[50cc] ITOM dernier souffle.

Cedric,
c'est une selle "Jolly" Italienne, que l'importateur des Moto Morini vendait a son magasin sur l'avenue de la Grande Armee a Paris. J'en avais achetee une (100 Francs, une fortune!) et c'est tres possible que cette photo soit de mon propre cyclo a un stage de sa vie assez compliquee, vu qu'il a le meme pot d'echappement (provenant d'un cycle Peugeot) que sur la photo precedente, et le style de peinture que j'avais applique (il a change de couleurs plusieurs fois!).

Matez les baskets de luxe!   

Un itom special .mon ami gerard Brulbault ,seduit par les performances de la machine de l'allemand Mohr avait
fait transformer son itom "usine" par ce préparateur:cylindre Kreidler,culasse maison ,carbu Bing.hélas si le
special Mohr ne marchait pas trop mal,les repliques vendues frisaient l'escroquries !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ignore ce qu'il est devenu .

Ca nous fait un Itom-Mohr et c 'est la 1ére fois que j 'en entends parler , merci André.

Ne pas confondre Anton Mohr préparateur Maico et Alfons Mohr préparateur Kreidler.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
La chasse de cet Itom me paraît bien importante  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La boîte 5 pour faire plaisir à PERRUCHE

source Motocyclisme

Il manque la marche arriere!

Bonsoir à Tous, les ITOM cela fait dire beaucoup de chose n'est ce pas , bon mais c'est pas tout, merci CEDRIC d'avoir pensé à moi, ont dirait l'ensemble de pignons d'un Garelli ou cela lui ressemble beaucoup, en attendant de le voir un peu plus présentable voici celui qui est en train de ce refaire une beauté.
Bonne fin de journée, bon Dimanche.
Claudio
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Perruche, voici ton image recuperée...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Couturier, c'etait au 149, Ave de Neuilly, a Neuilly s/s Seine, mais c'est la meme avenue que la Grande Armee... et sur cetaines des pubs, c'etait cette adresse (meme numero) qui etait indiquee. En fait sa boutique etait juste a la separation des deux noms...
Je cite un blog sur la toile:

"Et puis Beltoise c'est un ancien motard, et ça c'est important, car pour le moment, les deux-roues c'est encore pour nous la seule manière possible de toucher un jour le Graal suprême: devenir pilote de course ! Ma première bécane sera d'ailleurs cette Moto Morini dont j'irai chercher les pièces chez Couturier, avenue de la Grande Armée."

En parlant des Itom, une chose etait claire, en 1962 ils avaient l'avantage en rapport a la plupart des autres cyclos bricoles pour la course, d'avoir l'option d'une boite a 4 rapports. Pratiquement tous les autres qui etaient disponibles n'en avaient que 3... et les Kreidler n'avaient pas encore pointes leur nez.

En regardant la photo de l'Italjet mise par Cedric, c'est bien le mien, j'ai retrouve une photo avec des membres de ma famille avec le meme zinzin et c'est bien moi qui avait fabrique ce garde boue avant en alu a partir d'un machine de velo de 21 pouces elargi (et donc, dont le diameter se reduisait a l'elargissement!)
Meme became sur cette photo piquee sur Scooter & Cyclomoto, mais a une autre stage de sa vie compliquee:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je revais d'avoir un Itom a l'epoque, vu ce que Jean-Claude Serre avait pu realizer pour lui et Beltoise, mais une fois que j'eu conduit le Derbi 4 vitesses prete par Roca, le monde est devenu tres different... c'etait le jour et la nuit.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
téléchargement de photos

ITOM Competizione 4 vitesses avec preselecteur VELOX ,au salon de Milan le 1964

1964 ! cela m'étonne car c'est un modèle de fin 61 début 62,l'evolution se faisant a la tete du client,
il fallait ecouler les vieilles pieces.Il etait peut etre la comme témoin du passé ?

itom en restauration, encore du boulot l'air de rien...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peut etre
La prèmiere fois qui je trouve Sergio Bongiovanni champion avec l'Itom je lui demande
et voila mon Itom de ma jeunesse fait dans le 1964 (j'avais 14 ans) avec plusieurs pieces usine
boite 4 vitesse rapprochè, embrayage dents taille droit 18x68, carburateur dell'orto 20 ss, bielle courte de 88mm,frein avant du MV175 css, fourche du Gilera Giubileo125 modifiè
Je l'ai retrouvée 20 apres et achetèe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
heberger image

Jolie bestiole ... qui devait trèèès bien freiner !!!

Bien belle at avec un reservoir d'Italjet...

bonjour T54 et misterD
oui le reservoir est d'Italjet modifiè pour le frein voila en prèmiére plan

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
hebergeur d images

que l'on ne se meprenne pas sur mes commentaires,j'ai été un itomiste convaincu,et de la premiére heure.Il faut bien reconnaitre cependant que le service course de la marque a été trés vite largué par
Ducson,Derbi,kreidler,TOmos, sans parler des japs.

Hahahaha!
Ils sont bien sympa dans tous les cas... :)

Moi meme ITOMISTE de 1963 a aujourd'hui
mon première moto un Itom Tourist a galet
me reve les tours a l'usine de Via Millio a Turin pour parler avec le chef usine m. Bonetto pour chercher d'acheter pieces course ,Tres tres dificile et tres tres cheres
prèmiére achat un cilindre course payè 18000 lire, le trombone, villebrequin avec bielle courte et galet au pied et en tete

Grazie mille

Le "stand" Itom du salon de Londres 1962.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source Mick Walker