[Oldies] Quizz??????

lugier

Pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff

Mais qu'est ce c'est que ce forum ?
Les cadors n'y arrivent pas, c'est fou puisque vous connaissez tous la...

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Pitet'ben... mais pas au point de maîtriser la connaissance des détails de son frein avant.

Pas d'excuses élève Janpol, ce frein est tellement caractéristique et voyant

Quelle est la caractéristique unique de cette Guzzi ?
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Son V8?

Une zigu avec compresseur ? Mandello aimait bien.
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Mickie gagne un voyage d'étude et de rattrapage des connaissances à encadrement sévère à Mandello de lario.
Son aversion des Guzzi explique sans doute cela, sans excuser car ce n'est pas un V2 auto motoinflammable ni bien sûr la V8

François nous met discrètement sur une piste en présentant l'ancêtre mais c'est pas çà

3 cylindres 500cc, avec compresseur à palettes. Je dois avoir une photo quelque part...

DACT ?

Fügner le sévère a écrit:

Pas d'excuses élève Janpol, ce frein est tellement caractéristique et voyant
...

Soit, mais tu ne vas pas nous faire dire que c'était l"intérêt principal de cette machine. En particulier ce frein passait bien loin derrière l'architecture moteur, un V4 2T façon Yamaha, et le pilote quasi emblématique passé d'une marque à l'autre, avant de trouver la mort au guidon de cette Jawa. Alors, le frein avant, dans tout ça, hein...

françois gomis a écrit:

DACT?

oui, dans le genre suivant :
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Tant qu'on y est. Mandello encore. Chargée comme une ...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon, j'ai faux avec mon histoire de 3 cylindres à compresseur, puisque les compresseurs ont été interdits après 1945, et que l'allure générale de la bécane du quizz indique la période 1955/57. On peut alors penser à une 500 bialbero, monocylindre léger de cette période.
Quant au 3cylindres dont je parlais, voilà quelques jolies photos en provenance de cette page ouèbe:

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et surtout :
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Je vous sent tout déprimés, les PLB !

J'essaie de mettre des choses simples compte tenu des expériences récentes

Plus c'est simple et visible, moins distinguent ces esprits compliqués

Oui, François, c'est un 2ACT, et un mono horizontal selon l'habitude maison, ce n'est pas la caractéristique unique qui est recherchée ici.
Consultez vos petits enfants (avant 5 ans, après, c'est déjà mal parti), non encore pervertis par les concepts tordus de notre monde si radieux ils vont vous expliquer

Mon 500 Bialbero ne convient pas?
Le fait qu'il était contemporain de la Ottocilindri dont il reprenait une partie des suspension, c'est pas bon?
P..., c...., je déprime sévère ! Je retourne à mes Cerises...
Ou alors la 350?
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Bonjour,

Je m'avancerai à dire la fourche...

Salutations.

Caractéristique unique.
Pour une Guzzi, ou de façon plus générale ?

La 350 Bialbero avait un double circuit d'allumage avec des système d'avance différents.
C'est déjà pas mal pour un mono de l'époque.

Cela se situe-t-il du coté cadre et réservoir ?

4 titres de champion du monde pour la 350 bialbero, de 1953 à 1956, deux avec Anderson, puis deux avec Lomas....
Oui/non? (rayez la mention inutile)

Vous me rassurez un peu Messieurs, visiblement plusieurs connaissent leur sujet... pendant que d'autres révisent

Puisqu'il faut en finir, Samson gagne une demi-boite de jeu par sa conscience claire qu'il y a quelque chose de particulier sur CELLE-là, sur le réservoir en particulier, dont l'élément principal est cylindrique et disposé en travers juste au dessus du moteur horizontal.
C'est à ma connaissance sans précédent chez un autre constructeur ?

Il est vrai que les Guzzi fourmillent de caractéristiques originales... comme celle unique là, de la Ducati de MGP / marquetinge qui fait sa supériorité... dans les discussions de café du commerce Se sont trompés de spon saur, Ricard aurait fait du pognon

Il y a eu un antécédent sur une moto Guzzi antérieure, en moins spectaculaire, en moins gros.

Fügner a écrit:

....
Puisqu'il faut en finir, ....
....

OK pour la particularité (la mémé ne voulait pas mourir, elle disait qu'elle apprenait encore tous les jours...), mais de quelle moto s'agit-il au juste? parce que tu ne nous l'as pas encore dit... et donc, on n'en a pas vraiment fini...

Jean-Michel ,Je sais que j'ai la réponse, j'ai des photos, j'ai cherché, cherché, de l'endormissement à l'éveil ( j'ai quand même pionçé hein!!) et depuis ce midi repris les recherches, et puis rien...............Un bug sur mon disque dur , la mémoire qui me lâche, et dire que quand j'aurai enfin retrouvé la réponse il sera trop tard , un autre ( que d'avance, je hais aussi ) m'aura fait les freins........... La vie est dure

Pas celle de 56 non plus
http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/dotclear/index.php?post/1954/350-Bialbero-(1954-1957)
Pas là non plus (étonnant pourtant. Yves Kerlo connait peut-être)
http://www.schultzengineering.us/aero.htm

francois gomis a écrit:

Pas celle de 56 non plus
http://www.labellehistoiremotoguzzi.info/dotclear/index.php?post/1954/350-Bialbero-(1954-1957)

Ça semble être clairement la 350 bialbero de 1955 avec son bidon cylindrique transversal de 30 litres, objet du quizz, confirmé dans le livre de Mario Colombo.
Le programme de Spa indique 500cc 1955

Je retente: Le cadre ''cage à oiseau'', alors?
Edit: Au fait, le jour où j'irai à Mandello, ce sera pour une mission divine et avec quelques bombes au phosphore... L'humanité me remerciera!