[50cc] ITOM dernier souffle.

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  archives photos et films à suivre.

Merci Cédric   On attends la suite avec impatience

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Mike Hailwood

Que du bonheur!!!  
Merci Cédric !!! 

Bonjour à Tous, merci CEDRIC la suite SVP:bravo:   

Merci CEDRIC!
Et qu'est-ce qu'ils marchaient ces ITOM avec leur petit cylindre fonte!
Salutations à tous ces anciens passionnés (et qui le restent) de cette époque bénie.

L'hiver s'annonce prometteur, merci   

Superbe  topic sur une superbe petite machine   

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Source : Brian Wooley

Mon itom en 61 a la cote lapize ,c'etait ma premiere course en France ,alors evidemment le condensateur a choisi ce jour la pour claquer,ça ratatouillait tant et plus!
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et mon itom en 62 aux coupes eugéne Mauve ,cette fois equipé en formule "sport" ça ne ratatouillait pas,j'ai remporté la victoire.
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IL semble que les itom ne suscitent pas beaucoup de commentaires , je m'attendai a une remarque sur le fait
que le selecteur reflex de 61 avait disparu en 62.la raison en est que peu precis,il m'occasionna des sauts de
vitesses et passait quelques fois de 3ieme en premiere ,provoquant des vrillages de vilbrequin ! et finalement je suis
revenu a la poignée tournante nettement plus fiable.
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Un itom devant les derbi ! ce n'est malheureusement que provisoire l'evolution en 50 a été tres rapide et l'ex
chauderlot "usine" bien amelioré ne pouvait rien .
Ces itom etaient d'excellentes machines d'une etonnante solidité la bielle sur galets jointifs ne m'a jamais lachée
meme aprés des milliers de km sur route et en course elle encaissait 13000 tr mn sans broncher, de meme il ne
m'est jamais arrivé de serrer! le cylindre fonte ?? les defaux le vilbrequin qui se decentrait trés facilement le
maneton manquant de serrage ( on pouvait le sortir au marteau et le monter a l'etau) et une propention a
percer les pistons ,ce sans raisons bien definies

Puisque tu le demande je fais le commentaire sur le sélecteur!
A la même époque j'en avait monté un sur ma Paloma Flash, le même, j'ai des constations identiques que j'avais solutionné en sacrifiant la précision sur la première ou je pouvais maintenir le pieds sur la pédale pour éviter quelle échappe et de c ette façon garder la précision sur la 2 et la 3, ben oui j'avais que 3 vitesses et c'était un handicap dans les faux plats par rapport à l'ITOM.

Je n'avai egalement que trois vitesses

Je ne me souviens pas l'année ou il est passé en 4 vitesses 1963 ?

Bonjour à Tous, les amis moi aussi je reste un peu sur la faim, ou est le fameux moteur avec 5 vitesses, ce serait sympa d'en découvrir les entrailles, de mon côté il me reste encore du pain sur la planche avant de restaurer celui ci, je pense que quelqu'un devrait le reconnaitre.
Bonne journée à Tous.
Claudio.
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mais juste un peu...
Pour ce qui est de caser un rapport de plus dans une boite, on peut rappeler qu'à peu près à la même époque, Jean Nougier avait réalisé une boite 6 pour son 50cc 4T, à la place de la boite 4 d'origine. Mais il est vrai qu'il était parti de carters Terrot prévus pour une 125 et même une 175cc. Dans sa dernière version, celle-ci a développé plus de 15cv, alors que le 50cc était loin d'être aussi puissant, et que la dimension des pignons avait pu être réduite sans trop de soucis (photo de la boite 6 : page 134 du livre de FMD).
FIN du  

andre millard a écrit:

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Un itom devant les derbi ! ce n'est malheureusement que provisoire l'evolution en 50 a été tres rapide et l'ex
chauderlot "usine" bien amelioré ne pouvait rien .

Merci André pour la photo, ça doit être 1964 et le n°15 je pense que c'est Daniel Crivello, derrière lui le 47 me fait pense à Albertini et encore derrière je crois reconnaître le casque de Cachou.

Pour souhaiter la bienvenue sur le forum de Jean-Patrice Couly, une petite photo sur son Itom:

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janpol84 a écrit:

mais juste un peu...
Pour ce qui est de caser un rapport de plus dans une boite, on peut rappeler qu'à peu près à la même époque, Jean Nougier avait réalisé une boite 6 pour son 50cc 4T, à la place de la boite 4 d'origine. Mais il est vrai qu'il était parti de carters Terrot prévus pour une 125 et même une 175cc. Dans sa dernière version, celle-ci a développé plus de 15cv, alors que le 50cc était loin d'être aussi puissant, et que la dimension des pignons avait pu être réduite sans trop de soucis (photo de la boite 6 : page 134 du livre de FMD).
FIN du  

Je m'en souviens bien en 63 à Charade (10 ème avec Onda) ou on l'entendait dans la montagne au milieu des 2 T !

Bonjour
Voiçi quelques pub d'époque.....  

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Oh la vache ! ! !
Qu'est ce que c'était cher ! Je n'en reviens pas.

Ce n'etait malheureusement plus des itom que de nom ,moteur minarelli dans un assemblage approximatif de pieces de divers accessoiristes ,la qualité n'etait pas top .Je le sai j'en ai vendu (un seul lot )

cinquante a écrit:

Oh la vache ! ! !
Qu'est ce que c'était cher ! Je n'en reviens pas.

Je me souviens quelles étaient les clients à qui on vendait les Super Strada Flash, en général les parents étaient un peu plus aisé, je viens de resortir un tarif Paloma de 61 la Flash était à 1229.00 NF et un Malaguti de 69 l'Olympique 4V 1640.00 NF

il est vrai que les motos et cyclos etaient trés chers dans les années 60/70,plus que partout en europe,la
T V A a 33% sur les motos n'explique pas tout,ce sont les importateurs qui se goinfraient !

Bonjour
c'est vrai que pour l'époque il fallait avoir les moyens,mon premier cyclo était un Flandria record d'occas.que mon beau frere m'avait donné ,j'avais 14 ans c'était déja pas mal , je l'avais transformé en "course"plus tard je suis passé au Malaguti 'toujours d'occasion), alors que mes copains avaient des Gitane Testi Neufs, et mon frere lui c'était acheté un Itom Astor Sprint violet NEUF. il y en avait qu'un seul dans ma ville (Suresnes) et le midi j'avais le droit de faire un tour avec pour "frimer" devant mon college...  

Citation :

la
T V A a 33% sur les motos n'explique pas tout,ce sont les importateurs qui se goinfraient !

Quand j'ai voulu acheter mon Italjet, cela coutait 1300 francs, une fortune! Je suis alle voir Pierre Bonnet et lui ai explique que j'allais courir avec, et cela ferait de la pub pour la nouvelle marque. Il m'a laisse avoir le premier arrive en france pour 800 balles! Du coup j'ai pu m'acheter un casque Geno a 80 balles et un cuir en plastique veritable! Pas de budget pour les gants et bottes, donc, "baskets" de luxe et des vieux gants recuperes!    

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Désolé pour le    mais comme Philippe a posté une photo d' Ital-Jet, j'en profite pour vous montrer celui-ci  monté avec une jolie selle  

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