AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 22 utilisateurs en ligne :: 7 Enregistrés, 1 Invisible et 14 Invités :: 2 Moteurs de recherche

bialbero, caferace03, dga, jb_mrush, SLT, spyderman 32, woab

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 14:45
Derniers sujets
» [Oldies] C'était le bon temps...
Hier à 23:57 par Bighorn

»  [Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)
Hier à 23:50 par philippe7

» WE side car au circuit du VIGEANT
Hier à 21:38 par enndewell joel

» [Oldies] Il est pas beau mon moteur?
Hier à 20:53 par bialbero

» bouchon de réservoir HONDA CR RC
Hier à 18:53 par pierre1955

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Hier à 16:03 par jicel

»  [MotoGP] GP 2018 du Japon à Motegi - Les 19 , 20 et 21 Oct 2018
Hier à 12:00 par Dan42

» Ecrou M15
Hier à 11:46 par Dan42

» [road racing] Regards sur le TT (livre)
Hier à 11:41 par jmasse

» Femmes pilotes des années 50-70
Hier à 11:31 par bubu

» [WSBK] 2019
Hier à 7:27 par MANETON

» [Oldies] Quizz??????
Lun 15 Oct 2018 - 21:39 par giglio christian

» [Oldies] Lino Tonti
Lun 15 Oct 2018 - 20:10 par damienfollenfant

» Nouvelle appellation des carburants
Lun 15 Oct 2018 - 19:32 par enndewell joel

» [WSBK] Argentine 2018
Lun 15 Oct 2018 - 19:28 par Rose Noire

» Le grand embouteillage de Lapalisse (03) 2018
Lun 15 Oct 2018 - 15:57 par Mykeul

» [Oldies] Honda 6
Lun 15 Oct 2018 - 11:45 par Dan42

» [GP] Eurosport: du changement!
Dim 14 Oct 2018 - 20:18 par Toop

» [Road racing] calendrier 2019
Dim 14 Oct 2018 - 19:14 par mickey

» [BSB] Finale Brands Hatch 2018
Dim 14 Oct 2018 - 18:04 par mickey

» [Pit-Laner en course] Rom1 Monticelli (1000 FSBK)
Dim 14 Oct 2018 - 16:32 par EDOUARD Jean

» [ oldies ] Angel Nieto Mike Hailwood ( Part 4 )
Dim 14 Oct 2018 - 10:51 par damienfollenfant

» [MotoGP] GP 2018 d' Aragon au Motorland Aragon- Les 21 , 22 et 23 Seot 2018
Dim 14 Oct 2018 - 8:29 par herteb

» [Oldies] Mettet, Mouscron, Chimay....
Sam 13 Oct 2018 - 18:53 par grand trophy

» [GP125] All that you wanted to know on Aprilia RSA 125, and more, by Mr Jan Thiel and Mr Frits Overmars (PART 5)
Sam 13 Oct 2018 - 15:53 par carlovitch1

» [Oldies] Jean François Baldé
Sam 13 Oct 2018 - 13:45 par fredomono

» Un guidon d’or
Sam 13 Oct 2018 - 11:03 par panerai

» [Oldies] L'oubliée d'Hamamatsu.... La TR 500 Suzuki
Ven 12 Oct 2018 - 19:40 par ALLEMANDM

» A l'Est du nouveau
Ven 12 Oct 2018 - 17:36 par dga

» [ sorties ] L'Ecurie Gérald Motos au Mondial du deux roues
Ven 12 Oct 2018 - 16:37 par Thierry Noblesse

La réclame...
Mots-clés
aprilia rouge ducati 1973 icgp zone aermacchi HOnda 2018 moto classic triumph 2013 metiss wanted geco RACING coupe france motobecane side yamaha ROAD suzuki fourche eurosport
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
EDOUARD Jean
 
Fügner
 
yves kerlo
 
janpol84
 
Dialmax
 
La réclame...

Partagez | 
 

 [FSBK] Dijon, 15 juillet 2012

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
Seb4LO

avatar

Nombre de messages : 2605
Localisation : Concarneau
Date d'inscription : 05/07/2009

MessageSujet: Re: [FSBK] Dijon, 15 juillet 2012   Mar 17 Juil 2012 - 15:02

matraquage publicitaire pour la F1 => avec des spots "regardez la F1" en boucle ....

Et au final , il y en a qui regardent
Par curiosité , j'ai regardé un GP cette année , c'est chiant à mourrir affraid , en gros comme le MotoGP , il ne se passe rien et en plus quand il se passe quelque chose , c'est dans les stands que çà double affraid
Revenir en haut Aller en bas
mickey

avatar

Nombre de messages : 10027
Age : 41
Localisation : Campagne angevine
Date d'inscription : 30/10/2008

MessageSujet: Re: [FSBK] Dijon, 15 juillet 2012   Mar 17 Juil 2012 - 15:04

La presse à déja bien du mal à parler du FSBK .......

_________________
lcclubdefrance.fr
Revenir en haut Aller en bas
monticelli

avatar

Nombre de messages : 229
Age : 61
Localisation : villethierry 89140
Date d'inscription : 31/01/2011

MessageSujet: Re: [FSBK] Dijon, 15 juillet 2012   Sam 21 Juil 2012 - 14:43

Bonjour,
Lors de ce sixième round, nous ne sommes pas sortis de notre région bourguignonne, pour nous lier à la caravane du superbike à Dijon. Malgré la proximité de ce circuit (220km) nous n’y avons roulé qu’une seule fois en 2006. Rom1 en a gardé un très mauvais souvenir après avoir chuté lourdement sur cette piste bosselée dans une série d’essais en R6.Comme la plus part des concurrents nous n’y avons jamais fait de course.
Vendredi 1er essai libre : Les premiers tours de piste sont fait prudemment à chercher des repères et à prendre ses marques. Ne possédant pas de chronos de référence, le visuel nous prouve que la Panigale n’est pas dans le coup. Elle manque de vitesse de pointe et la grande majorité des pilotes la dépose dans la longue ligne droite de près de1.2 km. La transmission d’origine y est certainement impliquée, mais hélas il faudra faire avec tout le week-end. La feuille de temps nous confirme notre jugé Rom1 est positionné à la 25ième place avec un chrono de 1:27.3
2ème essai libre : La pluie s’est invitée également pour ce grand retour à Dijon juste avant le départ de notre série. Ce qui nous ampute de la moitié de la séance à changer la configuration de la 1199. Une bonne partie de cette perte est du au fait qu’il nous faut aussi démonter et remonter le disque codé du traction control. Qui malheureusement nous fera louper la première course. J’y reviendrais plus tard. Problème résolu à ce jour, nous avons reçu les disques codés hier. Au bout de 9 tours à rouler sur sol mouillé Rom1est 14ième rang avec un chrono de 1 :39.7. Une fois les essais libres terminés, nous équipons la Ducati des commandes reculées livrées par Tournay distribution sur le circuit.
Samedi 1er essai chronométré : La piste est sèche, en accord avec le pilote nous ne jugons pas nécessaire de monter des pneus neuf pour cette série. C’est donc avec les pneus de la course de Magny-Cours que Rom1 continu à apprendre le circuit. L’ handicap de la transmission d’origine était évident, mais le manque de moteur se fait lui, contre toute attente cruellement ressentir. Panneauté à 1 :25.9 il se place au provisoire au 28ième rang.
2ème essai chronométré : Nous avons une solution pour améliorer la puissance, mais le manque de temps ne nous permet pas de l’appliquer pour cet ultime essai. La moto est chaussée de pneus neufs et plus confiant Rom1 gagne 1,7 seconde et 5 places. Le soir on change la map du boîtier électronique en gardant la map EVO dans la clé, pour pouvoir la remplacée si elle ne convenait pas. A voir donc au warm up….
Dimanche warm up : La pluie est revenue. Même problème de configuration qu’à la deuxième série d’essais libres. Il nous faut impérativement rouler pour valider la map. L’équipe entière passe à la vitesse grand V pour préparer à temps la Panigale. Rom1 n’a fait qu’un seul tour pour valider avant le damier. Suffisant pour se rendre compte que la moto est beaucoup plus puissante. Elle ressort mieux des virages et atteint sa vitesse de pointe beaucoup plus tôt. La veille il prenait péniblement 292-295 km/h au bout de la ligne droite. Maintenant il passe devant le panneautage à 299 et la moto accélère encore.
Course 1 : C’est à la 24ième position que Rom1 se trouve sur la grille. Au tour de chauffe la pluie s’est de nouveau invitée parmi nous, laissant derrière elle une piste détrempée. On s’interroge sur le choix des pneus. Le ciel est très menaçant mais va t-il continuer de pleuvoir ? Nous n’avons que peu de temps pour nous décider, prenant l’option pluie (comme la plupart des pilotes) on s’affaire au changement de la configuration sec à pluie. Et c’est là qu’une mauvaise compréhension va compromettre la course. Au préalable dans le box, on avait élaboré un stratagème pour le départ en cas de changement de roues sur la grille, en cause le fameux disque codé qui augmentait trop le temps d’intervention. Chose, que nous les mécaniciens, n’avons pas respectée. De ce fait le traction control était activé alors que le disque codé était déposé. Conséquence, au départ la moto est restée scotchée sur la grille. Rom1 est parti bon dernier au ralentit pointant à la 31ème place au premier tour. Au 8ième tour il est remonté 23ième et décide de s’arrêter là, la moto faisant vraiment n’importe quoi. Il se rend compte de l’erreur au box mais il est trop tard pour repartir.
Course 2 : La piste est entièrement sèche. Toujours parti de la 24ième position, il passe 17ième au premier passage. Son meilleur temps il le fait en course (1 :23.7) au 4ième tour. Il reste au contact du groupe qui le précède jusqu’au 8ième tour. L’usure prématurée du pneu arrière le met en difficulté, le contraignant à rendre la main. Il termine 19ième sous le damier, frustré de ne pas avoir pu exploiter les possibilités de la Panigale.
Conclusion : Rom1 commence à prendre plaisir sur sa Panigale et retrouve enfin le caractère propre aux Ducati. Maintenant le gros travail à faire réside dans la partie cycle.
Nous vous donnons rendez-vous à Ledenon dans un mois.


Merci à tous nos partenaires de cette année 2012 qui nous ont fait confiance :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LA CAROSSERIE VARENNOISE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, LA BOULANGERIE DETILLEUX, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Bonjour,
Lors de ce sixième round, nous ne sommes pas sortis de notre région bourguignonne, pour nous lier à la caravane du superbike à Dijon. Malgré la proximité de ce circuit (220km) nous n’y avons roulé qu’une seule fois en 2006. Rom1 en a gardé un très mauvais souvenir après avoir chuté lourdement sur cette piste bosselée dans une série d’essais en R6.Comme la plus part des concurrents nous n’y avons jamais fait de course.
Vendredi 1er essai libre : Les premiers tours de piste sont fait prudemment à chercher des repères et à prendre ses marques. Ne possédant pas de chronos de référence, le visuel nous prouve que la Panigale n’est pas dans le coup. Elle manque de vitesse de pointe et la grande majorité des pilotes la dépose dans la longue ligne droite de près de1.2 km. La transmission d’origine y est certainement impliquée, mais hélas il faudra faire avec tout le week-end. La feuille de temps nous confirme notre jugé Rom1 est positionné à la 25ième place avec un chrono de 1:27.3
2ème essai libre : La pluie s’est invitée également pour ce grand retour à Dijon juste avant le départ de notre série. Ce qui nous ampute de la moitié de la séance à changer la configuration de la 1199. Une bonne partie de cette perte est du au fait qu’il nous faut aussi démonter et remonter le disque codé du traction control. Qui malheureusement nous fera louper la première course. J’y reviendrais plus tard. Problème résolu à ce jour, nous avons reçu les disques codés hier. Au bout de 9 tours à rouler sur sol mouillé Rom1est 14ième rang avec un chrono de 1 :39.7. Une fois les essais libres terminés, nous équipons la Ducati des commandes reculées livrées par Tournay distribution sur le circuit.
Samedi 1er essai chronométré : La piste est sèche, en accord avec le pilote nous ne jugons pas nécessaire de monter des pneus neuf pour cette série. C’est donc avec les pneus de la course de Magny-Cours que Rom1 continu à apprendre le circuit. L’ handicap de la transmission d’origine était évident, mais le manque de moteur se fait lui, contre toute attente cruellement ressentir. Panneauté à 1 :25.9 il se place au provisoire au 28ième rang.
2ème essai chronométré : Nous avons une solution pour améliorer la puissance, mais le manque de temps ne nous permet pas de l’appliquer pour cet ultime essai. La moto est chaussée de pneus neufs et plus confiant Rom1 gagne 1,7 seconde et 5 places. Le soir on change la map du boîtier électronique en gardant la map EVO dans la clé, pour pouvoir la remplacée si elle ne convenait pas. A voir donc au warm up….
Dimanche warm up : La pluie est revenue. Même problème de configuration qu’à la deuxième série d’essais libres. Il nous faut impérativement rouler pour valider la map. L’équipe entière passe à la vitesse grand V pour préparer à temps la Panigale. Rom1 n’a fait qu’un seul tour pour valider avant le damier. Suffisant pour se rendre compte que la moto est beaucoup plus puissante. Elle ressort mieux des virages et atteint sa vitesse de pointe beaucoup plus tôt. La veille il prenait péniblement 292-295 km/h au bout de la ligne droite. Maintenant il passe devant le panneautage à 299 et la moto accélère encore.
Course 1 : C’est à la 24ième position que Rom1 se trouve sur la grille. Au tour de chauffe la pluie s’est de nouveau invitée parmi nous, laissant derrière elle une piste détrempée. On s’interroge sur le choix des pneus. Le ciel est très menaçant mais va t-il continuer de pleuvoir ? Nous n’avons que peu de temps pour nous décider, prenant l’option pluie (comme la plupart des pilotes) on s’affaire au changement de la configuration sec à pluie. Et c’est là qu’une mauvaise compréhension va compromettre la course. Au préalable dans le box, on avait élaboré un stratagème pour le départ en cas de changement de roues sur la grille, en cause le fameux disque codé qui augmentait trop le temps d’intervention. Chose, que nous les mécaniciens, n’avons pas respectée. De ce fait le traction control était activé alors que le disque codé était déposé. Conséquence, au départ la moto est restée scotchée sur la grille. Rom1 est parti bon dernier au ralentit pointant à la 31ème place au premier tour. Au 8ième tour il est remonté 23ième et décide de s’arrêter là, la moto faisant vraiment n’importe quoi. Il se rend compte de l’erreur au box mais il est trop tard pour repartir.
Course 2 : La piste est entièrement sèche. Toujours parti de la 24ième position, il passe 17ième au premier passage. Son meilleur temps il le fait en course (1 :23.7) au 4ième tour. Il reste au contact du groupe qui le précède jusqu’au 8ième tour. L’usure prématurée du pneu arrière le met en difficulté, le contraignant à rendre la main. Il termine 19ième sous le damier, frustré de ne pas avoir pu exploiter les possibilités de la Panigale.
Conclusion : Rom1 commence à prendre plaisir sur sa Panigale et retrouve enfin le caractère propre aux Ducati. Maintenant le gros travail à faire réside dans la partie cycle.
Nous vous donnons rendez-vous à Ledenon dans un mois.


Merci à tous nos partenaires de cette année 2012 qui nous ont fait confiance :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LA CAROSSERIE VARENNOISE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, LA BOULANGERIE DETILLEUX, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.



Bonjour,
Lors de ce sixième round, nous ne sommes pas sortis de notre région bourguignonne, pour nous lier à la caravane du superbike à Dijon. Malgré la proximité de ce circuit (220km) nous n’y avons roulé qu’une seule fois en 2006. Rom1 en a gardé un très mauvais souvenir après avoir chuté lourdement sur cette piste bosselée dans une série d’essais en R6.Comme la plus part des concurrents nous n’y avons jamais fait de course.
Vendredi 1er essai libre : Les premiers tours de piste sont fait prudemment à chercher des repères et à prendre ses marques. Ne possédant pas de chronos de référence, le visuel nous prouve que la Panigale n’est pas dans le coup. Elle manque de vitesse de pointe et la grande majorité des pilotes la dépose dans la longue ligne droite de près de1.2 km. La transmission d’origine y est certainement impliquée, mais hélas il faudra faire avec tout le week-end. La feuille de temps nous confirme notre jugé Rom1 est positionné à la 25ième place avec un chrono de 1:27.3
2ème essai libre : La pluie s’est invitée également pour ce grand retour à Dijon juste avant le départ de notre série. Ce qui nous ampute de la moitié de la séance à changer la configuration de la 1199. Une bonne partie de cette perte est du au fait qu’il nous faut aussi démonter et remonter le disque codé du traction control. Qui malheureusement nous fera louper la première course. J’y reviendrais plus tard. Problème résolu à ce jour, nous avons reçu les disques codés hier. Au bout de 9 tours à rouler sur sol mouillé Rom1est 14ième rang avec un chrono de 1 :39.7. Une fois les essais libres terminés, nous équipons la Ducati des commandes reculées livrées par Tournay distribution sur le circuit.
Samedi 1er essai chronométré : La piste est sèche, en accord avec le pilote nous ne jugons pas nécessaire de monter des pneus neuf pour cette série. C’est donc avec les pneus de la course de Magny-Cours que Rom1 continu à apprendre le circuit. L’ handicap de la transmission d’origine était évident, mais le manque de moteur se fait lui, contre toute attente cruellement ressentir. Panneauté à 1 :25.9 il se place au provisoire au 28ième rang.
2ème essai chronométré : Nous avons une solution pour améliorer la puissance, mais le manque de temps ne nous permet pas de l’appliquer pour cet ultime essai. La moto est chaussée de pneus neufs et plus confiant Rom1 gagne 1,7 seconde et 5 places. Le soir on change la map du boîtier électronique en gardant la map EVO dans la clé, pour pouvoir la remplacée si elle ne convenait pas. A voir donc au warm up….
Dimanche warm up : La pluie est revenue. Même problème de configuration qu’à la deuxième série d’essais libres. Il nous faut impérativement rouler pour valider la map. L’équipe entière passe à la vitesse grand V pour préparer à temps la Panigale. Rom1 n’a fait qu’un seul tour pour valider avant le damier. Suffisant pour se rendre compte que la moto est beaucoup plus puissante. Elle ressort mieux des virages et atteint sa vitesse de pointe beaucoup plus tôt. La veille il prenait péniblement 292-295 km/h au bout de la ligne droite. Maintenant il passe devant le panneautage à 299 et la moto accélère encore.
Course 1 : C’est à la 24ième position que Rom1 se trouve sur la grille. Au tour de chauffe la pluie s’est de nouveau invitée parmi nous, laissant derrière elle une piste détrempée. On s’interroge sur le choix des pneus. Le ciel est très menaçant mais va t-il continuer de pleuvoir ? Nous n’avons que peu de temps pour nous décider, prenant l’option pluie (comme la plupart des pilotes) on s’affaire au changement de la configuration sec à pluie. Et c’est là qu’une mauvaise compréhension va compromettre la course. Au préalable dans le box, on avait élaboré un stratagème pour le départ en cas de changement de roues sur la grille, en cause le fameux disque codé qui augmentait trop le temps d’intervention. Chose, que nous les mécaniciens, n’avons pas respectée. De ce fait le traction control était activé alors que le disque codé était déposé. Conséquence, au départ la moto est restée scotchée sur la grille. Rom1 est parti bon dernier au ralentit pointant à la 31ème place au premier tour. Au 8ième tour il est remonté 23ième et décide de s’arrêter là, la moto faisant vraiment n’importe quoi. Il se rend compte de l’erreur au box mais il est trop tard pour repartir.
Course 2 : La piste est entièrement sèche. Toujours parti de la 24ième position, il passe 17ième au premier passage. Son meilleur temps il le fait en course (1 :23.7) au 4ième tour. Il reste au contact du groupe qui le précède jusqu’au 8ième tour. L’usure prématurée du pneu arrière le met en difficulté, le contraignant à rendre la main. Il termine 19ième sous le damier, frustré de ne pas avoir pu exploiter les possibilités de la Panigale.
Conclusion : Rom1 commence à prendre plaisir sur sa Panigale et retrouve enfin le caractère propre aux Ducati. Maintenant le gros travail à faire réside dans la partie cycle.
Nous vous donnons rendez-vous à Ledenon dans un mois.


Merci à tous nos partenaires de cette année 2012 qui nous ont fait confiance :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LA CAROSSERIE VARENNOISE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, LA BOULANGERIE DETILLEUX, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.




Revenir en haut Aller en bas
http://www.montir-moto.fr
jhonguy



Nombre de messages : 488
Localisation : 77
Date d'inscription : 19/12/2011

MessageSujet: Re: [FSBK] Dijon, 15 juillet 2012   Sam 21 Juil 2012 - 17:14

SEB4LO a écrit:
Il n'y a pas d'assimilation en tant que possesseur du truc en question

Les sides F1 on ne peut pas aller chercher le pain avec le dimanche matin , du coup , c'est comme tu dis

si,si mais pas en france


Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27574
Age : 60
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [FSBK] Dijon, 15 juillet 2012   Mer 8 Aoû 2012 - 20:05

Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [FSBK] Dijon, 15 juillet 2012   

Revenir en haut Aller en bas
 
[FSBK] Dijon, 15 juillet 2012
Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2
 Sujets similaires
-
» [29,30 Juin et 1er Juillet 2012] 3ème édition, le Raid des 3 Vallées – Traversée du Haut-Béarn
» Une étape du Tour Made In Normandie le 1er juillet 2012
» OP USMC 2012 " Le merdier" 14 et 15 juillet 2012
» Rendez vous à la Samarienne le 1er juillet 2012 à Samara
» Oslo des Bois, PS et LauranneP - Nous à quitté ***(Juillet 2012)

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: ACTUALITES :: [FSBK]-
Sauter vers: