Dani on the inside with a line that was tighter than ours.

"I couldn't avoid him. I can only say it's a racing incident, and probably with the wrong rider. I'm very sorry for him, but it's not his or my fault."

C'est un tissu de mensonges, et la vidéo de la course le prouve.
Un mot d'explication de textes d'abord : comme nous le savons, Paolo Campinoti maintient le team Ducati Pramac en activité l'an prochain malgré la faillite de certaines des sociétés du groupe, et même il fait un sacré jackpot puisqu'il récupère rien moins que Ben Spies et Andrea Iannone avec la garantie d'un matériel équivalent à celui de l'équipe 1.

Donc Barbouille est viré, et il frappe à toutes les portes, notamment celle du team Aspar pour rouler sur la moto destinée à Randy en 2013.

Dans ce contexte, quand Barbouillé et sa motoGP se fait faire l'exter par la CRT de Randy dans le virage 3, il se doute que sa cote prend une claque, et il ne pense qu'à redoubler le Français.

A l'approche du gauche de l'incident, Randy est nettement devant Barbituric, et Pedrosa décide de doubler le pilote Pramac dans le petit bout droit, et se porte à la hauteur de Randy au freinage, à l'intérieur et non à l'extérieur comme le dit l'andouille ("on the outside").

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Barbera décide de doubler Randy lui aussi, et change de trajectoire pour obliquer à l'intérieur de l'Aprilia, préparant un block-pass.


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Mais pendant ce temps, Pedrosa arrivé très fort doit caler sa vitesse sur celle de Rea qui le précède dans le virage, tandis que Randy se prépare à se positionner juste derrière Pedrosa.

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Le résultat, c'est que Rea, Pedrosa et bientôt Randy seront l'un derrière l'autre sur la même trajectoire, et que Barbie n'a plus le temps de freiner assez, de sorte que son block-pass arrive dans la roue arrière de Pedrosa.

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Donc quand Barbapapa dit "I couldn't go to the outside because Randy was there, and on the inside Dani" c'est juste nawak...


Au passage le pneu avant de Randy tapera assez fort la Ducati en perdition, et Randy aura d'énormes problèmes dans les virages à droite tout au long de la course, peut-être à cause de ce choc. Il n'en a que plus de mérite d'avoir réussi à redoubler tous les CRT !

Désolé, mais à force de lire Jarno, j'ai pas pu m'en empêcher !



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Le Barbabera !

Intéressante analyse qu'on peut comprendre .... à tout âge du coup

Maman râle parceque je suis mort de rire dans le lit

Magnifique

trop bon !

La roue avt de Pedrosa était bloquée, a priori un pb d etrier de frein (à confirmer),pb déja survenu chez eux .Et le mécano qui tirait fort sur la couverture ,c était Christophe Leonce , ceux qui le connaissent savent qu il n aurait pas tiré tel le boeuf, sans verifier qu elle n etait pas coincée .
Par contre ,aprés une histoire comme le limiteur calé pit lane ,ça .......à qui la faute ?
J ai trouvé l entourage de Dani un peu bizzare aprés la course, Remi Tissier a, à mon avis ,des infos sur les événements .
A comparer l attitude de Crutchlow avec celle de Barry Sheene, l un réclame le dégagement de Pedrosa et l autre retarde le départ pour permettre à ses potes retardataires d arriver au départ.
O tempora ,o mores